Señalización en Intersecciones con Vías Ciclistas: Normativa Española

Las señales de tráfico son fundamentales para garantizar la seguridad vial y facilitar la convivencia entre los diferentes usuarios de la vía pública. En España, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha desarrollado una serie de señales específicas para ciclistas que buscan proporcionar un entorno más seguro y ordenado para este grupo cada vez más numeroso de usuarios.

A lo largo de los años, el uso de la bicicleta se ha incrementado notablemente en España, no solo como medio de transporte alternativo y sostenible, sino también como herramienta para mejorar la salud y el bienestar. En consecuencia, la DGT ha reconocido la necesidad de adaptar y desarrollar la infraestructura vial para asegurar la integración de los ciclistas en el flujo de tráfico de manera segura y eficiente.

En este artículo, exploraremos las señales más relevantes para ciclistas y cómo interpretarlas correctamente, así como otras normas de tráfico que afectan a los ciclistas.

En España, según el Reglamento General de Circulación (RGC), la bicicleta se considera un vehículo, lo que implica que los ciclistas deben respetar las normas de circulación al igual que cualquier otro usuario de la vía pública. Aunque no necesitas un carnet de conducir para pedalear, aplicar estas señales es fundamental para garantizar la seguridad vial y la convivencia con peatones y otros vehículos.

Aunque no hay un permiso para bicicletas, sí hay muchas normas que conocer y respetar para circular en bici con seguridad. La mayoría son reglas generales que se aplican en todo tipo de vías, pero algunas son específicas para circular por calles, por carreteras y por autovías.

Así como un ciclista debe estar al tanto de las señales específicas para ciclistas, también es necesario conocer las señales de tráfico generales que afectan a las bicicletas. Antes de aprender a montar en bicicleta, es casi obligatorio conocer las señalizaciones básicas de tránsito.

Señales Específicas para Ciclistas

Estas son algunas de las señales de tráfico específicas para ciclistas más importantes:

R-407 a. Vía reservada para ciclos o vía ciclista

Obligación para los conductores de ciclos de circular por la vía a cuya entrada esté situada y prohibición a los demás usuarios de la vía de utilizarla.

Una de las señales más importantes es la señal de ciclo carril (R-407), que indica una vía o carril reservado exclusivamente para bicicletas. Esta señal se representa con una imagen de una bicicleta blanca sobre fondo azul. Su objetivo es ofrecer un espacio de circulación exclusivo para ciclistas, apartándolos del tráfico motorizado y reduciendo así el riesgo de accidentes.

R-505. Fin de vía reservada para ciclos

Señala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior señal de vía reservada para ciclos.

Otra señal relevante es la señal de fin de vía ciclista (R-507), que indica el final del carril bici. Esta señal presenta una bicicleta negra dentro de un círculo rojo tachado por una línea diagonal roja. Es crucial que los ciclistas sean conscientes de esta señal para saber cuándo deben reincorporarse a la calzada general y compartir el espacio con otros vehículos.

S-33. Senda ciclable

Indica la existencia de una vía para peatones y ciclos, segregada del tráfico motorizado, y que discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques.

S-64. Carril bici o vía ciclista adosada a la calzada

Indica que el carril sobre el que está situada la señal de vía ciclista sólo puede ser utilizado por ciclos. Las flechas indicarán el número de carriles de la calzada, así como su sentido de la circulación.

S-322. Señal de destino hacia una vía ciclista o senda ciclable

Indica la existencia en la dirección apuntada por la flecha de una vía ciclista o senda ciclable. Las cifras escritas dentro de la señal indican la distancia en kilómetros.

P-22. Ciclista

Peligro por la proximidad de un paso para ciclistas o de un lugar donde frecuentemente los ciclistas salen a la vía o la cruzan.

Finalmente, la señal de precaución ciclistas (P-22) advierte a los conductores de la posible presencia de ciclistas en la carretera. Esta señal, representada por un triángulo rojo que contiene el símbolo de una bicicleta, es esencial en áreas rurales o urbanas donde los ciclistas no tienen carriles exclusivos y deben compartir la calzada con vehículos motorizados.

Señales de vía compartida

En áreas donde ciclistas y peatones comparten el mismo espacio, existen las señales de vía ciclista y peatonal segregada (S-5a y S-5b) y la señal de vía compartida (S-5c). Las primeras indican una vía compartida pero segregada por tipos, es decir, con espacio especificado para peatones y ciclistas, representadas por símbolos de peatón y bicicleta separados por una línea. La segunda señala una vía compartida sin separación, con símbolos de peatón y de bicicleta juntos en el mismo espacio. Estas señales son vitales en los parques y zonas urbanas de alta densidad, orientando tanto a ciclistas como a peatones sobre cómo deben transitar para evitar accidentes y conflictos.

