El enfoque en el transporte ecológico y sostenible está ganando cada vez más atención y apoyo por parte de un amplio sector, que incluyen ciudadanos preocupados por el medio ambiente, empresas comprometidas con la responsabilidad corporativa y gobiernos que buscan cumplir con sus compromisos climáticos. Sin duda es importante primero informarse, y luego elegir, dentro de nuestras opciones, aquellos gestos o hábitos que generen menos impacto en nuestro entorno: reciclar, comprar a granel, acortar el tiempo de la ducha… y entre otras, utilizar dispositivos tecnológicos que nos ayuden a este objetivo.
Los dispositivos que nos ayudan a ser más sostenibles son aquellos que ayudan al medio ambiente gracias a que suponen una alternativa menos contaminante a la habitual, por ejemplo, en el transporte. También lo son esos electrodomésticos que consiguen reducir nuestro consumo energético y los que favorecen la reutilización y rebajan la sobreproducción. En definitiva, todos los que contribuyen a cuidar el medioambiente.
Innovaciones en Scooters Sostenibles
Para hacer posible esta visión de un transporte más limpio y sostenible, se han desarrollado innovaciones como el scooter de hidrógeno Suzuki Burgman. Este scooter utiliza hidrógeno como combustible, una opción que ofrece numerosos beneficios ambientales. El hidrógeno, apodado el «combustible del futuro», despliega su versatilidad como un camaleón energético.
La Burgman Suzuki, propulsada por hidrógeno, se transforma en el ícono de la movilidad futurista. Esta creación, producto de la colaboración entre Suzuki e Intelligent Energy, no es solo una moto: es una innovación ecológica rodante. La pila de combustible de hidrógeno, se almacena en un depósito a alta presión, donde éste aguarda pacientemente su momento de acción. Esta electricidad, nacida de esa mezcla química, fluye hacia el motor eléctrico de la scooter, alimentando su movimiento silencioso y potente.
En un giro audaz hacia la modernidad, en 2017, la Policía Metropolitana de Londres optó por una flota de 10 Suzuki Burgman propulsadas por hidrógeno para llevar a cabo pruebas a lo largo de 18 meses. Los resultados no solo demostraron la eficacia de esta tecnología emergente, sino que también destacaron su promesa en la reducción de emisiones y en la transformación de la movilidad urbana hacia un futuro más limpio y sostenible.
La Suzuki Burgman, impulsada por hidrógeno, no es solo una innovación en el mundo de las dos ruedas, sino un símbolo del cambio hacia un futuro de transporte más limpio y sostenible. Todavía es un prototipo a pequeña escala, pero ya puede decirse que en esta ocasión estética y ecología se llevan a las mil maravillas.
EcoMoto: Scooter de Bambú
Se llama EcoMoto y es una scooter bien original, ecológica tanto por su cuerpo de bambú como por su eficiente funcionamiento gracias a un motor rotativo que funciona a base de aire comprimido. Nuestra scooter de bambú es una creación de Darby Bicheno, estudiante del mismo centro y acaba de desarrollarla como parte de un proyecto de estudio en su tercer curso de ingeniería.
Como puede verse en las imágenes, tras su creación introdujo a su motorizada criatura en los entornos naturales y urbanos mediante programas de diseño que le han permitido hacer el truco con un efectismo muy logrado que nos da una idea realista de lo que sería esta moto en un escenario determinado. Como trabajo universitario es interesante en varios aspectos, desde el mismo concepto ecológico hasta su modelaje, lo que incluye una impresión en 3D, sin olvidar su interesante presentación final en un contexto.
Se lleve o no a la práctica el día de mañana, al menos se trata de una idea genial que podría encajar espléndidamente en el futuro de la automoción desde un enfoque ecológico. Bonita, útil y verde, a esta no se le puede pedir mucho más. Bueno, sí se puede desear verla hecha realidad, lista para su comercialización.
Alternativas Eléctricas y Movilidad Urbana
Los coches son los responsables de gran parte de la contaminación en las ciudades. Por un lado por la emisión que producen de gases de efecto invernadero, principalmente CO2, y por otro, por la de gases contaminantes como el dióxido de nitrógeno (NO2), que son muy perjudiciales para la salud. Por suerte, hoy en día tenemos otras opciones sostenibles y prácticas para nuestros desplazamientos urbanos.
