¡Hola a todos los fanáticos de las motos! En este artículo, exploraremos a fondo el mundo de las motos scooter custom, desentrañando su historia, características, estilos y las marcas más destacadas en este apasionante ámbito.
Cuando hablamos de una moto scooter custom, nos referimos a la modificación y personalización de motocicletas de serie para adaptarlas a los gustos individuales. El término "custom" proviene del inglés "customize", que significa "personalizar". Así, las motos scooter custom nacen de la idea de transformar motocicletas fabricadas en serie, ya sea total o parcialmente, para crear la moto soñada, pieza por pieza. Algunos incluso llegan a fabricar sus motos de forma artesanal, siempre manteniendo un estilo clásico y retro.
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Historia de las Motos Scooter Custom
Para hablar de la historia de las motos scooter custom, debemos remontarnos a la década de los 50, tras la finalización de la Segunda Guerra Mundial. En ese momento, había una gran cantidad de motocicletas del ejército estadounidense disponibles, una oportunidad que los jóvenes (muchos de ellos exsoldados) aprovecharon para adquirir una de ellas. La mayoría de estas motos eran de las dos marcas norteamericanas por excelencia: Harley Davidson e Indian. Los jóvenes comenzaron a modificar sus motos, rompiendo con la estética típica de la época. Se crearon garajes y talleres para personalizar las motos, dando origen a las primeras bandas moteras de la historia.
Con el tiempo, las motos scooter custom lograron algo que ningún otro tipo de moto había conseguido: convertirse en un estilo de vida para muchos. Los propietarios de motos scooter custom solían ir a todas partes con su grupo o banda, ya fuera a eventos moteros, concentraciones o simplemente a rodar por la carretera. Estas bandas eran como una familia, compartiendo e intercambiando accesorios de sus motos, creando una cultura en torno al mundo custom.
Características de las Motos Scooter Custom
Al principio, las motos scooter custom consistían en eliminar todas aquellas piezas que se consideraban accesorios innecesarios, aligerando la moto y diferenciándola del resto. Una vez lograda una moto más ligera y eficiente, se añadían componentes estéticos para personalizarla con detalles y rasgos individuales.
Como norma general, las motos scooter custom solían ser motos con mucho metal y poco plástico, y con una gran cilindrada. Los rasgos más típicos y reconocibles eran los asientos bajos, los manillares altos y los cromados.
Diferencia entre CAFE RACER, SCRAMBLER y BRAT [Lord Drake Kustoms]
Estilos de Motos Scooter Custom
Dentro del mundo de las motos scooter custom, existen diversos estilos bien diferenciados, dependiendo de las modificaciones realizadas en la moto. Algunos de los estilos más populares son:
Bobber
Este tipo de moto apareció en la década de los 40. Las Bobber se caracterizan por ser largas y bajas, con ruedas del mismo grosor y diámetro tanto en la parte delantera como en la trasera. Los radios de sus ruedas son clásicos y sus neumáticos solían tener una banda blanca. Se eliminaban las piezas prescindibles de la carrocería, como el guardabarros delantero, y contaban con un asiento de muelles monoplaza, pintura mate y un manillar alto y ancho.
Chopper
Las motos Chopper se popularizaron en los años 60 en Estados Unidos, con diseños llamativos. Son conocidas por su horquilla alargada, su pronunciada inclinación, su manillar alto ("cuelgamanos") y su largo chasis. También es característico de este tipo de moto su llanta delantera más grande que la trasera, pero a su vez algo más estrecha.
Street Fighters
Las motos Street Fighters, que podríamos traducir como "guerra urbana", surgieron a finales de los años 80. La principal diferencia con el resto de motos scooter custom es que la base para las modificaciones es una moto deportiva, normalmente de marcas italianas o japonesas.
Rat Bike
Las motos Rat Style surgieron en Estados Unidos. Son peculiares, ya que buscan una apariencia vieja y descuidada, pero manteniendo las piezas y la mecánica en perfecto estado, incluso utilizando piezas mejores que las de serie.
Bagger
Las motos Bagger surgieron en los años 60 tanto en Estados Unidos como en el Reino Unido. Se caracterizan por sus grandes maletas y guardabarros, que en ocasiones llegan casi hasta el suelo.
