Los grupos de cambio electrónicos Shimano Ultegra Di2 y 105 Di2 son opciones de gama media-alta diseñadas para el ciclismo de carretera, compartiendo tecnología y diseño de componentes. Sin embargo, existen diferencias sutiles que pueden influir en la decisión de compra, especialmente para cicloturistas que buscan una transmisión electrónica confiable y eficiente. El Shimano Dura-Ace Di2 se reserva para ciclistas con presupuestos elevados o para competición. Por eso es muy importante conocer en detalle y saber diferenciar las virtudes, y también defectos, tanto del Ultegra Di2 como del 105 Di2.
A diferencia de los cambios electrónicos con cables de generaciones anteriores, el actual Di2 adopta el cambio semi inalámbrico, con la particularidad de incluir cable de conexión entre la batería (situada como era habitual dentro del tubo del sillín) y los desviadores. De esta forma, se eliminan las fundas de estos entre pulsadores y batería, que poblaban el manillar en modelos anteriores. La autonomía de la batería en ambas transmisiones es de aprox.
Aquí comienzan las diferencias entre ambos grupos. No entramos de momento en cuestiones de peso, que abordaremos más adelante.
Probamos el nuevo Shimano 105 Di2 y lo comparamos con sus hermanos "mayores"
Manetas y Ergonomía
Las manetas comparten la misma ergonomía y ajustes (alcance, E-Tube para personalizar las funciones del pulsador), pero la maneta del Ultegra posee tecnología de frenado Servo Wave y la del 105 no.
Bielas y Platos
Las bielas, por su parte, tienen la misma construcción en hueco con aluminio Hollowtech II, con acabado en gris para los brazos y arañas del Ultegra y negro para el 105. Comenzando por los platos, los dos grupos ofrecen opciones 2x tanto compact (50/34) como semi compact (52/36).
Cassettes y Compatibilidad
Y para los cassettes, el Ultegra Di2 posee dos opciones, 11-30 y 11-34d. Mientras que el 105 elimina el 11-30, más exigente y enfocado hacia la competición, y ofrece 11-34 y 11-36d. Es un capítulo importante, sobre todo a la hora de realizar mejoras o instalar la transmisión nueva al comprarla por separado.
En cuanto a los componentes de uno y otro grupo, son perfectamente compatibles entre sí mientras que formen parte de esta última generación de 12 velocidades. Pero en este punto habrá que tener en cuenta también el tamaño máximo de plato y corona que admiten los desviadores. Por ejemplo, el desviador trasero Ultegra Di2 sólo es compatible con el cassette 11-34 del 105 Di2 y no con el 11-36. O con el desviador 105 no puede ir montado el cassette 11-30 del Ultegra, ya que su corona grande compatible es la 34 o 36d.
Sobre los frenos, el 105 Di2 introduce una nueva gama eliminando definitivamente los de zapata de su catálogo, que sí conservan aún en la gama Ultegra. Por otro lado, hay diferencias en los juegos de ruedas de carbono que presentan ambos sellos. En primer lugar, por el tamaño del perfil, con opciones de mayor rendimiento y aerodinámica en el caso de las Ultegra (60, 50 y 36 mm) y perfiles más reducidos y escaladores para los del 105, con 32 y 46 mm. Y, en segundo lugar, por el menor peso de las ruedas Ultegra, incluso teniendo más perfil.
Peso: Un Factor Decisivo
Y llegamos al punto que hay que tomar más en consideración a la hora de comprar un grupo u otro. El peso es el gran punto a favor de la serie Ultegra, con un peso total (sin contar frenos) de 2.016 g para la opción más equilibrada con platos compact y cassette 11-34, frente al 105 Di2 con 2.286 g con el mismo desarrollo y configuración. Por componentes también hay diferencias que se pueden considerar, aunque no son muy abultadas.
En el caso del cassette, el componente más pesado de la transmisión junto a las bielas, el Ultegra 11-34 pesa 345 g, mientras que la versión 105 del mismo rango aumenta 16 g hasta los 361 g (y hay que valorar también la mejor retención de cadena del Ultegra).
Precio: La Diferencia Económica
Por último, el factor más relevante de este comparativo Ultegra Di2 - 105 Di2, junto al peso. Si comparamos precios totales de los grupos al completo con los mismos desarrollos y añadiendo frenos de disco, el Shimano 105 Di2 se queda al borde de los 2.000 euros (1.950 € precios de la temporada 2022). Mientras que el Ultegra Di2 asciende hasta los 2.800 euros aprox.
Tabla Comparativa Resumen
| Característica | Shimano Ultegra Di2 | Shimano 105 Di2 |
|---|---|---|
| Tecnología de Frenado Servo Wave | Sí | No |
| Opciones de Cassette | 11-30, 11-34 | 11-34, 11-36 |
| Peso (sin frenos) | 2.016 g (con platos compact y cassette 11-34) | 2.286 g (con platos compact y cassette 11-34) |
| Precio (aprox.) | 2.800 € | 1.950 € |
| Perfiles de ruedas de carbono | 60, 50 y 36 mm | 32 y 46 mm |
La salvedad de los 270 g a favor de este último puede decantar la balanza si se quiere dar el paso a instalar cambio electrónico en la bici con garantías de cambio fiable y rápido, o mejorar el peso.