Shimano Dura-Ace 7200: Historia, Innovación y Evolución en el Ciclismo de Carretera

El grupo Shimano Dura-Ace es el grupo completo de más alta gama para la práctica de ciclismo en carretera de la compañía Shimano. Desde su introducción, DURA-ACE se convirtió rápidamente en sinónimo de velocidad, precisión e innovación. Este fue sólo el comienzo de un legado que duraría décadas e inspiraría a generaciones de ciclistas a alcanzar nuevas cotas. Shimano está de celebración al cumplirse el 50° aniversario de DURA-ACE. DURA-ACE sigue a la cabeza en lo referente a componentes de competición en carretera.

El primer grupo Dura-Ace en salir al mercado data de 1973. Desde esta fecha hasta la actualidad, sufrió numerosos cambios.

Evolución del Shimano Dura-Ace a través de los años

• 1973: Shimano presenta la primera DURA-ACE en la IFMA de Colonia, Alemania Occidental. Fabricada en duraluminio - una aleación de aluminio duradera pero ligera que se utiliza en la industria aeronáutica - el grupo aerodinámico despega.
• 1976: Se lanza la DURA-ACE 10. La transmisión de paso 10 supone el cambio del paso de cadena estándar del sector de 12,7 mm a 10 mm, lo que reduce el tamaño del plato y los piñones delanteros y, con ello, el peso.
• 1978: Nace la serie EX, incorporando como novedad el nuevo buje trasero de Shimano. La serie DURA-ACE EX 7200 incorpora un buje, un plato grande de 11D y un rendimiento avanzado del cambio.
• 1980: Nacería la serie Shimano AX, con grandes mejoras aerodinámicas. La aerodinámica llega a la competición. La serie DURA-ACE AX 7300 reduce la resistencia al aire -un reto constante para los competidores- y el peso.
• 1984: Nacería la serie Shimano 7400. La serie DURA-ACE 7400 aporta funcionalidad para ganar carreras y se centra en mejorar sus prestaciones básicas. Y nace el Sistema Indexado de Shimano (SIS), que permite un cambio rápido, preciso y fiable.
• 1988: Llega la maneta de doble control, que incorpora el freno y el cambio en una sola palanca.
• 1996: Después saldría a la luz la serie Shimano 7700 de nueve velocidades, que data de 1996. Shimano lanza la serie DURA-ACE 7700 "sin tensiones" que consigue a la vez una gran rigidez y una reducción de peso de, aproximadamente, 500gr en todo el grupo. ¿Cómo? Presentando al mundo sus innovadoras bielas HOLLOWTECH con brazos huecos.
• Desde el año 2004: Se comercializa la serie Shimano 7800 de diez velocidades. Shimano pretende convertir la potencia del ciclista en fuerza motriz con el lanzamiento de la serie DURA-ACE 7800. Las manetas de doble control más ergonómicas mejoran el control y el agarre. Los juegos de bielas HOLLOWTECH II reducen el peso y aumentan la rigidez.
• A finales de 2008: Vio la luz el nuevo Dura-Ace 7900 que aparte de rebajar el peso en 180g incorpora por fin el carbono (cambio trasero y palancas de cambio y freno)y desaparecen los famosos cables de cambio por fuera del manillar que pasan a estar debajo de la cinta de manillar como en Campagnolo y Sram (quizás esta era la gran seña de identidad de Shimano en carretera). Con el lanzamiento de la serie DURA-ACE 7900 se mejora la rigidez y se reduce el peso.
• 2012: Dura-Ace presentó la serie 9000. Se lanza la serie DURA-ACE 9000. Cada uno de los componentes ha sido totalmente rediseñado. Destacan un robusto juego de bielas de cuatro brazos y el nuevo sistema de frenos SLR-EV. El número de piñones se aumentó a 11. Uno de los cambios más visibles fue la eliminación de la quinta araña. Las bielas 9000 adoptaron un diseño de 4 brazos asimétricos, lo que permitió mayor rigidez y menor peso, además de facilitar el cambio entre platos compactos (50-34) y estándar (53-39) usando la misma biela. Representó una evolución significativa respecto al Dura-Ace 7900, enfocándose en un diseño más ergonómico, ligero y con cambios más suaves. Se lanzó tanto en versión mecánica (9000) como electrónica (9070), compartiendo el diseño de 11 velocidades. Shimano presenta una versión Di2 de la serie 9000 - DURA-ACE 9070.
• 2016: La serie Dura-Ace 9100 se presentó en 2016. Con los modelos DURA-ACE R9100 y R9150, ambos lanzados en 2016, SHIMANO potencia el rendimiento. Los frenos de disco ayudan a conseguir velocidades de carrera más rápidas y un mayor control. El diseño degradado en negro se inspira en la pintura de aguada japonesa y expresa el flujo de potencia. Y los ciclistas pueden elegir entre cambio mecánico o electrónico (Di2) y frenos de llanta o de disco. Entre sus novedades clave se incluyeron frenos de disco hidráulicos opcionales y un medidor de potencia opcional integrado en el brazo de la biela derecha. La versión electrónica Di2 (R9150) incorporó la tecnología de cambio sincronizado, permitiendo controlar ambos desviadores con una sola maneta.
• 2021: En 2021, Shimano presentó la serie Dura-Ace 9200. La DURA-ACE R9200 pasa a ser de 12 velocidades e inalámbrica. Es la transmisión más rápida e innovadora de Shimano. A diferencia de generaciones anteriores, el R9200 se lanzó exclusivamente en versión electrónica (Di2), eliminando la opción de cableado mecánico tradicional; las palancas de cambio ahora se comunican inalámbricamente con el grupo en la versión con freno de disco.

