Shimano es uno de los fabricantes de frenos de referencia en todas las modalidades del MTB. Mejorar los frenos de tu Mountain Bike es siempre una opción muy práctica para añadir un extra de seguridad, rendimiento y fiabilidad a toda la bicicleta. Su gama actual está compuesta por más de 15 modelos, la mayoría asociados o incluidos en sus afamados grupos de transmisión y con diferentes versiones en función del número de pistones o tipos de manetas.
A la hora de elegir frenos hay que apostar por la seguridad, y apostar sobre seguro es apostar sobre Shimano. La familia de frenos Shimano es más extensa de lo que parece, desde los primeros modelos más sencillos, presentes en infinidad de bicis de primeros precios, hasta los más exclusivos montados en mountain bikes de 12.000€ o incluso más. Los MT400, MT500, Alivio,… copan el mercado de las bicis de serie por debajo de los 1.000€. De SLX hacia arriba, es donde encontramos el mayor despliegue tecnológico, y a la postre son los frenos más vendidos aftermarket como componente de mejora. Estos frenos son los modelos SLX, Deore XT, Saint y XTR.
En las bicicletas de altas prestaciones, debido a su necesaria potencia de frenado, se ha generalizado el uso de frenos de disco, pero hay aún muchas bicicletas que equipan frenos “convencionales”. Dentro de los frenos de disco, estos pueden ser hidráulicos, que son los que encontramos en bicis de gama media o alta, o de accionamiento mecánico por cable. En todos los frenos hidráulicos Shimano se utiliza el líquido de frenos Shimano, con base de aceite mineral.
En esta guía repasamos conceptos de su tecnología de frenado y explicamos cada modelo de freno por separado y agrupados por modalidades.
Tecnologías Clave de Frenado Shimano
En la manetas de freno también hay tecnologías específicas destinadas a mejorar la frenada. Por una parte el Servo Wave, un concepto que surgió en los históricos frenos de llanta accionados por cable v-Brake y cuyo principio se mantiene. Se trata de una leva que cambia el empuje del pistón, de forma que en el primer tramo, al accionar la palanca de freno, las pastillas se acercan rápidamente al disco. Esto permite que en reposo las pastillas estén más separadas del disco, evitando roces. Por otro lado tenemos el Free Stroke Adjust, que es un ajuste sobre el pistón de la maneta, y que actuando sobre el Servo Wave nos va a ayudar a encontrar el tacto adecuado a nuestro gusto.
El innovador sistema Ice-Tech ha sido diseñado para minimizar el sobrecalentamiento durante descensos prolongados y condiciones extremas. Como apoyo a la lucha frente a las altas temperaturas, los frenos de 4 pistones montan de serie pastillas Ice-Technologies con aletas refrigerantes, que también pueden ser implementadas como mejora en los de 2 pistones (salvo en el XTR M9100). Los discos Ice-Technologies también están diseñados para reducir la temperatura, con aletas de refrigeración adicionales.
En todos los casos, todos montan pistones cerámicos como parte de la tecnología Ice-Technologies, material aislante que frena la transferencia de calor de la pastilla al aceite. Sólo los frenos más económicos utilizan pistones de resina en lugar de cerámicos.
Discos Ice-Technologies Freeza
Bajo este mismo principio trabajan los discos Ice-Technologies Freeza. Su pista de frenado está compuesta por un sandwich metálico, con dos láminas de acero en las caras exteriores y una central de aluminio, que se prolonga hacia el exterior creando una superficie de refrigeración adicional. El aluminio atrapa el calor de las pastillas y lo lleva al exterior para liberarlo y reducir la temperatura.
Pastillas de Freno: Resina vs. Metálicas
¿Cuál frena más? Los dos compuestos frenan muy bien aunque las metálicas tienen más poder de frenada. En la siguiente tabla comparamos dos tipos de pastillas Shimano, resina y metálica, y en sus dos versiones, con y sin aletas de refrigeración.
