En los últimos años, el número de patinetes eléctricos que circulan por las calles ha aumentado considerablemente. Estos vehículos, también conocidos como vehículos de movilidad personal (VMP) o e-scooters, se han convertido en una estampa habitual de las ciudades.
Ante esta nueva realidad, tanto el Reino Unido como España han implementado diferentes legislaciones para regular su uso, buscando un equilibrio entre la movilidad urbana y la seguridad vial.
Legislación en el Reino Unido
En el Reino Unido, la legislación sobre el uso de patinetes eléctricos se basa en la Ley de Carreteras de 1835 ('Highways Act 1835'). Esta ley, aprobada hace casi dos siglos, se creó originalmente para evitar el paso de carruajes por las aceras y espacios públicos.
Lo curioso es que los patinetes eléctricos han sido incluidos en la categoría de carruajes, lo que impide su uso en espacios públicos y aceras. Además, tampoco pueden circular por las carreteras, ya que no cumplen con los requisitos del Departamento de Transporte (DfT) británico.
La razón principal es que no están obligados a disponer de un seguro obligatorio, a pagar impuestos de circulación o a sacarse un carné para poder utilizarlos. Sin embargo, esta prohibición ha llevado a que el uso de los patinetes sea residual, ya que, oficialmente, solo se pueden utilizar en carreteras privadas.
Los pocos patinetes eléctricos que se ven en Londres se concentran en el Parque Olímpico, donde las carreteras se consideran privadas. A pesar de que el DfT está estudiando modificar la normativa para adaptarla a los nuevos tiempos, la policía londinense vigila de cerca a los usuarios de estos vehículos.
Francisco, un español afincado en Londres, comenta que las leyes británicas sobre los patinetes eléctricos son excesivas, ya que “la mayoría de estos aparatos, en términos de seguridad, son equivalentes a una bicicleta”.
En el Reino Unido han muerto varias personas por accidentes relacionados con patinetes eléctricos, entre ellos una famosa youtuber de 35 años, Emily Hartridge, tras sufrir un accidente contra un camión.
Legislación en España
España ha avanzado significativamente en la regulación de los patinetes eléctricos, estableciendo normas de tráfico y limitaciones técnicas para los usuarios. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha creado un marco jurídico específico para los VMP, incluyendo patinetes eléctricos, segways, monowheels y hoverboards.
La Resolución de 12 de enero de 2022, de la Dirección General de Tráfico, aprueba el Manual de características de los vehículos de movilidad personal, que define las características técnicas que deben cumplir estos vehículos.
Según la normativa publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE), se consideran vehículos personales ligeros (VPL) aquellos que circulan por el suelo sobre una o más ruedas, están dotados de una única plaza y son propulsados por motores eléctricos.
Desde enero de 2024, todos los VMP nuevos deben contar con un certificado de circulación y una identificación que garantice el cumplimiento de sus requisitos técnicos. Además, a partir del 2 de enero de 2026, será obligatorio contar con un seguro de responsabilidad civil.
Las sanciones por circular con un patinete eléctrico sin seguro de responsabilidad civil pueden oscilar entre 200 y 1.000 euros, según la gravedad de la infracción.
Aparte de esta nueva normativa de tráfico, a partir del 1 de enero de 2026 los conductores deberán llevar obligatoriamente una baliza de emergencia V16 conectada, que sustituirá a los tradicionales triángulos de emergencia.
Es crucial tener en cuenta que la normativa puede variar entre municipios, por lo que es importante cumplir con la regulación específica de cada ciudad.
Normas Comunes Obligatorias en Europa
- Conducir siempre con precaución, atención y cuidado.
- Utilizar los carriles bici siempre que sea posible y respetar las normas de circulación.
- No molestar ni obstaculizar a los peatones.
- Está prohibido utilizar el teléfono móvil durante la conducción.
- Está prohibido circular con acompañante.
