Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) han transformado la forma de desplazarnos por la ciudad, ofreciendo una alternativa ágil para trayectos cortos. Sin embargo, su rápido auge ha hecho necesaria una regulación clara para garantizar la seguridad de todas las personas. En este artículo explicaremos a fondo la normativa para el patinete eléctrico, las reglas de circulación y los cambios legislativos más recientes.
Normativa General en España
La legislación del patinete eléctrico en nuestro país parte de un marco común establecido por la Dirección General de Tráfico (DGT). Este organismo define qué es un VMP y las condiciones técnicas básicas. Cumplir con la normativa del patinete eléctrico a nivel estatal es el primer paso, pero no el único.
Definición de VMP
Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) son vehículos de una o más ruedas, dotados de una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos que puedan proporcionar al vehículo una velocidad máxima comprendida entre 6 y 25 km/h. Solamente pueden estar equipados con un asiento o sillín si están dotados de sistema de autoequilibrado.
Reglas de Circulación
Las reglas del patinete eléctrico buscan proteger tanto a quien conduce como a los viandantes. Dentro de la normativa patinete eléctrico, se establece que estos vehículos son unipersonales: está terminantemente prohibido llevar pasajeros.
Está prohibido que los VMP vayan por aceras, zonas peatonales, pasos de travesía, autopistas, autovías, vías interurbanas o túneles en ámbito urbano. Las vías autorizadas para circular las indicará una ordenanza municipal.
Competencia Municipal
Aquí reside la mayor complejidad: la normativa del patinete eléctrico es una competencia compartida. Por ello, aunque utilices servicios de movilidad eléctrica compartidos o tengas tu propio vehículo, siempre debes consultar la ordenanza de tu ciudad.
Nueva Normativa y Certificación
Recientemente, la nueva normativa del patinete eléctrico ha introducido un cambio sustancial: la obligatoriedad del certificado de circulación. Esta medida busca armonizar la normativa patinete eléctrico para evitar la venta de aparatos trucados o inseguros.
En 2024 la Dirección General de Tráfico (DGT) anunció una nueva normativa para los patinetes eléctricos, que forman parte de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), comercializados desde el 22 de enero de dicho año. La actualización de la norma, según de la DGT, fue necesaria para “velar por la seguridad vial y la protección al conductor de este tipo de vehículos, así como la del resto de usuarios de la vía, y garantizar que los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) que se pongan en el mercado tengan unas garantías de calidad y durabilidad mínimas exigibles”.
Certificado de Homologación
Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) comercializados desde 2024 deben contar con un certificado de homologación, mientras que los vendidos hasta el 21 de enero podrán circular sin él hasta el 1 de enero de 2027. Esto es lo que dice la norma.
Según la normativa, ya en vigor desde hace más de un año, todos los patinetes comercializados deben contar con una placa informativa en la que figure el número de certificado del vehículo y las características del patinete, como su velocidad máxima, marca y modelo, número de serie y año de fabricación.
Moratoria para Patinetes Antiguos
La normativa incluye una moratoria para los patinetes adquiridos hasta el pasado 21 de enero de 2024, por lo que podrán circular legalmente hasta el 22 de enero de 2027. Pasada esta fecha, solo podrán hacerlo los VMP dotados de la correspondiente homologación (según el manual oficial de características) y certificación.
Requisitos Técnicos
- Velocidad: podrán circular a una velocidad máxima de 25 km/h, a partir de la cual el motor dejará de impulsar al vehículo.
- Sistema de frenado: Todos los vehículos destinados al transporte personal deberán disponer de dos frenos independientes, con una desaceleración mínima de 3,5 m/s2.
- Visibilidad: los vehículos de movilidad personal deben contar con catadióptricos frontales (de color blanco), en ambos laterales (de color blanco o color amarillo auto) y traseros (de color rojo).
Equipamiento de Seguridad
Para circular de forma segura en España es necesario utilizar el equipo de seguridad adecuado. El uso de casco es obligatorio para todos los conductores menores de 16 años y también se recomienda encarecidamente para los conductores adultos, especialmente cuando circulan a altas velocidades o en calles concurridas.Por seguridad y cumplimiento legal, su patinete eléctrico debe estar equipado con luces delanteras y traseras cuando se conduce de noche o en condiciones de poca luz. El scooter también debe tener reflectores para mejorar la visibilidad.
Más allá de cascos y luces, se recomienda encarecidamente utilizar ropa protectora. Esto incluye guantes para proteger sus manos, chaquetas con acolchado para proteger la parte superior del cuerpo y equipo de protección adicional, como rodilleras y coderas.
Normas de Circulación Específicas
Para viajar de forma segura y legal en España, es importante seguir normas específicas establecidas por la DGT. Los patinetes eléctricos generalmente están permitidos en carriles bici y carreteras con límites de velocidad de 30 km/h o menos. Está estrictamente prohibido circular por las aceras para proteger a los peatones.