Tabla Comparativa de Pastillas de Freno Shimano
| Tipo de Pastilla | Características | Ventajas | Desventajas |
|---|---|---|---|
| Resina | Compuesto orgánico | Menos ruido, mejor modulación | Menor durabilidad, menor potencia de frenado en condiciones húmedas |
| Metálica | Compuesto sinterizado | Mayor durabilidad, mayor potencia de frenado | Más ruido, menor modulación |
| Resina con Aletas | Compuesto orgánico con aletas de refrigeración | Menos ruido, mejor modulación, mejor disipación del calor | Menor durabilidad |
| Metálica con Aletas | Compuesto sinterizado con aletas de refrigeración | Mayor durabilidad, mayor potencia de frenado, mejor disipación del calor | Más ruido |
Gamas de Frenos Shimano
Salvo el Saint de 4 pistones, que es un modelo específico de Descenso, los otros están disponibles en versión de 2 pistones para uso desde XC a Trail y de 4 pistones para uso desde Trail a Enduro o e-Bike. Shimano ofrece pinzas de freno de 2 y 4 pistones, siendo las de 4 pistones las preferidas para disciplinas como el enduro o el downhill. Los 4 pistones proporcionan una mayor potencia de frenado, mejor control y una distribución más uniforme de la presión sobre las pastillas.
Dossier BIKE: Gama pastillas de freno Shimano, todo lo que tienes que saber
Gama de Entrada: MT400
Los MT400 son la otra gama de frenos económicos de disco hidráulicos, con opciones de dos y cuatro pistones, situados un escalón por debajo de los del grupo Deore. Se trata de la gama de entrada de frenos con pinza de 4 pistones de Shimano. Se sitúan un escalón por debajo de los Deore y es frecuente encontrarlos en bicicletas o e-bikes de largo recorrido con montajes económicos. Incorpora la tecnología del purgado del aceite en una dirección One Way Bleeding. Utilizan la misma maneta que los de dos pistones.
La pinza, por su parte, posee pistones cerámicos, pero es ligeramente más pesada que la versión XC y ya se introduce la tecnología de refrigeración ICE.
Shimano Deore
El salto de calidad entre el Acero o el Alivio y el grupo Deore es notable. Con el Deore se entra en la gama media del MTB, con un carácter más deportivo y de rendimiento. Misma configuración que el Deore de 4 pistones, que utiliza una única maneta tanto para 2 como para 4 y los mismos discos de freno. Varía el peso de la pinza, 17 gramos superior en el caso de la 4-piston.
Al hablar de XC, nos centramos en los primeros, los de dos pistones M6100. La maneta hereda el diseño de la que los grupos superiores Deore XT y XTR y alberga la tecnología avanzada de freno Shimano Servo Wave, con un accionamiento de la maneta mejorado que acelera la frenada. En cuanto a la pinza, discos y soportes, la pinza alberga pastillas de resina de manera estándar, aunque hay opción con pastilla metálica (G04S). Su anclaje es Post Mount y es compatible con discos Ice-Technology de Shimano.
Shimano SLX
El SLX es el grupo de transmisión más equilibrado y, posiblemente, de mejor relación calidad/precio de toda la gama de Shimano. Posiblemente uno de los frenos más vendidos y famosos del mercado.
Maneta: tiene diseño de dos dedos heredado de los frenos de gama superior. Funciona mediante tecnología Servo Wave, ajuste manual del alcance la palanca (Reach Adjust Toolless), y ajuste Free Stroke, con el que se puede modificar la distancia desde la posición inicial de la palanca al punto de contacto de la pastilla (para cualquier tamaño de manos, modalidad y preferencias individuales). Por último, la abrazadera I-SPEC EV proporciona un ángulo de giro 10º mayor (20º) que los Deore.
Pinza: cuenta con opciones de pastillas de resina y metálicas, anclaje Post Mount, pistones cerámicos y 143 g de peso.
Disco: los frenos Shimano SLX sólo poseen un modelo de disco, el RT70, disponible en diámetros de 140, 160, 180 y 203 mm y anclaje Center Lock. El adaptador es de aluminio y el resto del cuerpo, bazos y pista de frenado de acero, con tecnología de refrigeración Ice. El peso de la versión de 180 mm es de 159 g.