R-114 Prohibido el paso a ciclomotores

Una de las más importantes es la entrada prohibida a ciclomotores (R-105), que prohíbe el acceso a ciclomotores de dos y tres ruedas, a cuadriciclos ligeros y vehículos para personas de movilidad reducida.

S-880. Aplicación de señalización a determinados vehículos

Indica, bajo la señal vertical correspondiente, que la señal se refiere exclusivamente a los vehículos que figuran en el panel, y que pueden ser camiones, vehículos con remolque, autobuses o ciclos.

También existen semáforos para ciclos y ciclomotores.

Señalización Horizontal

El artículo 167 del Reglamento General de Circulación (RGC) aborda las marcas blancas longitudinales, que incluyen:

• Una línea blanca continua sobre la calzada que indica la existencia de un carril especial. Los conductores de los vehículos que circulen por el carril especial pueden sobrepasarla con las debidas precauciones para abandonarlo cuando así lo exija la maniobra o el destino que pretenden seguir. En este caso la marca es sensiblemente más ancha que en el caso general.
• Indicar la existencia de un carril especial (para determinar la clase de vehículos, de entrada o salida, u otro) ; en este caso la marca es sensiblemente más ancha que en el caso general.

El artículo 168 del RGC menciona las marcas blancas transversales, que incluyen:

• Marca de paso para ciclistas.

Otras marcas e inscripciones de color blanco:

• Inscripción de carril o zona reservada. Indica que un carril o zona de la vía están reservados, temporal o permanentemente, para la circulación, parada o estacionamiento de determinados vehículos tales como autobuses (bus), taxis y ciclos.
• Marca de comienzo de carril reservado. Indica el comienzo de un carril reservado para determinados vehículos.

Prioridad de Paso y Comportamiento del Ciclista

Como el resto de conductores, los ciclistas deben conocer y respetar las normas de circulación. Mientras conducimos una bici está totalmente prohibido usar el teléfono móvil. También están prohibidos los auriculares conectados a receptores o reproductores de sonido.

Sí, la tasa máxima de alcoholemia para los conductores en general (0.5 g/l de alcohol en sangre o de alcohol en aire espirado superior a 0.25 miligramos por litro) también afecta a los ciclistas.

Los ciclistas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor cuando circulan por un carril bici, por un paso para ciclistas o por arcén debidamente señalizado.

Además de la incorporación a la circulación, en bici también es obligatorio señalizar otras maniobras, como los giros, los cambios de sentido y de carril. El ciclista puede advertir una frenada brusca moviendo el brazo alternativamente de arriba a abajo, con movimientos cortos y rápidos.

El casco protector es obligatorio solo para los menores de 16 años. En carretera, es obligatorio para todos los ciclistas un casco de protección homologado, con tres excepciones: en subidas prolongadas, por razones médicas o con calor extremo.

En contra de lo que muchos ciclistas piensan, las bicis no tienen prioridad en los pasos de peatones (no confundirlos con los pasos para ciclistas). En ciudad, las bicicletas deben circular lo más próximo a la derecha de la vía, dejando una separación de seguridad con el bordillo o con los vehículos estacionados. Y si van en grupo, podrán circular en columna de a dos como máximo.

En carretera, los ciclistas deben utilizar el arcén de su derecha, si existe, para circular. Los ciclistas tienen permitido circular en filas de dos en carretera, orillándose todo lo posible a la derecha de la vía.

Tema 6. 5. Tendrán prioridad de paso sobre los demás vehículos y otros usuarios de la vía, los vehículos de servicio de urgencia, públicos o privados, cuando se hallen en servicio de tal carácter. Si como consecuencia de circunstancias especialmente graves, el conductor de un vehículo no prioritario se viera forzado, sin poder recurrir a otro medio, a efectuar un servicio de los normalmente reservados a los prioritarios, procurará que los demás usuarios adviertan la especial situación en que circula, utilizando para ello el avisador acústico en forma intermitente y conectando la luz de emergencia, si se dispusiera de ella, o agitando un pañuelo o procedimiento similar. Cuando un vehículo de policía que manifiesta su presencia se sitúa detrás de cualquier otro vehículo y activa además un dispositivo de emisión de luz roja hacia adelante de forma intermitente o destellante, el conductor de éste deberá detenerlo con las debidas precauciones en el lado derecho, delante del vehículo policial, en un lugar donde no genere mayores riesgos o molestias para el resto de los usuarios, y permanecerá en su interior.

Peatones y ciclistas son dos de los colectivos más frágiles en las vías. Según datos oficiales de la Dirección General de Tráfico, ambos sumaron más de 400 víctimas mortales en siniestros viales en 2022: 348 fueron peatones (214 en vías urbanas) y 81 ciclistas (60 en carretera).

