La Dirección General de Tráfico (DGT) ha introducido nuevas señales de tráfico en España, adaptándose a los cambios en la movilidad y a las necesidades de los usuarios de la vía pública. Estas actualizaciones buscan mejorar la seguridad vial y facilitar la convivencia entre peatones, ciclistas y vehículos motorizados.
Señal de peligro por proximidad de ciclistas.
La Nueva Señal S-46: Paso para Peatones y Ciclistas
La DGT ha presentado la nueva señal S-46, una incorporación a la normativa vial que ha generado diversas reacciones entre los conductores. Según la DGT, esta señal indica "la situación de un paso para peatones adosado o compartido con un paso para ciclistas". Sin embargo, esta aclaración ha provocado un debate sobre la prioridad de paso y la convivencia entre los diferentes usuarios en la calzada.
La S-46 se enmarca dentro del plan del organismo para actualizar la señalización, tal como se recoge en el listado de nuevas señales de la DGT que llegarán próximamente a las carreteras españolas.
Controversia sobre la Prioridad de Paso
La principal controversia en redes sociales se centra en la prioridad de paso. Algunos usuarios preguntan si la señal otorga prioridad también a los ciclistas, expresando preocupación por la velocidad a la que estos pueden cruzar. A esta incertidumbre se suma la inclusión de los vehículos de movilidad personal (VMP), como los patinetes eléctricos.
Algunos usuarios critican el incumplimiento de la norma que obliga a los ciclistas a bajarse de la bicicleta para cruzar un paso de peatones. Esta situación ha llevado a que algunas voces exijan una regulación más estricta en los carriles bici, como la obligación de pintar señales de STOP.
No obstante, no todas las opiniones son negativas. Un transportista ha valorado positivamente la iniciativa tras haberse encontrado con la señal en Soria, considerando que es un buen diseño.
Señal S-49: Zona de Espera Adelantada para Motos
También se ha incorporado la señal S-49, que identifica una zona de espera adelantada en intersecciones reguladas por semáforos. Cuando esta señal está presente, los conductores de motos y vehículos similares pueden detenerse por delante del resto del tráfico durante la fase roja del semáforo, ocupando un área claramente delimitada antes de la línea de detención general.
Estas áreas solo se implantan en vías urbanas y están ligadas a cruces semaforizados. Su función principal es mejorar la visibilidad de los usuarios más vulnerables y ordenar mejor la salida cuando el semáforo cambia a verde.
Aunque la señal ya es oficial, su implantación depende de cada administración local, por lo que su presencia será progresiva y no inmediata en todas las ciudades. Una señal discreta, fácil de pasar por alto, pero pensada para que moverse en moto o en bici por ciudad sea un poco más seguro.
Señales de Tráfico Específicas para Ciclistas
Conocer las señales de tráfico para bicicletas es esencial antes de lanzarte a la calle con tu bici. En España, según el Reglamento General de Circulación (RGC), la bicicleta se considera un vehículo, lo que implica que los ciclistas deben respetar las normas de circulación al igual que cualquier otro usuario de la vía pública.
Del mismo modo que todo ciclista debe conocer las señales ciclistas para utilizar mientras está rodando en bicicleta, ocurre lo mismo con las señales de tránsito específicas para bicicletas. España cuenta con una normativa específica que regula el comportamiento de los ciclistas en la vía pública. Estas señales ayudan a garantizar la seguridad, ordenar la circulación y facilitar la convivencia entre bicicletas, vehículos y peatones.
Principales Señales de Tráfico para Ciclistas
- Señal de camino reservado para ciclistas: Obliga a los ciclistas a circular exclusivamente por el carril indicado. Otros vehículos pueden compartir la vía, pero no deben invadir este espacio. Si la señal aparece tachada, finaliza el tramo reservado. No respetarla puede acarrear multas de hasta 200 €.
- Señal de peligro ciclistas: Advierte de la proximidad de zonas frecuentadas por ciclistas, especialmente en carreteras compartidas. Se recomienda mantener una distancia mínima de 1,5 metros al adelantar.
- Señal de senda ciclable: Indica una vía compartida entre ciclistas y peatones, separada del tráfico motorizado. Es importante moderar la velocidad para garantizar la seguridad de los peatones.