Shimano Deore XT
El Shimano Deore XT tiene a su mayor enemigo en casa, el SLX. El Deore XT es el grupo omnipresente, válido tanto para XC como para Enduro. Cuenta con todas las tecnologías del XTR, mismo rendimiento, y unos materiales más terrenales que lo hacen más accesible.
Maneta: tienen el mismo diseño que la de los frenos XTR, sólo que su peso es 39 g superior, debido sobre todo a su palanca de aluminio anodizado (en el XTR es de carbono), con pequeños agujeros anti deslizamientos en la punta. Alberga todas las tecnologías y ajustes de maneta: Servo Wave, alcance (Reach Adjust) y distancia al contacto con la pastilla (Free Stroke).
Pinza: la de dos pistones (8100) cuenta con dos opciones de anclaje: Flat y Post Mount. Integra la tecnología Ice en diseño y en las propiedades del pistón, que es cerámico para favorecer una mejor evacuación del calor y retrasar el desgaste de los discos.
Disco: El MT800 es el disco de este juego de frenos. Es de diseño flotante, con estructura de tres capas en la pista de frenado para disipar mejor el calor, la novedosa tecnología Shimano Ice Freeza. Gracias a ella y al diseño flotante con brazos de aluminio, el calentamiento del disco logra reducirse hasta 140º C con respecto a los discos de acero convencionales.
Shimano XTR
La cúspide de los frenos XC de Shimano son los XTR. Son la ““crème de la crème” de los frenos Shimano. Siempre con la ligereza en mente, prescinden de pintura en favor de un color anodizado, para arañar unos gramos a la báscula. La tornillería es de titanio o aluminio, y la palanca de freno, de carbono.
Maneta: al contrario que el resto de modelos de freno, los XTR ofrecen dos opciones de maneta, una específica para la pinza de dos pistones y otra para la de cuatro. La primera, recomendada para XC y Maratón, tiene palanca de carbono y cilindro de magnesio, combinado con el aluminio para su cuerpo. Esto hace que el peso se rebaje hasta los 60 g, siendo una de las manetas más ligeras del mercado. Posee asimismo todos los ajustes de alcance ya mencionados en los frenos de menor rango y el ángulo de giro de la abrazadera I-SPEC EV aumenta hasta 60º, desde los 20º de los XT y SLX. Esto se traduce en un margen más amplio de ajuste de la posición del freno en el manillar.
Pinza: preparada para albergar pastillas de resina o metálicas con soporte de titanio, que rebaja el peso sin perder solidez o resistencia. Su anclaje es o bien Post Mount o Flat Mount, el tornillo de unión de titanio y en la báscula se queda en sólo 98 g.
Discos: el MT900 tiene el mismo peso y estructura flotante que el MT800 del Deore XT. Sin embargo, añade una mejor tecnología de refrigeración, la Ice Freeza con pintura especial que disipa el calor. Una solución exclusiva con la que se consiguen 10º C extra de refrigeración con respecto al disco ICE Freeza del Deore XT.
Shimano Saint
La potencia de frenado en esencia. En él cobra todo el sentido la tecnología Ice-Tecnologies, pues es un freno desarrollado para ganar en la Copa del Mundo DH. Por último, no nos podemos olvidar de la gama específica Saint de Shimano para Freeride y DH. Tiene su propio juego de frenos, los M820.
La maneta está preparada con textura antideslizante y posee todos los ajustes de alcance y distancia a la pinza del resto de frenos de gama media y alta de MTB. La pinza es, como no podía ser menos, de 4 pistones y para el disco de freno se vale de mismo modelo XTR, el MT900. Sobre todo para aprovechar la mayor capacidad de refrigeración de la tecnología Ice Freeza con pintura disipadora.
