SYM Symphony SR 125: El Scooter de Plataforma Plana Ideal para la Ciudad

El SYM Symphony SR 125 es un scooter de rueda alta y plataforma plana que destaca por su practicidad y precio ajustado. Es un scooter de carácter utilitario que ha alcanzado gran popularidad debido a un precio ajustadísimo junto a un desarrollado sentido práctico en un formato de muy fácil conducción, perfecto para la gente que con el carnet de coche quiere acceder a un vehículo sencillo y que le libere de los atascos.

Su llanta de 16 pulgadas es clave en su fácil manejo y buena sensación de estabilidad. Mantiene la misma estructura que los otros Symphony de la marca, es decir, su plataforma plana para facilitar el acceso al mismo, así como su motor de 125 cc alimentado por inyección. Lo que sí se diferencia es su aspecto más deportivo, con un faro de mayores dimensiones y una decoración más atrevida.

Características Destacadas

A pesar de ser un scooter básico dirigido al segmento de los scooter 125 rueda alta y plataforma plana económicos, el Symphony SR cuenta con luz trasera de LED, estriberas para el pasajero retráctiles, toma de carga USB y llave única para el contacto y la guantera delantera. Por último, indicar que la instrumentación está compuesta por un velocímetro analógico junto a un cuadro digital con el resto de la información. Lo más destacado del Symphony SR 125 es su capacidad de carga, pues bajo el asiento se puede guardar un casco integral y además viene de serie con baúl para custodiar un segundo casco.

Frenos y Seguridad

El Symphony SR 125 ofrece frenos de disco en ambas ruedas con un sistema de frenada combinada CBS.

Información Técnica

• Cilindrada: 124.6 cm³
• Peso: 122 kg
• Carnet: 125cc (A1 o B con 3 años de experiencia)

Motor y Transmisión

• Cilindrada exacta: 125 cc
• Diámetro por carrera: 52.4 mm x 57.8 mm
• Combustible: Gasolina sin plomo 95
• Normativa anticontaminación: Euro5+
• Transmisión secundaria: Correa trapezoidal
• Embrague: Automático centrífugo en seco

Rivales del SYM Symphony SR 125

En esta ocasión hemos creído conveniente guiarnos por el refrán de “en el medio esta la virtud” (una frase que también se atribuye a Aristóteles) y hemos focalizado nuestra atención en modelos movidos por propulsores de más o menos 300 cc, de los que en nuestro mercado existe una lista muy larga. Al igual que el significado del citado refrán, los scooter de “300” cc son el punto medio entre dos extremos y, de este modo, tratan de ofrecer equilibrio en aspectos como las prestaciones, el tamaño, el peso y el equipamiento, entre otros. Prueba del enorme interés que despiertan este tipo de scooter es que entre los 19 modelos que hemos seleccionado y de los cuales te vamos a informar, podemos encontrar estilos muy diferentes. Otra cosa que se tiene muy en cuenta a la hora de elegir un scooter de 300 cc es el rendimiento.

Con potencias máximas, salvo algunas excepciones, que oscilan entre los 20 y los 30 CV, la mayoría de ellos son capaces de alcanzar los 130 km/h e incluso de ir más allá. Igualmente destacable de estos scooter es que ofrecen unos consumos de gasolina muy contenidos, anunciado muchos de ellos menos de 3 litros/100 km. A esto hay que añadir que el mantenimiento no es especialmente caro e igualmente se caracterizan por no requerir demasiados cuidados. Del mismo modo, el precio del seguro suele ser contenido, al igual que el impuesto de circulación, por lo que, una vez adquiridos, no son muy costosos de mantener. Al igual que sucede en otras categorías, entre los 19 modelos que hemos incluido en este informe, existe una importante disparidad en cuanto a precios, oscilando entre los 3.000 € del más económico, hasta los 7.700 euros del más caro.

A pesar de su contenido precio, el Ariic 318 se publicita como un modelo de alta gama debido a su gran equipamiento y buenas prestaciones. Prueba de ello es que es de los pocos modelos de la categoría que monta dos discos de freno en el tren delantero con pinzas de anclaje radial. Es un scooter de estilo GT y líneas futuristas que anuncia 23,5 CV. Incluye llave de proximidad, sistema de conectividad, cámara frontal HD y alumbrado “full LED”. Bajo el asiento dispone de un hueco para un casco integral y algo más. Con un precio de promoción de 2.990 €, se trata del modelo más económico de la categoría. Su denominación se debe a que ofrece un estilo clásico inspirado en el de algunos scooter de los años 60 del siglo pasado. Es sencillo y muy adecuado para ser utilizado en ciudad. Sus llantas de 12” de diámetro le otorgan una gran agilidad y facilitan su utilización en espacios pequeños. Cuenta con una guantera tras el escudo frontal y una parrilla portabultos trasera.