Cafe Racer
Las motos Cafe Racer surgieron en los años 50 en Reino Unido. Destacan por sus pequeños carenados para reducir el peso, su semimanillar y su asiento monoplaza con un colín pequeño, buscando la mayor eficiencia y velocidad posible.
Street Tracker
Las motos Street Tracker se inspiran en las motos de carreras de Dirt Track y Flat Track americanas. La parte delantera es muy limpia, sin guardabarros, y tienen una placa con un número donde a veces se instala el faro. El manillar es ancho, el colín pequeño y plano, el depósito alargado y suelen incluir una placa con números en el lateral.
Brat Style
Las motos Brat Style surgieron en Japón, combinando características de las Bobber y las Cafe Racer. Se suelen usar motos japonesas de cilindrada media, dejando solo lo básico: el depósito, el motor, un asiento pequeño para una persona, las ruedas, los faros y poco más.
Scrambler
Las motos Scrambler surgieron después de la Primera Guerra Mundial en Inglaterra, como vehículos para carretera y fuera de carretera. Tienen una suspensión mayor y con un mayor recorrido que las motos de carretera, neumáticos con tacos para caminos de tierra y montaña, y un manillar más ancho para facilitar el manejo.
Marcas de Motos Scooter Custom
Hoy en día, hay muchos aficionados a las motos scooter custom, y la mayoría de las marcas cuentan con una línea custom. La marca por excelencia es Harley Davidson. Otra marca reconocida es su rival, Indian. Además, marcas como Kawasaki, Honda o Suzuki tienen modelos custom. También están apareciendo nuevas marcas especializadas en motos retro con líneas custom, como Leonart, Macbor, MITT, Keeway y Hyosung.
Aprilia Compay 50 Custom
El Compay Custom es un scooter con cilindrada de 50 cc, encuadrado en la categoría ciclomotor. Tiene un carácter atractivo y personal, con un toque custom elegante y atractivos cromados. Este modelo no puede circular legalmente por vías públicas.
Ficha técnica:
- Cilindrada: 50 cc
- Potencia: N.D.
- Peso: 90 kg
- Carnet: Licencia ciclomotor
- Diámetro por carrera: 41 mm x 37.4 mm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95
- Normativa anticontaminación: Euro2
- Transmisión secundaria: Correa
- Embrague: Automático centrífugo en seco
Tipos de direcciones
Tenemos varios tipos de direcciones, tenemos las dirección integrada y por cazoleta, en estas los rodamientos van abiertos con la jaula y las bolas del rodamiento con fácil acceso y se nos va a ensuciar muy fácilmente y eso se deriva en un mantenimiento mas constante. En cambio la dirección integrada va ya sellada y no precisa de tanto mantenimiento constante.
Sistemas de compresión
- ICS usa una horquilla fina o ancha pero su sistema de compresión es mediante una araña de compresión en el manillar, que lo que hace es comprimir el manillar con la horquilla por la dirección, clamp estándar o oversize dependiendo de la horquilla y manillar. - SCS usa una horquilla ancha y más corta ya que el clamp SCS que lleva es el de cuatros tornillos con washer y tornillo de compresión. Aquí muchos modelos y varios materiales, manillares de acero inoxidable, cromoly, aluminio y titanio. Y por último el Titanio, son muy ligeros y resistentes, literalmente lo mas ligero del mercado! Los manillares suelen tener Split, aunque hay modelos que no.
Consideraciones sobre las ruedas
Tener en cuenta que si la rueda es pequeña es más lenta pero más maniobrable ya que el centro de gravedad es mas bajo, y si es grande será más rápida pero más inestable dado que el centro de gravedad es mas alto. Las ruedas con llanta tienen más o menos radios, dependiendo del número de radios y su disposición hará que sea más rápida ya que el flujo de aire fluye mejor, pero a la vez más débil y más o menos pesada, si elegimos una rueda con pocos radios será mas ligera pero tiene más puntos débiles donde podría resultar dañada en los impactos en las zonas sin radios. Las ruedas con mas radios son mas pesadas pero mas resistentes al tener menos puntos débiles aunque un poco mas lenta por no dejar fluir menos el aire. Fullcore suelen ser completas, así que son más ligeras y más resistentes al no tener apenas puntos débiles aparentes y mas lenta por de dejar fluir flujo de aire.