En el mundo del mountain bike, como en cualquier disciplina ciclista, los componentes de la bicicleta están expuestos a un desgaste constante. Entre estos, los pedales son particularmente vulnerables debido a las fuerzas que soportan y al entorno en el que se utilizan.
Es fácil y también muy ingenua, cómoda y miope, ponerse en la posición de pensar en las E-Bikes como solo una alternativa más o una nueva moda dentro del enorme escaparate de opciones. Pues no, esta es una Revolución que ha llegado para quedarse.
Y pocas veces en la historia del mountainbike la industria ha adoptado cambios que realmente pueden crear un antes y un después. De hecho haciendo la tarea de investigación pertinente esta misma preocupación está floreciendo en otras partes del planeta en las cuales la legislación vial tiene definidos por el ejemplo la potencia máxima de estos motores pero aún no hay reglas que regulen su uso off road.
La preocupación es compartida por Mountainbikers de la vieja escuela que han vivido a pulso la lucha por el espacio y aceptación que se han ganado las bicicletas hasta ahora y temen perderlos.
Si bien estas bicis nos presentan excelentes oportunidades, el uso indiscriminado y sin mitigación de sus efectos puede traer daños colaterales para la comunidad outdoor en general y si bien actualmente solo están al alcance de un grupo de billeteras selectas estamos a un paso de que esta sea una alternativa tan real como es ahora elegir entre una bici de xc o de Trail cualquiera.
Normalmente la curva de asimilación de las tecnologías en una etapa temprana si pensamos en el ciclo de vida del producto generalmente está dominada en primera fase por personas con un elevado poder adquisitivo; Ahí estamos de momento pero justo ahora estamos ad portas de la parte donde el producto madura y es aceptado por la mayoría aumenta la competencia entre rivales y bajan los precios.
También comienzan a aparecer productos alternativos/sustitutos cada vez mejor desarrollados como los kits que permiten convertir tu bicicleta de enduro en Enduro/eléctrica a una fracción de la inversión. En un futuro no muy lejano como las E-MTB serán mucho más baratas y también más capaces, no será extraño ver gente haciendo DH en E-bike incluso me imagino “E-Parvazos”.
Pero, ¿por qué se quiebran los pedales de MTB? A continuación, exploraremos las causas más comunes y cómo prevenirlo:
Causas Comunes de Rotura de Pedales MTB
Los pedales de MTB pueden fallar por diversas razones, que incluyen:
- Impactos: Golpes contra rocas, raíces u otros obstáculos en el camino.
- Desgaste: Uso prolongado que debilita los materiales.
- Mala calidad: Componentes fabricados con materiales de baja resistencia.
- Mantenimiento inadecuado: Falta de lubricación y revisión periódica.
- Uso inapropiado: Exigir a los pedales más de lo que pueden soportar.
Cómo Prevenir la Rotura de Pedales
Para evitar quedarte a mitad de camino con un pedal roto, considera las siguientes recomendaciones:
- Elige pedales de calidad: Invierte en pedales diseñados para soportar las exigencias del mountain bike.
- Realiza mantenimiento regular: Limpia y lubrica los pedales periódicamente.
- Inspecciona visualmente: Busca signos de desgaste o daños antes de cada salida.
- Ajusta correctamente: Asegúrate de que los pedales estén bien apretados al brazo de la biela.
- Adapta tu conducción: Evita impactos innecesarios y reduce la fuerza en terrenos irregulares.
Tipos de Pedales MTB
Existen diferentes tipos de pedales para MTB, cada uno con sus propias características y ventajas:
- Pedales de plataforma: Ofrecen gran libertad de movimiento y son ideales para principiantes o terrenos técnicos.
- Pedales automáticos (clip-in): Proporcionan mayor eficiencia y control, pero requieren zapatillas especiales.
- Pedales híbridos: Combinan una plataforma con un sistema automático, ofreciendo versatilidad.
La elección del pedal adecuado dependerá de tu estilo de conducción, nivel de experiencia y preferencias personales.