Modelo de enfoque urbano debido a su tamaño compacto y a que utiliza llantas de 13” de diámetro en ambos ejes. Con un precio contenido de 3.850 €, ofrece un equipamiento elevado compuesto por llave de proximidad, guantera delantera, puños calefactables y alumbrado “full LED”. El freno delantero está compuesto por un disco de 240 mm y una pinza de anclaje radial. Bajo el asiento dispone de un hueco para un casco abierto. Con una potencia máxima de 19 CV, por prestaciones está entre los más directos de su clase. Sin embargo, se comercializa también en versión XDV, más potente (26 CV), con suspensiones con recorridos más largos, neumáticos mixtos y un depósito mayor. En su buena relación precio/equipamiento está una de las claves de este modelo.

Como su nombre indica, es un scooter de enfoque GT, confortable y amplio en líneas generales. Cuenta con llave de proximidad, sistema de audio con conectividad, instrumentación con pantalla TFT y respaldo para el pasajero. El asiento dispone de un elemento hidráulico y bajo el mismo existe un gran hueco con capacidad para un casco integral y otro abierto. Con una potencia cercana a los 27 CV, este modelo de la firma española Mitt está entre los scooters de 300 más potentes del segmento, lo que le permite desplazamientos por vías rápidas con soltura. El aplomo y seguridad están garantizados en gran parte debido a la llanta delantera de 15” con dos discos mordidos por pinzas de anclaje radial. Bajo el asiento cuenta con un hueco con capacidad para un casco integral más otro abierto.

De reciente llegada, el primer scooter de Morbidelli destaca por su gran equipamiento y tamaño compacto. Dispone de una potencia máxima de 25,5 CV y entre su equipamiento nos encontramos con llave de proximidad, inmovilizador y puños calefactables, además de pinza de freno delantera de anclaje radial. Bajo el asiento dispone de un hueco para un casco de tipo jet. Modelo nuevo que se caracteriza por los buenos acabados del conjunto y el logrado funcionamiento de su propulsor. Con 244 cc es el de menor cilindrada de categoría, pero su respuesta es alegre gracias a los cerca de 25 CV declarados de potencia máxima. Los 14 litros de capacidad de su depósito le otorgan una gran autonomía, superior incluso a los 500 km de acuerdo a lo anunciado por el fabricante.

Con un peso de solo 165 kg en orden de marcha, es el modelo de scooter más ligero de la clase. De serie incluye puños calefactables, pantalla-parabrisas regulable, control de tracción, aviso de frenada de emergencia, llave de proximidad, cámara HD, e instrumentación con pantalla TFT de 7” y navegador por flechas. Bajo el asiento dispone de un hueco con capacidad para un casco integral y otro abierto. Con 310 cc y una potencia máxima de 33 CV, dentro del ranking de mejores scooters de 300 es sin duda la referencia en la categoría más económica en lo que respecta a prestaciones. Tiene un tamaño compacto y un peso en orden de marcha de solo 168 kg, es un modelo muy práctico que se adapta muy bien, tanto a vías rápidas, como a ciudad. Posee un gran equipamiento compuesto por manetas regulables, control de presión y temperatura de neumáticos, pantalla-parabrisas con regulación electrónica, alumbrado “full LED”, instrumentación con pantalla TFT, piñas retroiluminadas, hueco para un casco integral, dos guanteras y llave de proximidad.

Comparativa de Scooters de 300cc

A continuación, se presenta una tabla comparativa de varios modelos de scooters de 300cc, incluyendo datos técnicos relevantes:

Modelo que se puede definir como único de acuerdo a sus características técnicas y estética muy deportiva. Esto, unido a unas decoraciones muy vistosas, hace que no pase desapercibido. La escueta carrocería permite apreciar las particularidades de un chasis formado por dos estructuras multitubulares de acero y dos piezas de aluminio fundido. El tren delantero alternativo, con un basculante monobrazo por el lado izquierdo que evita hundimientos al frenar, es otra exclusividad de este scooter sin parangón en el mercado. Uno de los modelos con más tradición en el mercado y el único de la categoría que puede ser catalogado como de “rueda alta”, al contar con una llanta delantera de 16”. Renovado este año, incluye un nuevo motor de 310 cc qu... El último de los scooter llegado al catálogo de la casa es también el primer 300 con suelo plano. Una condición que unida a la de GT compacto pone muy alto el listón de la funcionalidad del SYM Joyride 300. Pero...

El suelo plano sigue siendo un importante argumento de compra para muchos usuarios. SYM tiene en su catálogo un buen número de modelos con esta característica. Pero ¿por qué sucede esto? Es un reto difícil pero no imposible de solucionar. Esto se consigue, esencialmente, sobredimensionando la amortiguación -tanto la anterior como la posterior- para que se ocupe de parte del trabajo del bastidor y reforzando la zona de soporte del asiento para que “filtre” la carga que llega a la plataforma.

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