- Llevar casco, aunque no sea obligatorio.
- No conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas.
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El Casco: Un Elemento de Seguridad Esencial
Ya sea para viajes cortos o largos, llevar un casco para patinete eléctrico es esencial para mantenerse protegido y prevenir lesiones en la cabeza. En muchos países, el uso del casco es obligatorio por ley, como en Noruega, Dinamarca o España.
Un casco de bicicleta está diseñado para proteger la cabeza de los impactos y debería ser igual de eficaz para los patinetes eléctricos. En Europa, un casco de bicicleta normal y un casco de patinete eléctrico deben estar homologados según la norma EN1078.
Los cascos para patinetes eléctricos suelen tener más salidas de aire para una mejor ventilación y suelen ser más ligeros que los de bicicleta normal.
Al comprar un casco, es importante encontrar uno que se ajuste cómodamente a la cabeza y que tenga certificaciones de seguridad de organizaciones reconocidas (EN 1078 para Europa, por ejemplo). Además, es crucial usarlo correctamente y revisarlo regularmente para detectar cualquier signo de daño.
Los e-scooters pueden alcanzar altas velocidades y a menudo se utilizan en aceras o pavimentos irregulares, lo que aumenta el riesgo de accidentes. Incluso si eres un experto en patinetes eléctricos, es importante recordar que los peligros pueden surgir en cualquier momento.
Registro de VMP en España
El Consejo de Ministros aprobó un real decreto que obliga a inscribir los vehículos de movilidad personal (VMP) en el Registro Nacional de Vehículos que gestiona la Dirección General de Tráfico (DGT). Este registro es imprescindible para obtener el seguro obligatorio.
Para registrar un VMP, se deben proporcionar datos personales, el número de certificado, el número de serie y abonar la tasa administrativa correspondiente. Una vez inscrito, se generará un número de placa para el vehículo y se facilitará un certificado de inscripción digital en PDF para adquirir una etiqueta identificativa.
Es importante destacar que desde el 22 de enero de 2024 solo se pueden comercializar VMP que cumplan con los requisitos establecidos en el Manual de Características de los VMP. Los VMP que no cumplan con estos requisitos no podrán circular a partir del 22 de enero de 2027, aunque hasta esa fecha deben estar registrados y asegurados.
El registro solo está permitido para mayores de edad, pero si tienes menores de 18 años, la inscripción la puede realizar el tutor legal. Si el patinete cambia de titular, el nuevo propietario deberá llevar a cabo un nuevo registro en el plazo de treinta días.
Normativa Europea: Un Panorama Diverso
En Europa, cada vez es más común ver a ciudadanos que optan por el patinete eléctrico como medio de transporte. Muchas ciudades europeas han incorporado servicios de alquiler de patinetes a su red de transporte público.
Los países de la Unión Europea han empezado a estudiar y reglamentar esta nueva movilidad con el objetivo de facilitar la convivencia entre los usuarios de patinetes, los peatones y los medios de transporte tradicionales. Sin embargo, estas nuevas normas no están armonizadas, lo que puede generar diferencias significativas entre distintos países.
A continuación, se presenta una tabla con algunas de las regulaciones en diferentes países europeos:
| País | Edad Mínima | Velocidad Máxima | Casco | Dónde Circular |
|---|---|---|---|---|
| Alemania | 14 años | 20 km/h | No obligatorio | Carril bici, calzada (si no hay carril bici) |
| Austria | 12 años | 25 km/h | Obligatorio para menores de 12 años | Carril bici, calzada (si no hay carril bici) |
| Bélgica | 16 años | 25 km/h | No obligatorio | Carril bici, calzada |
| Dinamarca | 15 años | 20 km/h | Obligatorio | Carril bici |
| España | 16 años (recomendado) | 25 km/h | Según municipio | Según municipio |
Es fundamental conocer las normas específicas de cada país para evitar infracciones y garantizar la seguridad vial.