- Señal de carril bici o vía ciclista adosada a la calzada: Indica un carril exclusivo para bicicletas en la misma calzada pero separado del tráfico vehicular. Las flechas indican la dirección del carril.
- Marca de carril bici: Marcada sobre el pavimento, indica un espacio reservado a ciclistas dentro de la calzada.
- Señal de prohibido circulación bicicletas: Prohíbe la circulación de bicicletas en vías específicas, principalmente por razones de seguridad.
Ejemplos de señales de tráfico para ciclistas.
Un ciclocarril es una vía de circulación compartida limitada a 30 km/h de velocidad máxima. La marca de bicicleta con dos flechas indica al ciclista que debe siempre circular por el centro de dicho carril.
Los vehículos que circulen detrás de una bici deben guardar una distancia mínima de 5 metros.
Consejos de seguridad vial para ciclistas
Nuevas Señales del Reglamento General de Circulación
El nuevo Reglamento General de Circulación trae consigo nuevas señales, que pronto se verán en calles y carreteras. Esta ‘actualización’ de la señalización cumple varios fines:
- Recoge el cambio en la movilidad actual.
- Responde a las peticiones de ayuntamientos y el Parlamento sobre la adecuación de la señalización del tráfico a los nuevos aspectos tecnológicos, de movilidad e igualdad de género y establecer una base homogénea ante nuevas regulaciones como las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
- Lograr un procedimiento más ágil para poder actualizar los catálogos de señalización vertical y de marcas viales “para su adecuación a futuras necesidades tecnológicas, de regulación del tráfico, de seguridad vial o de otros aspectos”.
Este cambio va a unificar todas esas señales que cada ciudad había ‘aprobado’, lo que provocaba confusión.
Ejemplos de Nuevas Señales
Algunas de las señales más novedosas que se incorporan son:
- P-1e: Tramo con accesos directos.
- P-20c: Paso para peatones y ciclistas.
- P-24a: Paso de animales en libertad (jabalíes).
- P-33: Visibilidad reducida.
- P-35: Trenzado.
- R-2: Detención obligatoria o stop (con aclaraciones).
- R-118: Entrada prohibida a vehículos de movilidad personal.
- R-120: Entrada prohibida a vehículos en función del distintivo ambiental.
- S-1c: Carretera 2+1.
- S-14 (a-f): Paso inferior o superior para peatones, con o sin rampa y con o sin rampa para ciclos.
- S-47: Zona de coexistencia (prioridad peatonal, velocidad máxima 20 km/h).
- S-51 b: Carril reservado para vehículos con alta ocupación.
- S-63b: Bifurcación en calzadas de tres carriles.
- S-70: Confluencia de un carril.
- S-105 (a-f): Indica la situación de un surtidor o estación de servicio (incluidos GLP, recarga eléctrica).
- S-892: Vigilancia por medios automáticos.
- S-940: Limitaciones de velocidad en España.
- S-991g: Control de velocidad mediante medios aéreos.
- S-992: Señal informativa de la distancia mínima entre vehículos.
- S-992e: Señal informativa de la distancia mínima entre vehículos mediante balizas luminosas.
Implementación de las Nuevas Señales
Desde el momento en que se apruebe el Reglamento de Circulación, la sustitución de las señales de tráfico afectadas será paulatina. Se irán incorporando cuando se vayan haciendo nuevos tramos de vía o cuando haya necesidad de reponer las existentes.
En este sentido, Asociación de Fabricantes de Señales Metálicas de Tráfico (AFASEMETRA) calculó, en 2019, que en España existen “como mínimo” más de 2,3 millones de señales y 350.000 metros cuadrados de carteles de orientación “que tienen vencido el plazo de garantía de la lámina retrorreflectante” y que han dejado de cumplir correctamente con su labor.
Y el informe sobre “Necesidades de Inversión en Conservación 2021-2022”, de la Asociación Española de la Carretera (AEC), aunque concluye que “el 70% de la red viaria es segura, considerando en conjunto el estado que presenta el firme, la señalización vertical y horizontal, y los elementos de contención y balizamiento”, calcula que “es necesario renovar 100.000 señales de Código en la Red del Estado, una malla en la que 67.000 señales superan la edad de 7 años (período de garantía otorgado por los fabricantes para las láminas retrorreflectantes)”.