MANTENIMIENTO AL PEDAL DE LA BICICLETA 🤔
Marcas y Precios
El Servicio Nacional del Consumidor realizó visitas a 13 establecimientos, de los cuales 8 son multitiendas y 5 tiendas especializadas del sector centro de Santiago (San Diego). Por un mismo modelo y marca, un consumidor puede ahorrarse hasta $10 mil, situación que se da en la bicicleta adulto Mountain Bike, marca Oxford, modelo Rally BD, Aro 26, Unisex, cuyo precio mínimo es de $ 169.990 (Corona) y el máximo de $179.990 (ABC Din, Hites, Ripley, Johnson’s, París).
En las bicicletas infantiles, la mayor diferencia alcanza los $10 mil (9,1%). En caso de que no se haya exigido una marca y aro, la diferencia es mucho mayor, alcanzando el 680%.
Cabe indicar que el estudio no comparó la importancia entre los materiales de construcción y armado de la bicicleta. “Lamentablemente en el mercado hay muchas baratas y que no cumplen con estándares mínimos de calidad.
“Cuando tengas la bicicleta, ocuparla harto y en un plazo de 2 a 3 semanas llevarla hasta el taller y cobrar la garantía.
Las weas tienen hasta piezas de plástico, sin contar que el marco de fierro, además de ser pesado, un costalazo y se quiebran o doblan.
Primero la deberías ver en la tienda para asegurar de que no se te partirá al primer topon ...
Romain Bardet es, sin duda, uno de los mejores ciclistas de grandes vueltas y es conocido por su depurada técnica en los descensos. No sorprende a nadie que el francés entrene fuera de carretera mucho más que la mayoría de sus rivales.
Tengo la suerte de vivir cerca de lo que yo denomino el “epicentro” del paraíso del ciclismo multidisciplinar. Salgo de casa, giro a la izquierda y tengo un descenso de 2 km para llegar al centro de Clermont-Ferrand. En la cara del volcán, las opciones de rutas por carretera, senderos y caminos de tierra son infinitas, siempre y cuando te guste subir cuestas.
Rodar te aporta una sensación especial de pura libertad. Es algo que me encanta de mi trabajo. Puedo trabajar los ascensos al tiempo que disfruto de un día estupendo al aire libre. Y si el cuerpo te pide alejarte un poco más, en un momento te pones en el Macizo de Sancy. Es uno de mis lugares favoritos para rodar sobre tierra. Hay muchísimas carreteras de asfalto sin apenas tráfico, caminos de tierra, y varios de los senderos más bonitos de la zona.
Por esta zona es donde hago esquí de fondo en invierno. De camino al valle de Chaudefour hay que bajarse de la bici y admirar los lagos del Parque de los Volcanes de Auvernia, algunos de ellos en el interior de los propios cráteres, como el lago de Servières, donde hice la primera parada del día. Está a 1200 metros de altitud y es un lugar muy verde y salvaje. Es el lugar perfecto para disfrutar de la calma del paisaje.
Unos kilómetros después llegamos al Lac du Guéry, uno de los más altos de los lagos de Auvernia, creado por una colada de lava que cortó el cauce de un torrente. El año pasado formó parte por primera vez del Tour de Francia de camino al Mont Dore Spa.
Para hacer mi ruta favorita, giro a la izquierda, subo al Col de la Croix Morand, uno de los puertos más emblemáticos de la zona que cuenta con caminos de tierra que descubrí hace poco. Justo en la cima se halla el restaurante perfecto para recargar pilas. Se llama Buron, y es famoso por sus truffades, un plato tradicional de mi zona, y quesos añejos como el famoso Saint Nectaire, que se fabrica a pocos kilómetros de allí.
El punto más alto de la ruta está a 1400 metros, y a partir de ahí la vuelta a casa es una gozada. Es una mezcla estupenda de diferentes tipos de ruta a partir de la carretera que rompen la monotonía de la meseta para llegar al Col de la Ventouse antes de bajar a Clermont Ferrand.