Kits de Frenos Completos Shimano
Montando los kits de frenos hidráulicos y de disco para bicicletas MTB que aquí te presentamos, disfrutarás de unos resultados superiores sobre todo tipo de terreno. Los frenos Shimano XT son uno de los frenos Shimano con mayor rendimiento y prestigio del mercado. Muchos de los frenos Shimano forman parte de sus grupos, en los que se incluyen, normalmente, los diferentes elementos de la transmisión como la cadena, platos, cassette, cambio trasero, desviador, mandos o palancas de cambio, pedalier y bielas.
- KIT FRENOS SHIMANO MT201: El nuevo KIT FRENOS SHIMANO MT201 es el juego de frenos económicos de Shimano, ofrecen un diseño renovado y atractivo, manteniendo la potencia de frenada de su antecesor.
- KIT FRENOS SHIMANO DEORE M6100: El KIT FRENOS SHIMANO DEORE M6100 viene con todo lo necesario para su instalación y uso. Kit de freno delantero y trasero con manetas, latiguillos, pinza y pastillas.
- KIT FRENOS SHIMANO SLX M7100 RESINA: El KIT FRENOS SHIMANO SLX M7100 RESINA es el conjunto de los renovados frenos SLX de mayores prestaciones y con la calidad de Shimano de siempre.
- KIT FRENOS SHIMANO XT M8100 RESINA: El KIT FRENOS SHIMANO XT M8100 RESINA es el conjunto de los renovados frenos XT de mayores prestaciones y con la calidad de XT de siempre.
- KIT FRENOS SHIMANO XT M8120 4 PISTONES: El KIT FRENOS SHIMANO XT M8120 4 PISTONES es el renovado freno con posición optimizada del eje de la maneta con un punto de contacto adicional y ergonomía mejorada.
- KIT FRENOS SHIMANO XT M8020 DOBLE PISTON: El KIT FRENOS SHIMANO XT M8020 DOBLE PISTON está diseñado por Shimano para ofrecer una de las mayores potencias de frenada que existan, aumentando en un 20% la potencia con el respectivo M8000 de un único piston. Sin duda una gran opción si queremos mejorar notablemente nuestro sistema de frenado.
- KIT (UPGRADE) FRENOS SHIMANO DEORE XT M8200: El Kit de frenos Shimano Deore XT M8200 ofrece potencia de frenado superior y control preciso, ideal para bicicletas de montaña y descensos técnicos. Con tecnología hidráulica de alto rendimiento y diseño robusto, asegura una frenada confiable en cualquier condición.
- KIT FRENOS SHIMANO SLX M7120 4 PISTONES: El KIT FRENOS SHIMANO SLX M7120 4 PISTONES viene con todo lo necesario para montar el kit en cualquier bicicleta, manetas, latiguillos y pinzas.
- KIT (UPGRADE) FRENOS SHIMANO DEORE XT 4 PISTONES M8220 KIT (UPGRADE) FRENOS SHIMANO DEORE XT 4 PISTONES M8220: Potente y preciso sistema de freno hidráulico con maneta ergonómica de 2 dedos y pinza de 4 pistones para máximo control y modulación. Incluye dos juegos extra de pastillas y 100 ml de aceite mineral. Ideal para afrontar los tramos más técnicos con confianza.
- Frenos Shimano SAINT M820: El kit de Frenos Shimano SAINT M820 está compuesto por el freno delantero y trasero de 4 pistones de Shimano. Con ellos podrás frenar con absoluta seguridad en cualquier tipo de terreno, gracias a la potencia de sus 4 pistones.
- KIT FRENOS SHIMANO XTR M9100 J-KIT: KIT FRENOS SHIMANO XTR M9100 J-KIT con sistema de Montaje J-kit de fácil instalación (Plug & Play). Ofrecen una potencia de frenado extrema en la punta de tus dedos. Un 30 % menos de tiempo de reacción y un 10 % más de potencia de frenado.
- KIT FRENOS SHIMANO XTR 9120 J-KIT 4PISTONES: Con el KIT FRENOS SHIMANO XTR 9120 J-KIT 4PISTONES conseguirás una potencia de frenado extrema en la punta de tus dedos y un 30 % menos de tiempo de reacción y un 10 % más de potencia de frenado.
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