La bicicleta eléctrica, que al tener un motor eléctrico instalado nos ayuda en el pedaleo y nos sirve para hacer ejercicio mientras nos movemos por la ciudad, pero sin tener que llegar sudando a nuestras citas o al trabajo. Y el patinete eléctrico, fácil de conducir y de transportar, económico y que no requiere casi mantenimiento. No es de extrañar que se haya extendido tanto su uso en los últimos años.
La electrificación de los medios de transporte, en especial, de los vehículos de dos ruedas está en auge. Las motocicletas eléctricas se han erigido como una de las alternativas más completas para llevar a cabo los desplazamientos diarios por la ciudad. Es por este motivo que a menudo conocemos nuevas propuestas que llegan al mercado para adaptarse a las demandas de los usuarios, cada vez más exigentes y con necesidades más específicas.
Una de ellas es la londinense Zapp i300, una scooter eléctrica elegante y de apariencia rompedora pensada para llevar a cabo una conducción fácil, intuitiva, sostenible y sin renunciar a una notable potencia (equivalente a 300 cc en una moto de combustión convencional).
Con un peso de sólo 92 kg sin baterías debido a su carrocería hecha de aleación ligera, la Zapp i300 brinda una combinación perfecta de rendimiento y agilidad. Propulsada por un motor eléctrico IPM de 14kW, que ofrece nada menos que 587 Nm de par máximo, utiliza una transmisión por correa de fibra de carbono que le permite acelerar de 0 a 50 km/h en apenas 2,35 segundos.
Categorizada como vehículo L3e-A2, alcanza una velocidad máxima de 97 km/h. Viene equipada de serie con dos baterías extraíbles de iones de litio de 72 V con un peso de 6 kg cada una. Las baterías, que tienen el tamaño de un ordenador portátil, se pueden recargar del 20 al 80% en menos de 40 minutos con una toma de corriente doméstica estándar.
En el modo Eco, la moto recorre hasta 60 km y, gracias al sistema de recuperación de energía cinética, se pueden arañar algunos kilómetros adicionales a través del frenado regenerativo. Y es que se trata de un producto nacido para ser ampliamente sostenible.
Con una capacidad de carga total de 150 kg, otro de los aspectos que llama la atención de esta nueva moto es su original chasis en forma de Z, que permite reducir el número de componentes utilizados y economiza su ensamblaje. Estos componentes, además, son reciclables. Para fabricarla, los constructores se han inspirado en técnicas del mundo del automovilismo.
Su diseño incluye horquillas delanteras invertidas y un guardabarros delantero personalizable. Presenta dos llantas de aluminio fundido de 14 pulgadas. La Zapp i300 está disponible en tres versiones. La versión Ocean, para la que se utiliza plástico reciclado rescatado del océano, es el nivel de entrada y tiene un precio a partir de 6.900 euros.
La Zapp i300 Bio y la Zapp i300 Carbon cuentan con carrocerías de compuestos naturales y de carbono, y sus precios comienzan en 7.900 euros y 8.900 euros, respectivamente. Se puede elegir entre una amplia selección de opciones de personalización, como seis colores diferentes para el guardabarros delantero y tres colores para el asiento.
Hay disponible una edición limitada especial de lanzamiento de la i300 Carbon de sólo 1.000 unidades que viene con carrocería de carbono, guardabarros rojo Zapp Launch, una placa específica, decoración con la bandera del Reino Unido y llantas con corte de diamante. El precio de esta edición es de 9.490 euros.
Ya se pueden hacer reservas mediante la página web de la marca.
Ecotran en Kenia
Este es el caso de Kenya, donde Charles Ogingo, Robert Achoge y James Ogola, estudiantes de la Universidad de Nairobi, han desarrollado una plataforma llamada Ecotran. En un país donde lo que sobran son las horas de sol, Ecotran supone una solución accesible para gran parte de los ciudadanos con la que poder desplazarse sin tener que depender de los combustibles fósiles.
Este punto de recarga cuenta con 40 unidades fotovoltaicas, cada una capaz de generar 250 Watios de electricidad. Para no tener que quedarse conectados durante la recarga, cuando una Ecotran llega a la estación de recarga puede reemplazar su batería gastada por otra al 100%, pudiendo cambiar una por otra en cuestión de segundos.