Desde una perspectiva más amplia, podemos ver que en los últimos 10 años (2013-2022) han fallecido casi 3.500 peatones (2.209 en zonas urbanas) y 700 ciclistas (479 en vías urbanas) en siniestros viales.

“La seguridad de estos usuarios vulnerables también depende de los demás conductores. Conocer el comportamiento correcto en las situaciones de prioridad para ciclistas y peatones es fundamental pues, por su condición más desprotegida, suelen llevar la peor parte en los siniestros de tráfico”, destaca Juan Ignacio Serena, jefe de sección del Área de Formación de Conductores de la DGT.

A continuación, analizamos nueve situaciones de riesgo para ellos.

1. Peatones en el arcén: La circulación de peatones está permitida en los arcenes de las carreteras convencionales, por el lado izquierdo (de frente a los vehículos), sin entrar en la calzada y usando prendas reflectantes para hacerse más visible. Un conductor que quiera abandonar la carretera para entrar en una finca o un camino y necesite atravesar el arcén por donde puede haber otros usuarios, deberá respetar la prioridad de paso de los peatones, reducir la velocidad a una marcha adecuada y aproximarse al borde derecho manteniendo siempre una distancia segura con ellos para evitar cualquier posible peligro (134 peatones murieron atropellados en vías interurbanas en 2022). “Habrá además que ser extremadamente cuidadosos ante la presencia de peatones que circulen en grupo, posiblemente distraídos, para prever posibles reacciones inesperadas de niños, de ancianos, de personas con dificultades de movilidad o sensitivas”, explica Juan Ignacio Serena.
2. Pasos señalizados: Peatones y ciclistas siempre tienen prioridad en sus respectivos pasos señalizados con marcas viales en el pavimento, normalmente acompañadas por señales verticales y en ocasiones con balizas y refuerzos luminosos para hacerlos visibles a mayor distancia. En estos casos, la anticipación es primordial: “Tanto si vemos peatones o ciclistas cruzando como si no, la aproximación a un paso debe hacerse extremando la atención, siempre a una velocidad tan reducida que permita detener el vehículo a una distancia adecuada en caso de que sea necesario, especialmente si la visibilidad resulta afectada por vehículos estacionados u objetos depositados en sus proximidades”, afirma Serena. Además, el conductor debe prever dónde quedará detenido cuando la vía esté saturada para no dificultar el paso de los viandantes (ver recuadro ‘Un caso especial’ al final de este reportaje).
3. Subir y bajar del bus: Aunque no es habitual que un usuario de transporte público tenga que subir al autobús desde la calzada, el Reglamento General de Circulación (RGCir) establece la obligación de dar prioridad de paso “a los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehículo de transporte colectivo de viajeros, en una parada señalizada como tal, cuando se encuentren entre dicho vehículo y la zona peatonal o refugio más próximo”. “Es un caso poco frecuente pero peligroso. Los conductores, especialmente de vehículos de dos ruedas, debemos extremar la atención y disminuir la velocidad alrededor de cualquier medio de transporte público o de escolares, pues un peatón puede sorprendernos irrumpiendo inadvertidamente en la calzada en cualquier momento”, advierte Serena.
4. Coches entre peatones: Los viandantes también gozan de prioridad en las zonas peatonales y las calles residenciales donde el acceso y la circulación de vehículos están permitidos en pasos autorizados, por ejemplo, para el acceso o salida de estacionamientos o garajes. Cuando acccedemos a este tipo de vías con nuestro vehículo, las normas establecen una reducción máxima de la velocidad (20 km/h) y una atención total ante la presencia de personas que circulan por ‘su’ territorio. Al incorporarnos a la vía desde un garaje también debemos tener en cuenta la presencia de peatones, más aún si para la incorporación es necesario atravesar la acera: “En ese momento nos estamos incorporando y, por definición, hay que ceder el paso a todos los usuarios que encontramos. Además, estamos atravesando una zona de tránsito de peatones donde estos tienen prioridad”, apuntan los especialistas en Formación.
5. Carriles bici: Tanto en ciudad como en carretera, los carriles para la circulación de ciclistas son habi tuales, ya sea paralelos a las aceras o dentro de la calzada. Cuando circule cerca de carriles-bici, mantenga la atención en todo momento y ceda el paso en las intersecciones, ya que los ciclistas gozan de prioridad circulando por carriles debidamente señalizados con marca vial o señales verticales, salvo que la señalización establezca algo distinto.
6. Entrar a otra vía: En los giros para acceder a otra calle podemos encontrar usuarios vulnerables en las proximidades. Para proteger su integridad, el RGCir establece que peatones y ciclistas tienen prioridad de paso en estas situaciones, en todo caso, incluso aunque crucen la vía fuera de pasos señalizados.
7. Grupos de personas: El RGCir recoge asimismo que los conductores deben dar prioridad de paso a las “tropas en formación, filas escolares o comitivas organizadas” que ocupan la calzada. En estas situaciones, lo más recomendable y seguro es reducir la velocidad a la de paseo, vigilar las distancias laterales al acercarse a las personas en la calzada y seguir las indicaciones de los agentes o las señales que regulen la circulación, si las hay.
8. Ciclistas en grupo: Los ciclistas también gozan de prioridad de paso respecto a los vehículos de motor cuando circulan en grupo si el que va en primer lugar ha entrado en la intersección o en la glorieta. En estos casos, hay que considerar a todo el grupo como un solo conjunto y dar prioridad a todos antes de reanudar la marcha.

