El Shimano Cardiff 401A se presenta como un carrete de perfil redondo de precio medio, diseñado para ofrecer solidez, reactividad y facilidad de uso. Construido con un cuerpo HAGANE de aluminio ligero y un carrete de aluminio mecanizado, este carrete destaca por su resistencia y precisión.
Este carrete de casting es perfecto para señuelos grandes tanto en agua dulce como salada, ofreciendo precisión, solidez y valor en un paquete completo. Si buscas un carrete para manejar señuelos más grandes que los de tu carrete de casting normal, el Cardiff podría ser tu elección ideal.
Características Principales
Aunque puede que no tenga algunas de las tecnologías que se encuentran en los modelos Shimano de gama alta, puedes contar con este carrete confiable y muy sólido. Lanzará señuelos de tamaño medio y grande con los mejores de ellos y, igual de importante, los recuperará con potencia mientras mantiene la suavidad necesaria para un efecto máximo.
O si lo prefieres, combínalo con tus cañas de pesca ligeras para la pesca con turlutte en agua salada y diviértete con los monstruos que viven en el océano.
El Cardiff aprovecha al máximo su cuerpo HAGANE ultra resistente. Ligero y conocido por su robustez, es la base perfecta para la calidad de construcción de Shimano, que se refuerza aún más con la inclusión de un carrete de aluminio mecanizado. Incluso la manivela está mecanizada en aluminio. Cuando diseñaron el Cardiff, la debilidad definitivamente no iba a ser un factor.
DRAG CLICK KIT for the baitcasting reel SHIMANO CARDIFF 300A
El lanzamiento es controlado por el sistema Shimano VBS (Variable Brake System), que se puede ajustar según el tamaño de tu señuelo, las condiciones y tu estilo de lanzamiento. La 201A, la más pequeña, es la más versátil y permite manejar señuelos ligeros, medianos y grandes; la 301A es un compromiso perfecto para los señuelos más grandes; mientras que la 401A realmente brilla con los señuelos más grandes.
El Sistema de Freno: Un Elemento Crucial
Uno de los elementos más importantes de nuestro carrete, es el freno. Por consecuente, la calibración correcta del frenado es uno de los puntos cruciales que pueden marcar la diferencia entre la consecución o no de resultados en una jornada de pesca recreativa. ¿Cómo sabemos cuál es el mejor freno para nuestro carrete?
Hasta la aparición del freno en los carretes de pesca, el hombre se conformaba con la pesca únicamente de piezas que pudiera controlar con su propia fuerza física. El freno hace presión sobre la bobina, permitiéndole patinar para ceder línea en el momento en el que recibe la presión.
Cada sedal tiene una resistencia nominal, es decir, una capacidad de peso muerto que puede cargar sin que se rompa; si lo sobrepasamos se romperá. Los carretes de bobina fija reciben se mantienen fijos mientras soltamos o recogemos el sedal. Cuanto mayor sea la carga de hilo, más posibilidades tendremos de realizar un lance más largo.
El freno trasero es más preciso, con la ventaja de que puede ser manipulado mientras se produce la acción de pesca. También disponemos de carretes de freno central, en el que se tratan de unir las cualidades de los otros dos tipos de freno, añadiendo también mayor capacidad de frenado; además y gracias al incremento en la talla.
Los carretes de bobina giratoria son aquellos en los que su tambor gira al lanzar y al recoger el sedal.
Tipos de Freno
- Freno de estrella: Pieza en forma de estrella colocada a un costado del carrete, bajo la manivela. Se ajusta girando en el sentido de las manecillas del reloj y se afloja al hacerlo al contrario. Ideal para el Surf-casting, ya que permite liberar por completo la bobina en el momento del lance. Tiene una superficie de fricción bastante reducida, por lo que tiende a sobrecalentarse.
- Freno de Palanca: Palanca colocada en un lateral del carrete. Ejerce un frenado muy parejo sobre toda la superficie de la bobina.
Calibración del Freno
Para regular correctamente un freno deberemos tener en cuenta primeramente la resistencia del sedal con el que contemos. Durante la pesca, el sedal será sometido a gran cantidad de empujones y tracciones, que pueden llegar a romperlo; para evitarlo disponemos del freno, la duda surge así en este punto ¿cómo saber cuándo debe comenzar a patinar el freno?, según se ha determinado, para lograr una correcta absorción de los impactos y movimientos bruscos realizados por el pez en su pelea por no ser pescado, el freno deberá ceder línea cuando reciba un empujón violento que equivalga a un tercio (1/3) de la resistencia nominal de la línea.
Por lo tanto para calibrar un freno, resulta fundamental poder medir la fuerza que supone un empujón violento. Otro de los grandes problemas en la calibración del freno, es su uso durante la pelea.
A todo esto debemos añadir la influencia del agua sobre la línea y sumando al propio peso del sedal supone que cuanto más línea tengamos en el agua, mayor será la carga que recibe la totalidad de la misma.
Mantenimiento del Freno
El primer y más importante punto a tener en cuenta en el cuidado del freno es su almacenamiento. Evitar el calentamiento excesivo del freno. Tal y como ya hemos comentado, este calentamiento puede ser ciertamente habitual cuando nos encontramos en plena pelea contra un pez.
Especificaciones Adicionales
- Ideal para la pesca con señuelos medios o pesados al curricán o al casting.
- Con sistema de freno variable patentado para distancias de lanzamiento óptimas.
- Un conductor de línea asegura una buena distribución de la línea.
- El marco de aluminio potente y el carrete de aluminio mecanizado brindan una gran rigidez.
- Reducción de engranajes 5.8:1 soportada por 4 rodamientos de bolas A-RB.
El Shimano Cardiff 401A es una excelente opción para pescadores que buscan un carrete robusto, confiable y con buen rendimiento para la pesca con señuelos grandes.