El ZONTES 368G es un scooter crossover diseñado para combinar versatilidad y tecnología avanzada, siendo apto tanto para ciudad como para terrenos difíciles. Este modelo ha logrado destacar en el mercado, convirtiéndose en uno de los más vendidos en España, solo superado por la Yamaha NMAX y la Honda PCX.
Un Diseño Innovador y Funcional
A primera vista, el scooter no se parece a nada que circule por nuestras ciudades: su estética trail combina un frontal alto, parabrisas regulable, llantas de radios y defensas laterales. La postura de conducción es erguida, con manillar ancho y un asiento que permite un apoyo seguro al suelo. Su diseño agresivo, la postura elevada y una parte ciclo de calidad explican buena parte de su éxito y de su facilidad para adaptarse a escenarios muy distintos.
La ZONTES 368G ADV es una motocicleta que simboliza la unión perfecta entre diseño moderno y tecnología avanzada. Este modelo ha sido diseñado para aquellos que buscan una experiencia de conducción excepcional, tanto en carretera como en caminos más difíciles.
Motor y Prestaciones
Bajo el carenado, el 368G ADV monta un motor monocilíndrico de 367,6 cc, refrigerado por líquido, capaz de desarrollar 38,8 CV y 40 Nm de par. El bloque de 367,6 cc, con homologación Euro 5+, entrega 38,8 CV y 40 Nm de par y se asocia a una transmisión de variador. Este scooter está pensado para motoristas con carnet A2 que buscan un vehículo polivalente.
Zontes presume de tener el motor más potente de su segmento gracias a sus casi 40 CV y 40 Nm de par. Motor monocilíndrico que garantiza una respuesta rápida al abrir el acelerador y ser más ligero que un bicilíndrico; de hecho el scooter apenas supera los 200 kg en orden de marcha -186 kg en seco-.
El 368G ADV combina prestaciones y eficiencia. Aunque Zontes no publica cifras oficiales de consumo, las pruebas y opiniones de usuarios indican que el monocilíndrico de 368 cc ofrece consumos moderados para su potencia. Según los datos oficiales de consumo cifrado en 3,4l/100 km y gracias a la capacidad de su depósito, de 17,5 litros, su autonomía puede superar los 500 kilómetros.
Parte Ciclo y Componentes de Alta Calidad
La parte ciclo está al nivel de motos de mayor cilindrada, con una horquilla invertida regulable, doble amortiguador trasero, llantas de 17″ delante y 15″ detrás con neumáticos mixtos y frenos J.Juan con ABS de doble canal desconectable.
Pensando en un posible uso por el campo, el Zontes 368G viene equipado con unas suspensiones de largo recorrido, rueda delantera de mayor diámetro del que suele ser habitual en los scooters urbanos y frenos de calidad con el ABS desconectable. Su horquilla invertida con barras de 41 mm, 154 mm de recorrido y ajustable en compresión y extensión es más propia de una moto que de un scooter, sobre todo si tenemos en cuenta su anclaje de doble tija.
Los dos amortiguadores traseros son igualmente regulables, en precarga y extensión, y cuentan con depósito separado para una mejor refrigeración. Su recorrido es inferior al del tren delantero: 114 mm. J.Juan pone el equipo de frenos, compuesto por un disco delantero de 300 mm con pinza radial de cuatro pistones junto a otro trasero de 240 mm.
El ABS trasero se puede desconectar, como se exige a cualquier moto o scooter que se pretenda usar fuera del asfalto. Combinación de rueda delantera de 17" con trasera de 14", con llantas de radios y neumáticos mixtos CST sin cámara. El mayor diámetro de la rueda delantera permite una conducción más precisa al abandonar las carreteras asfaltadas.
Equipamiento de Serie: Un Nivel Superior
Zontes acostumbra a equipar sus motos y scooters con todo tipo de elementos que en otras muchas marcas son opcionales. Keyless para el contacto, hueco bajo asiento y depósito de gasolina. Instrumentación TFT de 8", configurable, con conectividad y navegación. Además de la información más habitual, también indica la presión y la temperatura de las ruedas.
Destaca su pantalla TFT a color configurable de 8 pulgadas, con navegación GPS integrada, conectividad con el smartphone y visualización de las cámaras frontal y trasera, una solución práctica tanto en ciudad como en maniobras. Los mandos retroiluminados, los puños calefactables y la pantalla parabrisas regulable son también unos de los esenciales en los más viajeros.
Iluminación LED, barras protectoras, cubre puños, puños calefactables, freno de estacionamiento, piñas retroiluminadas, etc. Iluminación full-LED más luces auxiliares, que al venir de serie no obliga a certificar en la ITV. Tiene varios modos de funcionamiento. Defensas para proteger de golpes y que resultan muy útiles en campo, sin que además sobresalgan para que no interfieran al conducir en ciudad.
Los cubremanos y el protector inferior del motor resultan igualmente válidos para este uso off-road. Las 3 tomas USB no pueden faltar y también resulta muy útil su toma para mantener la batería a punto. Para las tareas básicas de mantenimiento y para mayor seguridad en parado, el 368G cuenta con freno de estacionamiento y caballete central. Cámaras delantera y trasera con gran angular y con 128 GB de memoria interna fabricadas por Sony.
Uno de los puntos más valorados por los usuarios es su capacidad de carga: bajo el asiento ofrece espacio real para dos cascos integrales, algo inusual en scooters de esta cilindrada. Además, cuenta con varios compartimentos prácticos y tomas USB, lo que lo convierte en una opción excelente para el día a día. Para dos cascos integrales.
Precio Competitivo
Si hay un argumento definitivo que explica por qué la Zontes 368G está arrasando es su precio. Durante todo el año pasado ha estado disponible por 5.592 euros, una cifra ya de por sí muy competitiva para una moto de este tamaño y planteamiento, y que previsiblemente se mantendrá en cifras similares para el MY 2026. A ello se suma una oferta de liquidación que la sitúa ahora desde 4.888 euros, colocándola de lleno en el territorio de scooters GT de 125 y convirtiéndola en una de las propuestas con mejor relación entre lo que cuesta y lo que ofrece del mercado actual.
Como referencia, su rival natural - que es la Honda ADV 350 - está disponible por 6.740 euros, que se reducen a 6.140 euros con la oferta actual, para unidades de stock.
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En el EICMA 2025, Zontes presentó su nueva 552G, un maxiscooter crossover que lleva la filosofía adventure aún más lejos. Su arquitectura fija el motor al chasis y sitúa la transmisión en un basculante independiente, mejorando la estabilidad y el reparto de pesos. A ello se suman suspensiones de largo recorrido, llantas de 17/15″, control de tracción desconectable, puños y asiento calefactables y cámaras HD. La 552G aspira así a competir con la Honda X-ADV.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, Euro 5+ |
| Cilindrada | 367,6 cc |
| Potencia máxima | 28,5 kW (38,8 CV) a 7.500 rpm |
| Par máximo | 40 Nm a 6.000 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch |
| Freno delantero | Disco 300 mm, pinza J.Juan 4 pistones |
| Freno trasero | Disco 240 mm ABS desconectable |
| Neumático delantero | 110/70 - 17” |
| Neumático trasero | 150/70 - 14” |
| Depósito de combustible | 17,5 litros |
La Zontes 368G ADV ha demostrado que la categoría scooter puede reinventarse con éxito. Su diseño trail, su parte ciclo de moto, el equipamiento de gama alta y un precio competitivo la han convertido en uno de los fenómenos del mercado en 2025.