Conducir de noche o durante condiciones climáticas adversas requiere precaución adicional. Su scooter debe tener luces delanteras y traseras, y se recomienda encarecidamente usar ropa reflectante para aumentar la visibilidad.
España aplica estrictas normas de tolerancia cero para conducir patinetes eléctricos bajo los efectos del alcohol o las drogas. La violación de estas reglas puede resultar en multas, sanciones de licencia o incluso cargos penales si ocurre un accidente.
Seguro y Registro
Comprender los seguros, el registro y el cumplimiento legal es crucial para montar un patinete eléctrico de forma segura y evitando multas en España. La mayoría de patinetes eléctricos estándar en España no requieren seguro. Sin embargo, los scooters de mayor potencia o los modelos que superan ciertos límites de velocidad pueden necesitar un seguro de responsabilidad civil.
Si bien los scooters estándar generalmente no necesitan registro, los modelos de alta potencia pueden clasificarse de manera diferente según la ley española, requiriendo registro oficial. No cumplir con los requisitos de seguro o registro puede resultar en multas y consecuencias legales. Además, conducir sin la documentación adecuada puede dar lugar a la confiscación de su scooter en algunos casos.
Aparcamiento
En general, los patinetes no pueden bloquear aceras, accesos peatonales, pasos de cebra o rampas, y algunos ayuntamientos imponen reglas específicas sobre dónde estacionarlos. En definitiva, no existe una prohibición estatal única y dónde puedes aparcar tu patinete eléctrico va a depender de la ordenanza municipal de la localidad donde residas.
Lo más importante a la hora de aparcar el patinete eléctrico en la calle es tener sentido común y plantearte si puede molestar a alguien, igual que puede ocurrir con el aparcamiento de las bicicletas o las motos. Asegura el patinete eléctrico en un soporte fijo como un bicicletero, si existe.
Sanciones
Las multas por el incumplimiento de la normativa de patinetes eléctricos variarán desde los 200 euros hasta los 1.000 euros, según la gravedad de la infracción cometida. Es motivo de sanción, entre otras cuestiones, no figurar en el registro estatal de la DGT, no llevar la identificación del VMP o no tener contratado un seguro a partir de 2026.
Uso en Transporte Público
La posibilidad de llevar un patinete eléctrico en el tren o en otros medios de transporte públicos en España no está regulada por una ley estatal específica para los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), sino que depende de cada operador y de las ordenanzas municipales.
RENFE: desde el 12 de diciembre de 2023 están prohibidos los patinetes eléctricos por motivos de seguridad relacionados con las baterías de litio y el posible riesgo de incendio.
Seguro y matrícula para los patinetes en 2026 ✅ (te lo explico BIEN)
Normativa en Europa
En Europa, cada vez es más común ver a ciudadanos y ciudadanas que optan por el patinete eléctrico como medio de transporte. Al mismo tiempo, muchas ciudades europeas han ido incorporando a su red de transporte público nuevos servicios que permiten alquilar patinetes.
Por eso, hace tiempo que los países de la Unión Europea empezaron a estudiar con detenimiento y a reglamentar de una forma clara esta nueva movilidad con el objetivo de facilitar la convivencia entre los usuarios de patinetes, los peatones y los tradicionales medios de transporte que ruedan por nuestras ciudades.
Actualmente, ya son muchos Estados miembros los que cuentan con distintos códigos de circulación para incorporar esta emergente forma de desplazarse. Aunque hay que advertir que estas nuevas normas no están armonizadas por lo que es posible encontrarse con algunas diferencias entre distintas naciones. De esta forma, lo que podría estar permitido en un país es posible que esté prohibido en otro.
Por eso, es tan importante conocer las normas. Y por eso, repasamos aquí algunos aspectos de la regulación sobre el uso de los patinetes eléctricos en Europa.
Normas Comunes Obligatorias en Europa
- Conducir siempre con precaución, atención y cuidado.
- Siempre que sea posible, utilizar los carriles bici y respetar las normas de circulación.
- No molestar ni obstaculizar a los peatones. Los peatones siempre tienen prioridad en las aceras y zonas peatonales (cuando se pueda circular con patinetes eléctrico por las aceras).
- Está prohibido utilizar el teléfono móvil durante la conducción.
- Está prohibido circular con acompañante.
- Llevar casco, aunque no sea obligatorio.
- No conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas. Estas infracciones suelen castigarse severamente.