Estos tres estudiantes formalizaron su idea en 2014, cuando crearon la sociedad Pfoofy Solar para presentarse como una alternativa sostenible para afrontar el cambio climático en la Escuela de Negocios Strathmore de Nairobi. Ecotran ha sido premiada por el Fondo para el Desarrollo de Estados Africanos con 100.000 dólares por su ingenio y destinaron ese proyecto a la creación de 40 nuevas unidades importadas desde China.
El coste que cada usuario tiene que afrontar con Ecotran es aproximadamente un 40% más barato que en el caso de una motocicleta con motor de combustión y, además, cada usuario está contribuyendo a la reducción de las emisiones contaminantes causantes del cambio climático.
NERVA EXE: Maxi Scooter Eléctrica
La Nerva EXE es una maxi Scooter con un diseño moderno, atractivo y con carácter deportivo. Es una moto polivalente capaz de afrontar con garantía y seguridad tramos interurbanos.
Este scooter eléctrico urbano es muy sostenible y duradero del mercado porque integra un módulo de baterías que son clave para la economía circular Nerva. Un motor silencioso con una gran respuesta en la aceleración que permite una reacción perfecta para el tráfico en ciudad.
Si buscas la máxima potencia y eficiencia, la NERVA EXE II es tu moto eléctrica ideal.
Tabla Comparativa de Scooters Eléctricos Sostenibles
| Modelo | Tipo | Materiales Sostenibles | Características Destacadas |
|---|---|---|---|
| Suzuki Burgman (Hidrógeno) | Scooter de Hidrógeno | N/A | Cero emisiones, repostaje rápido |
| EcoMoto | Scooter de Aire Comprimido | Bambú | Cuerpo de bambú, motor de aire comprimido |
| Zapp i300 | Scooter Eléctrica | Plástico reciclado del océano, compuestos naturales y de carbono | Ligera, rápida aceleración, componentes reciclables |
| Ecotran | Scooter Eléctrica | N/A | Recarga con energía solar, intercambio de baterías |
| NERVA EXE | Maxi Scooter Eléctrica | N/A | Baterías para economía circular, diseño moderno |
La progresiva consolidación de los vehículos híbridos puede llevar a pensar que estos son la única alternativa a medio plazo a los de combustión interna, pero lo cierto es que no es así. En realidad, ni siquiera son los más eficientes si se comparan con otras tecnologías sostenibles que ya están en desarrollo y que pasan sobre todo por los propulsores de pila de hidrógeno.
Esta tecnología es conocida desde los años 60 y no tiene demasiado misterio teórico. De hecho, ya hay a la venta coches impulsados por pila de hidrógeno, pero son menos que testimoniales dado su elevado precio y la dificultad de disponer de lugares de repostaje. En la actualidad, solo existen seis “hidrolineras” en toda España.
Motor de Hidrógeno en Motos
Según los ingenieros especializados, una motocicleta con un depósito de hidrógeno de 3 kilos podría obtener una autonomía que rondaria los 500 kilómetros. Se trataría de motos que equiparían baterías más pequeñas que las actuales, pero a las que no les haría falta más porque se podrían repostar en cinco minutos. Hasta el momento, más allá de algunas propuestas futuristas de calado más publicitario que otra cosa, los proyectos más avanzados de aplicación de la pila de hidrógeno a las dos ruedas son de Kawasaki, Suzuki y Honda.
Kawasaki ha presentado un prototipo muy avanzado de un motor desarrollado juntamente con Toyota, que ya ha propulsado con garantías un quad y una carrocería basada en su modelo H2. En los esbozos mostrados por la marca, se ve que el gas va almacenado en depósitos ubicados en la zona trasera a modo de alforjas.
En cuanto a Suzuki, es una de las pioneras en cuanto a la experimentación con motos y scooters movidos por una pila de combustible. La Suzuki Crosscage es un proyecto de 2007 que la marca quiere reactivar ahora en forma de pequeña moto urbana equivalente a 125 cc.
Honda tiene también un montón de patentes activas. El gigante japonés ya mostró al mundo en 2004 un prototipo de scooter con motor de hidrógeno.
Veremos si las marcas continúan explorando nuevas alternativas para que sea viable.