La moto scooter cobra cada día mayor popularidad debido a la comodidad que aportan para sus distintos usos. En el mercado existen scooters versátiles, tanto para viajes largos como para el uso urbano. Veamos en detalle las características de los scooters de rueda ancha y cómo se comparan con los de rueda baja.
¿Qué es un Scooter de Rueda Ancha?
Los scooters de rueda ancha se distinguen por tener ruedas más altas y grandes. La primera diferencia visible en su diseño y estilo, se presenta, obviamente, en sus ruedas. Habitualmente asociamos la definición de scooter a motos con ruedas de diámetro reducido, de 10 a 14 pulgadas.
Y aunque es cierto que el concepto tan práctico y funcional de este tipo de motocicletas tiene mucho que ver con que las ruedas sean pequeñas, no es precisamente así porque comporte ventajas dinámicas sino por cuestiones prácticas: unas ruedas pequeñas ocupan menos espacio.
El espacio liberado por las ruedas hace que en la zona de la rueda trasera se puedan alojar los elementos de la mecánica de forma más compacta, dejando hueco para por ejemplo un buen maletero debajo del asiento. Por su parte, en la zona de la rueda delantera el menor espacio que ocupan la rueda y la dirección-suspensión hacen posible que el conductor vaya erguido -como sentado en una silla- y ofrece más posibilidades para colocar los pies en su posición preferida, lo que aporta comodidad.
Todo lo dicho sirve para los scooters en general, pero marca las primeras diferencias entre los de rueda alta y baja a favor de los segundos. Los scooters con rueda alta ofrecen por norma general menos espacio, tanto debajo del asiento como para las piernas del conductor.
Ventajas de los Scooters de Rueda Ancha
Los scooters de rueda alta combinan ventajas de las motos con ventajas de los scooters más clásicos, pero también contienen los inconvenientes propios de la fusión de ambos conceptos. Por un lado son técnicamente superiores por comportamiento y seguridad, pero por otro son menos prácticos. Además, como normalmente tienen plataforma plana, el hueco para el depósito de combustible está necesariamente en la parte trasera, y la llanta grande obliga a diseñarlos con una capacidad para gasolina más bien escasa que suele rondar los 7 litros, limitando su autonomía.
Sin embargo las ruedas, cuanto más pequeñas, hacen más complicado el equilibrio dinámico de una moto. En primer lugar son más sensibles a los movimientos y oscilaciones de la dirección y por tanto son más inestables, efecto que se acrecienta a medida que aumenta la velocidad. Por ejemplo una maniobra de esquiva o un pequeño deslizamiento sobre agua o gravilla son sobre el papel más delicados en un scooter con rueda pequeña que en otro con rueda grande.
Las ruedas pequeñas tampoco ayudan a la hora de frenar: es más fácil bloquearlas porque tienen menos superficie en contacto con el asfalto (es uno de los principales motivos de que los scooters con ruedas pequeñas tiendan a llevar cubiertas más anchas para compensar la falta de huella longitudinal) y además en caso de bloqueo también estaremos más cerca de besar el suelo que si tenemos ruedas con diámetro “de moto”… y no hablemos más si la rueda está girada, porque en este caso la tendencia de la dirección será cruzarse bruscamente.
Por si todo esto no fuera suficiente problema, están los baches habituales en nuestras ciudades y carreteras: una rueda de pequeño diámetro se hundirá más en un bache que otra con diámetro mayor, lo que repercute no sólo en la seguridad sino también en la comodidad, porque el golpe será más fuerte. Y lo siento pero tenemos que añadir otro inconveniente más: por construcción, en los scooters de rueda pequeña las suspensiones tienen menor recorrido… otra prueba adicional para nuestra espalda.
En resumen, la elección entre un scooter de rueda alta y uno de rueda baja depende de las necesidades y preferencias individuales. Si buscas comodidad, estabilidad y un diseño moderno, el scooter de rueda alta podría ser tu mejor opción.
Comparativa scooter rueda alta vs rueda baja
Para que comprobéis todo lo que digo con datos hemos realizado un enfrentamiento aprovechando la comparativa de modelos que permite la base de datos de Motofichas. He procurado que sean lo más parecidos posible y de la misma marca -así evitamos suspicacias- y por eso he elegido dos modelos Kymco que coinciden en casi todo, incluido el nombre: Kymco Agility 125 y Kymco Agility City 125. Comparten motor y concepto como modelos de calidad económicos y sencillos pero se diferencian esencialmente en el diámetro de sus ruedas: 16 pulgadas del Agility City por 12 pulgadas del Agility.