Tecnologías Clave del Shimano Dura-Ace

Resulta lógico quedar deslumbrados por todo lo que nos ofrece una maravilla de la ingeniería como es el DURA-ACE de la serie R9200. Las tecnologías más relevantes del Shimano DURA-ACE R9200 se centran en la transmisión, en la conectividad, en el sistema de frenado y en las ruedas. Es cierto que una parte importante de todas ellas las vemos también en el grupo ULTEGRA, especialmente en su última serie, la R8100. Este es el motivo por el cual grupos Shimano que no pertenecen necesariamente a las gamas más altas ofrecen en marcha unas prestaciones y sensaciones realmente sorprendentes, más propias de otros componentes pertenecientes a rangos de precio y calidad superior. En este artículo queremos repasar todas aquellas tecnologías que, como decimos, comparte el todopoderoso DURA-ACE con los grupos más inferiores de la gama Shimano.

Tecnologías Compartidas

• Center Lock: En primer lugar, el sistema Center Lock facilita el montaje y desmontaje de los discos de freno respecto al sistema de tornillos.
• Diseño Específico de Llantas: En un diseño específico en la estructura y perfil de la llanta.
• Di2 (Digital Integrated Intelligence): El Di2 (Digital Integrated Intelligence) es una tecnología que utiliza la electrónica para cambiar los desarrollos de nuestra bicicleta. Desde que Shimano lo implantó en bicis de ciudad, allá por 2001 y en ciclismo de carretera, en 2010, su evolución ha sido abismal, hasta el punto de llegar a un sofisticado sistema de transmisión inalámbrica entre los componentes que gobiernan en el engranaje de la cadena con las coronas del casete y los platos. Los beneficios que nos proporciona la tecnología Di2 a día de hoy son la velocidad y la precisión sin precedentes en el cambio de desarrollos y la estabilidad en su funcionamiento (el tacto no se altera con el paso de los kilómetros como ocurría con los grupos mecánicos).
• Manetas de Cambio y Frenado Integradas: Es una de las tecnologías más representativas en las transmisiones y grupos Shimano y que desde los grupos tope de gama se extienden a toda la gama. Se trata de su exitoso sistema de manetas que integran la función de cambio de velocidades y frenado.
• Mejor Retención de la Cadena: Mejor retención de la cadena sobre el casete, lo que permite mayor transferencia de fuerzas y un mejor comportamiento de la transmisión, menos pérdida de potencia en el momento de cambiar de coronas.
• HollowTech: En la utilización de un conjunto de platos y bielas en donde la biela derecha y el eje de pedalier forman una única pieza solidaria. Conseguir una mayor rigidez en el conjunto de platos y bielas, al mismo tiempo que ahorrar peso y obtener un excelente rendimiento.
• HollowGlide: El distintivo Hollowglide hace referencia a una tecnología que permite fabricar platos huecos de alta rigidez estructural. Del mismo modo que ocurre con las tecnologías HollowTech y Hollowtech II, el Hollowglide permite utilizar platos más ligeros pero que al mismo tiempo mantienen una gran rigidez. Esto nos permite una mejor transferencia de fuerzas en el pedaleo y más eficiencia debido a la ligereza.
• HollowTech II: En una tecnología capaz de producir bielas de aluminio forjado totalmente huecas. La ligereza es uno de los beneficios más directos de la tecnología HollowTech, pero también la rigidez de las mismas, gracias al forjado del aluminio con el que se construyen.
• Refrigeración del Sistema de Frenado: Este término hace referencia a una avanzada tecnología de refrigeración del sistema de frenado, aplicada tanto al disco de freno como a la pastilla.
• Sistema Hidráulico: En un sistema hidráulico que reduce el riesgo de formación de burbujas de aire en el interior de la pinza de freno.
• Ajuste en el Alcance de las Manetas: En un preciso mecanismo de ajuste en el alcance de las manetas, es decir, en la distancia entre la maneta y el manillar. Adaptar las manetas y las medidas del puesto de mandos de nuestra bicicleta según nuestra ergonomía.
• Mecanismo Multiplicador del Efecto de Frenado: En un mecanismo multiplicador del efecto que produce el movimiento de la maneta sobre las pastillas de freno. Con él se reduce el “recorrido muerto” que notamos en el tramo inicial del movimiento de la maneta. Mayor control de la frenada, aplicación de más potencia en menos recorrido de maneta.
• Estabilización de la Cadena: En un sistema que permite una mayor tensión y estabilización de la cadena, para evitar que esta golpee con el cuadro en caso de rodar por superficies accidentadas. Una mayor calidad en la transmisión de la bicicleta, al optimizar la tensión de la cadena.