Bloquear un paso de peatones: Con frecuencia, en las ciudades vemos a conductores detenidos sobre pasos de peatones o de ciclistas (también en medio de intersecciones) bloqueando el paso y causando incomodidad y riesgo a estos usuarios.

Para evitar este tipo de situaciones, la norma (art. 59 del RGCir) dice que ningún conductor debe circular sobre pasos para ciclistas y peatones si prevé que puede impedir u obstruir la circulación transversal. En cualquier caso, si esto ocurriera y el vehículo queda sobre las marcas que delimitan el paso preferente, mucho cuidado con los intentos de reparar el error: “Si ya estamos detenidos sobre el paso de peatones es preferible permanecer así. Volver hacia atrás es antirreglamentario y peligroso, ya que podemos poner en riesgo a algún peatón que haya comenzado a cruzar la vía”, señala Juan Ignacio Serena.

Conocer las señales de tráfico para bicicletas es esencial antes de lanzarte a la calle con tu bici. Del mismo modo que todo ciclista debe conocer las señales ciclistas para utilizar mientras está rodando en bicicleta, ocurre lo mismo con las señales de tránsito específicas para bicicletas.

Señales de Tráfico para Ciclistas en España

España cuenta con una normativa específica que regula el comportamiento de los ciclistas en la vía pública. Estas señales ayudan a garantizar la seguridad, ordenar la circulación y facilitar la convivencia entre bicicletas, vehículos y peatones. En esta sección te mostramos las principales señales de tráfico para ciclistas que puedes encontrar en entornos urbanos, rurales y vías compartidas.

Aprende a reconocerlas, entender su significado y aplicarlas correctamente para moverte con seguridad y responsabilidad.

1. Señal de camino reservado para ciclistas: Obliga a los ciclistas a circular exclusivamente por el carril indicado. Otros vehículos pueden compartir la vía, pero no deben invadir este espacio. Si la señal aparece tachada, finaliza el tramo reservado. No respetarla puede acarrear multas de hasta 200 €. Zonas comunes: Ciudades con carriles bici y rutas específicas.
2. Señal de peligro ciclistas: Advierte de la proximidad de zonas frecuentadas por ciclistas, especialmente en carreteras compartidas. Consejo para conductores: Mantener una distancia mínima de 1,5 metros al adelantar. Ubicación típica: Carreteras rurales o cercanas a carriles bici.
3. Señal de senda ciclable: Indica una vía compartida entre ciclistas y peatones, separada del tráfico motorizado. Ideal para paseos seguros. Uso obligatorio: Moderar la velocidad para garantizar la seguridad de los peatones. Áreas comunes: Parques, jardines y vías verdes.
4. Señal de carril bici o vía ciclista adosada a la calzada: Indica un carril exclusivo para bicicletas en la misma calzada pero separado del tráfico vehicular. Sentido de circulación: Las flechas indican la dirección del carril. Zonas frecuentes: Calles urbanas con mucho tráfico.
5. Marca de carril bici: Marcada sobre el pavimento, indica un espacio reservado a ciclistas dentro de la calzada. Variedades: Dibujos de bicicletas o franjas según la ciudad. Zonas comunes: Áreas urbanas con alta densidad ciclista.
6. Señal de prohibido circulación bicicletas: Prohíbe la circulación de bicicletas en vías específicas, principalmente por razones de seguridad. Zonas comunes: Autopistas, autovías y vías rápidas. Excepción: Algunos tramos habilitados si no hay alternativas.

Respetar las señales de tráfico para bicicletas mejora tu seguridad y la convivencia con el resto de usuarios de la vía. Infórmate sobre las normativas locales, circula con precaución y convierte cada trayecto en una experiencia segura y agradable. 🚴‍♂️

Para más información, consulta esta guía sobre seguridad vial para ciclistas. Tema 6.

Tabla Resumen de Señales

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