Medidas Boost en MTB: Explicación Detallada

Una de las preguntas más habituales a la hora de comprar unas llantas, es que el propio ciclista no sabe qué tipos de bujes y ejes necesita para sus nuevas ruedas de mountain bike. En este artículo, vamos a intentar despejar todas las dudas referentes a las medidas Boost en MTB, tipos y compatibilidades.

¿Qué es el Boost en MTB?

El Boost es un estándar de buje más ancho que mejora la rigidez de la rueda y el espacio libre para los neumáticos en las bicicletas de montaña. Este sistema afecta tanto al buje delantero como al trasero, modificando sus dimensiones para optimizar el rendimiento general de la bicicleta.

Estándares de Bujes y Ejes

Existen diferentes estándares de bujes y ejes en el mercado, cada uno con sus propias dimensiones y aplicaciones. A continuación, se describen los más comunes:

• Eje de Liberación Rápida (9x135mm): Era el que se montaba antiguamente en casi todas las bicicletas.
• Estándar 12x142mm: Su anchura es de 142mm.
• Boost (12x148mm): El nuevo estándar en MTB para la parte trasera.
• Boost (15x110mm): El nuevo estándar en MTB para la parte delantera.
• Buje 12x150mm: Se usa solo en bicicletas de FR o descenso.
• Buje 20x110: Se usa solo en horquillas de largo recorrido más exclusivas de enduro y descenso.

Para entender mejor las diferencias entre estos estándares, la siguiente tabla resume las dimensiones clave:

Factores a Considerar al Elegir un Buje

Al seleccionar un buje para tu bicicleta, considera los siguientes factores:

• Medidas DS y NDS.
• Tipo de sellado y resistencia a la suciedad, agua y humedad.
• Tamaño de los rodamientos: un rodamiento más grande soporta mayor carga y es más duradero.

¿Cómo Identificar el Eje Trasero Correcto?

Distingue de una vez por todas las medidas de eje que existen en el mercado para no equivocarte al cambiar el eje de tu bicicleta.

Existen multitud de estándares diferentes que varían no sólo según el ancho de buje que lleves, si es de 135mm, 142mm, 148mm (también llamado Boost), 150mm o 157mm, si no también según la métrica de rosca, el largo de la rosca, el largo del eje y si la parte del eje que toca con el cuadro es plana o no.

Hay 4 atributos principales que se deben considerar al determinar el estándar de eje pasante que necesitas para tu bicicleta:

1. Interfaz de cabeza de tornillo: plana o cónica
2. Longitud total: la longitud del eje, sin incluir la cabeza.
3. Longitud del hilo de rosca: la longitud de la parte roscada del eje.
4. Paso de rosca: estándar de rosca utilizado en el eje, expresado como distancia entre roscas en milímetros.

Recomendaciones:

• Busca en la ficha técnica de tu bicicleta para saber qué tipo de eje lleva (en caso de que lo hayas perdido).
• Si tienes el eje en la mano, mídalo bien y asegúrate de escoger la medida correcta, mirando la rosca te ayudará a saber qué eje necesitas.
• Mide 2 veces y pide una vez.
• Si no sabes, no pruebes. Consulta con un mecánico con experiencia.

Cajas de Pedalier Roscadas vs. Pressfit

Además de los bujes y ejes, es importante entender los diferentes tipos de cajas de pedalier. Las cajas de pedalier roscadas han sido durante mucho tiempo la norma, pero los sistemas Pressfit han ganado popularidad debido a su rigidez y ligereza.

Tipos de Cajas de Pedalier Roscadas

1. Eje de Cuadradillo: Reservada para bicicletas de nivel de entrada.
2. Estándar Isis: Mejora la rigidez en comparación con el eje cuadrado.
3. Carcasa Roscada con Rodamientos Externos: Ofrece mayor rigidez y menor peso.

Tipos de Cajas de Pedalier Pressfit

1. BB30: Eje de 30 mm para mayor rigidez y menor peso.
2. PF30: Similar al BB30, pero con vasos de plástico para mayor tolerancia durante el montaje.
3. BB86 y BB92: Utilizan la misma arquitectura que el PF30, pero con diferentes longitudes.
4. BB386 EVO: Ofrece una adaptabilidad muy apreciable.
5. BBright: Diseño asimétrico utilizado por Cervélo.
6. BB90 y BB95: Desarrollados por Trek, integran los rodamientos en el marco.

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