Regulaciones Específicas por País
A continuación, se resumen las regulaciones específicas para algunos países europeos:
| País | Edad Mínima | Velocidad Máxima (km/h) | Casco | Dónde Circular |
|---|---|---|---|---|
| Alemania | 14 | 20 | No obligatorio | Carril bici, calzada (si no hay carril bici) |
| Austria | 12 (con "bike pass" desde los 9) | 25 | Obligatorio para menores de 12 | Carril bici, calzada (si no hay carril bici) |
| Bélgica | 16 | 25 | No obligatorio | Carril bici, calzada |
| Bulgaria | 14 | 25 | Obligatorio para menores de 18 | Carril bici, calzada (si límite de velocidad es 50 km/h) |
| Croacia | 14 | 25 | Obligatorio | Carril bici, calzada (si límite de velocidad es 50 km/h) |
| Dinamarca | 15 | 20 | Obligatorio | Carril bici |
| Estonia | No hay edad mínima general | 25 | Obligatorio para menores de 16 | Carril bici, aceras, calzada (en zonas urbanas si no hay carril bici ni aceras) |
| Finlandia | No hay edad mínima general (18 para alquilar) | 25 | Recomendable | Carril bici, carretera o camino de tierra (si no existen carriles bici) |
| Francia | 14 | 25 | Obligatorio | Carriles bici en zonas urbanas, calzada (si límite de velocidad es 50 km/h) |
Nota: Esta tabla proporciona un resumen general. Es fundamental consultar la legislación vigente en cada país para obtener información detallada y actualizada.
Scooters Eléctricos para Personas con Movilidad Reducida
Cada vez es más común ver scooters eléctricos y sillas de ruedas eléctricas por las calles de nuestra ciudad. Los scooters eléctricos para minusválidos son esenciales en su día a día, por esto es necesario regular su circulación con una normativa específica, para que tanto scooters como peatones se respeten mutuamente.
Estos vehículos para personas con movilidad reducida deben cumplir una serie de normas de circulación, tanto por la acera como por la carretera. ¡A continuación te las contamos!
Normativa para Scooters de Movilidad Reducida
- Según la normativa, un scooter para minusválidos es considerado un peatón.
- Estos vehículos a motor están obligados a circular por la acera, salvo que esta no exista o sea inutilizable. En estos casos, podrán circular por el arcén o, en su defecto, por la calzada (tomando las precauciones necesarias), siempre y cuando no se entorpezca la circulación de los demás vehículos.
- En el caso de que la circulación por la acera pueda ser un estrobo para los demás peatones, podrá circular por el arcén o, si este no existe, por la calzada, tomando todas las precauciones necesarias. Como por ejemplo: si lleva un remolque o algún objeto voluminoso.
- Está prohibida la circulación de scooters eléctricos para minusválidos en autopistas o autovías.
- Los scooter, como cualquier peatón, deben circular por la acera de la derecha, en sentido de su marcha. Cuando se circule por la izquierda deberá ceder el paso a los que cumplan el sentido de la marcha. El scooter no debe detenerse impidiendo el paso del resto de peatones, salvo en excepciones como esperar para cruzar por un paso de cebra.
- En relación con todo lo anterior, cabe destacar que si el scooter eléctrico que tenemos tiene varias velocidades, debemos circular siempre con la velocidad correspondiente a la del resto de peatones.
Esto es solo un resumen de los puntos más destacables del CAPÍTULO IV - Artículo 121. Circulación por zonas peatonales. Si ya eres usuario o vas a adquirir un scooter eléctrico pata personas minusválidas, te recomendamos que lo consultes con detenimiento.
Tipos de Scooters según el Terreno
Según el terreno por el que vayas a circular con tu scooter o el tiempo que vayas a pasar conduciéndolo, deberás elegir entre un modelo u otro.
- Scooters de chasis rígido: Si buscas un scooter para usar por una población con terreno abrupto, pendientes o terreno irregular, los scooter eléctricos para minusválidos que más se adaptan a ti son los de chasis rígido. ¿Qué significa esto? Muy fácil, significa que estos scooter no se pueden desmontar ni plegar. El chasis rígido hace que el scooter sea más robusto y resistente, por esto es perfecto para usar en el campo, por ejemplo.
- Scooters plegables o desmontables: Si, por el contrario, lo que buscas es un scooter para usar en ocasiones puntuales y poder llevarlo cómodamente en tu coche, el modelo idea será el scooter eléctrico plegable o desmontable. Estos scooter están aumentando mucho su demanda en los últimos años y los fabricantes están lanzando nuevos modelos al mercado continuamente. Los scooter plegables puede doblarse de manera manual de una forma muy sencilla o bien mediante un mando como es el caso del scooter Transformer. Son perfectos para un uso moderado y por terreno llano. Se consideran los scooter perfectos para viajar. Los scooter desmontables, al igual que los anteriores, los podrás llevar en el maletero de tu coche.
Los scooter eléctricos son vehículos, para muchas personas, necesarios para su vida diaria y aumentan, en gran parte, la calidad de vida de estas personas. Vemos necesario que los ayuntamientos regulen esta normativa para la circulación de estos vehículos en cada municipio, debido al crecimiento del número de scooters eléctricos que circulan por las calles.
Es muy necesario el cumplimiento de estas normas para que estos vehículos para movilidad reducida no supongan ningún riesgo para el resto de peatones, ni para la circulación de ningún otro vehículo.
Estar al día con las normas patinete eléctrico evita sorpresas desagradables. La normativa del patinete eléctrico requiere atención continua por parte de las personas usuarias. Conocer la legislación vigente y, sobre todo, la ordenanza municipal de tu localidad, es la única forma de garantizar desplazamientos seguros y libres de multas.