Hablar de Moto Guzzi es hablar de un fabricante especial y desconocido hasta cierto punto. Es algo así como: yo voy ha hacer las motos a mi manera y si no te gustan no las compres. Esto es maravilloso y terrible a la vez.
Con la Breva, Guzzi ha entrado por fin en el nuevo siglo, conservando al mismo tiempo su encanto distintivo. No sólo es la más barata de las motos con transmisión por cardan, sino que la Guzzi se deja conducir con un encanto propio.
En resumidas cuentas estamos ante una moto diferente que ofrece unas soluciones técnicas poco convencionales. Es una buena opción si estás cansado de conducir siempre “lo mismo” y te apetece saborear sensaciones nuevas.
La Moto Guzzi Breva 750 es una naked de diseño moderno y posición de conducción cómoda que está, cómo no, dotada del clásico propulsor bicilíndrico en V longitudinal con transmisión por cardan de la marca italiana de Mandello di Lario, con inyección electrónica y unos tranquilos 47 caballos que permiten conducirla con carné de moto A2, para pilotos sin experiencia previa en motos grandes.
Características Técnicas Detalladas
Mecánicamente la moto cumplía a rajatabla con los esquemas clásicos de Moto Guzzi. El propulsor es un bicilíndrico en V orientado transversalmente, seña de identidad de la casa genovesa durante décadas. La mecánica está refrigerada por aire, así que esta disposición de los cilindros es esencial para asegurar una temperatura de trabajo óptima en el grupo propulsor.
El motor tiene un árbol de levas lateral por cada cilindro y empela un sistema de varillas y balancines para actuar sobre las válvulas que estas sí que van en la parte superior de la culata (OHV). La alimentación del motor corre a cargo de una pareja de carburadores mientras que la caja de cambios es de cinco velocidades. La potencia total es bastante moderada 48 CV ya que es un motor de carrera larga y que no revoluciona en exceso, dando su máximo a tan solo 6.800 vueltas.
En cuanto a ciclística es una moto sencilla y que no tiene pretensiones deportivas.
En primer lugar, el motor. Sigue siendo un bicilíndrico en V, un 750cc tomado de la Nevada pero radicalmente rediseñado. Produce 46 CV sin complicaciones. No es mucho, pensarán algunos, pero la Breva es una moto que se aprecia por la flexibilidad y el carácter distintivo de su motor bicilíndrico. La caja de cambios puede ser lenta, pero brilla por su suavidad y bloqueo. Fácil de manejar, la pequeña Guzzi ofrece una posición de conducción cómoda, velocímetros sencillos y fáciles de leer y, no lo olvides, viajes electrónicos con reloj y temperatura exterior.
Además de ser una moto "siempre en marcha" asequible, la Breva está catalizada y ya cumple con la normativa Euro 2. Esto le permitirá destacar en un nicho en el que muchos modelos desaparecerán como consecuencia de la lucha contra la contaminación.
Manejable y ligera, con suspensiones cómodas pero limitadas, la pequeña Guzzi es un placer de conducir. En cuanto al frenado, su único disco delantero es más que suficiente, respaldado por un trasero progresivo.
Ficha Técnica Moto Guzzi Breva 750 (2013)
A continuación, se presenta la ficha técnica de la Moto Guzzi Breva 750 del año 2013:
| Marca | MOTO GUZZI |
|---|---|
| Modelo | BREVA 750 |
| Año | 2013 |
| Precio | 7390 |
| Cilindrada | 744 |
| Potencia | 48 |
| Ciclo | 4 Tiempos |
| Cilindros | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Cambio | 5 Velocidades |
| Transmisión Secundaria | Cardan |
| Distancia Ejes | 1.449 mm |
| Rueda Delantera | 110/70-17 |
| Rueda Trasera | 130/80-17 |
| Freno Delantero | D - 320 |
| Freno Trasero | D - 260 |
| Altura Asiento | 790 mm |
| Peso En Vacío | 182 kg |
| Capacidad Deposito | 18 l |
Datos Adicionales
- Cilindrada exacta: 744 cc
- Disposición: En V transversal
- Alimentación: Ignición electrónica
- Diámetro por carrera: 80 mm x 74 mm
- Potencia máxima declarada: 47 CV (34,57 kW) a 6.800 rpm
- Par máximo declarado: 54.7 Nm a 3.600 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95
- Normativa anticontaminación: Euro 3
- Encendido: Electrónico C.D.I.
- Transmisión primaria: Cascada de engranajes
- Transmisión secundaria: Cardan
- Embrague: Monodisco en seco
Reseña de la Moto Guzzi Breva 750
Es decir, una moto fácil de conducir y para todos los públicos, que sea sencilla mecánicamente, fiable y barata de mantener y que a su vez permita moverse con soltura tanto por ciudad como por carretera y autovía pero sin brillar especialmente en ninguno de los dos ámbitos.