Componentes Específicos del Dura-Ace 7800

Para ilustrar las innovaciones en una serie específica, veamos algunos componentes del Dura-Ace 7800:

• Palancas de cambio ST-7800: Las palancas de cambio ST-7800 destacan por su innovación ergonómica. En este modelo la maneta es más estrecha, con lo cual resulta cómoda para todas las manos y empuñaduras. Estas manetas adquieren la robustez experimentada en el campo de la bicicleta de montaña, pero a su vez resulta un cambio suave, que permite cambiar de desarrollo con un solo dedo.
• Bielas FC-7800: Las bielas FC-7800 utilizan la tecnología del eje de pedalier hueco e integrado, formando una única pieza, con lo que se reduce el número de piezas y el peso, aumentándose a su vez la eficiencia. Usando la tecnología Hollowtech II, los rodamientos del eje de pedalier se espacían más y se hacen más grandes, con lo cual sea aumenta la distribución de la carga. Con esto se logra mayor rigidez en el conjunto. Las bielas se presentan en las longitudes de 170, 172.5, 175 y 180 mm.
• Casetes CS-7800: Los casetes (cartucho) CS-7800 están fabricados en aluminio excepto sus tres últimas coronas que están fabricadas en titanio, lo que los convierten en unas piezas duraderas. Para compatibilizarlo con los bujes de nueve velocidades Shimano, el casete Dura-Ace se reduce considerablemente en grosor, convirtiéndose más compacto.
• Desviador FD-7800: Una de las principales novedades del grupo Dura-Ace es el desviador FD-7800. Las mejoras no solo residen en el su elegante diseño. Al aumentar el ancho de la unión del pivote, también aumenta su rigidez.
• Cambiador RD-7800: El cambiador RD-7800 destaca por su diseño de unión ancho que es más ligero y rígido que su antecesor.
• Puentes de freno BR-7800: Los puentes de freno BR-7800 destacan por estar diferenciadas la pinza delantera de la trasera, con lo cual se logra un mejor control en la frenada.

A lo largo de su historia, el Shimano Dura-Ace ha sido un referente en el mundo del ciclismo de carretera, impulsando la innovación y mejorando el rendimiento de los ciclistas. Desde el primer grupo en 1973 hasta la avanzada serie R9200, Dura-Ace continúa siendo sinónimo de calidad, precisión y tecnología de vanguardia.

Tabla Resumen de las Series Shimano Dura-Ace

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