A continuación, se presenta una tabla comparativa para ilustrar las diferencias:
5 SCOOTERS que NUNCA te van a FALLAR en 2025
| Característica | Scooter de Rueda Alta | Scooter de Rueda Baja |
|---|---|---|
| Estabilidad | Mayor estabilidad en altas velocidades y superficies irregulares | Menor estabilidad, más sensible a movimientos bruscos |
| Comodidad | Mejor absorción de impactos, conducción más suave | Menor absorción de impactos, conducción más rígida |
| Almacenamiento | Menos espacio de almacenamiento debajo del asiento | Mayor espacio de almacenamiento debajo del asiento |
| Maniobrabilidad | Ligeramente menos ágil en espacios reducidos | Mayor agilidad en espacios reducidos |
Modelos Destacados de Scooters de Rueda Ancha
Actualmente en la mayor parte de los casos nada es blanco o negro, y los ingenieros y diseñadores de las marcas se encargan de hacer valer las ventajas y minimizar los inconvenientes de cada concepto, porque nadie va a enseñar a un fabricante de motos cómo debe hacerlas.
Por eso, muchos modelos actualmente hibridan ambos conceptos y emplean una rueda delantera más grande que la trasera; combinando así un comportamiento más previsible y estable de la dirección con un espacio mayor debajo del asiento. Por poner de ejemplo un modelo de reciente lanzamiento, el Daelim Steezer 125 cuenta con rueda delantera de 14 pulgadas y trasera de 13 pulgadas: no llega a ser un auténtico rueda alta pero su rueda delantera se aproxima a este concepto, mientras que su rueda trasera es de menor diámetro para favorecer unas mejores cualidades desde un punto de vista práctico.
Un caso extremo es el Piaggio Liberty (en cualquiera de sus versiones): la rueda delantera es de 16 pulgadas y la trasera de 14.
También hay otros que usan la llanta de 14 pulgadas en el concepto más puro de rueda alta, es decir, aportando una carrocería mínima con plataforma plana en un conjunto ligero y muy manejable; hablamos del Honda Vision o el Suzuki Address bajo cuyos asientos además podemos alojar un casco integral.
Dos ejemplos más que usan el equilibrado punto medio son el Honda PCX 125 o su réplica económica el Keeway Cityblade 125 que calzan llantas de 14” sobre neumáticos estrechos para apuntalar su logrado carácter ultra-urbano.
A continuación, presentamos algunos modelos recientes que destacan en el mercado:
QJ Motor SQ16: 2.899 euros
La propuesta de QJ Motor ofrece detalles tan interesantes como un motor monocilíndrico 4V con refrigeración líquida que con sus 15 CV se convierte en el más potente de su segmento, quedándose justo en la frontera legal para que pueda ser conducido con carnet de coche. Con sus 136 kg en orden de marcha es una de las opciones más livianas. Entre su equipamiento destaca faros “Full Led”, ABS de dos canales, control de tracción TCS e inmovilizador antirrobo.
MITT City Vision 125: 2.695 euros
La marca propiedad de Jets Marivent ofrece la opción más minimalista entre los nuevos rueda alta. Junto a la arquitectura común de llanta delantera de 16“ y trasera de 14” encontramos un motor con refrigeración líquida que entrega una potencia de 11 CV y un consumo declarado de 2,5 litros a los 100 km para 159 kilos. En la frenada encontramos sistema combinado CBS.
Morbidelli SC125 LX: 2.490 euros
La marca italiana propiedad del Grupo Keeway ha denominado a este scooter “Urban Grace” -“Elegancia urbana”- y sus líneas realmente son atractivas. Se han cuidado detalles de acabado como las costuras del asiento o la forma de los grupos ópticos. Conviene señalar que es el único de los modelos presentes cuyo puente del bastidor parte en dos el suelo plano.
Piaggio Liberty 125: 2.999 euros
La casa italiana acaba de renovar su rueda alta y como es norma lo hace colocándolo como una opción más “a la europea”, no en vano el Liberty es también uno de los referentes del mercado. La última versión acaba de llegar al mercado hace apenas dos meses y va alimentada por un motor “i-get” Euro 5+, refrigerado por aire con un sistema de distribución de tres válvulas e inyección electrónica de combustible y un consumo de combustible de solo 2,5 litros cada 100 kilómetros.
Voge SR16: 2.992 euros
Desde su desembarco en nuestro país hace apenas un par de años, a Voge le ha costado poco hacerse con un hueco del mercado y lo ha logrado a base de modelos de tanta calidad como esta SR 16, que destaca por sus neumáticos de 16 pulgadas en el tren delantero y 14 en el trasero. Incorpora control de tracción TCS y ABS de doble canal, luz de freno de emergencia, arranque sin llave (keyless), iluminación Full Led, un compartimento bajo el asiento con capacidad para un casco integral, guantera con toma USB y un cuadro de instrumentos LCD a color con navegación Turn by Turn.