Guía de Compra de Scooters Eléctricos para Mujeres: Movilidad Urbana Sostenible

Los patinetes eléctricos son una forma sostenible y ágil de moverse por ciudades y caminos para trayectos no excesivamente largos. Cada vez más usuarios buscan alternativas de movilidad urbana sostenible, desde desplazarse caminando a optar por transportes individuales alternativos como las bicicletas o patinetes eléctricos.

Comprar un patinete eléctrico no es una tarea sencilla. La amplia variedad de modelos, marcas y características hace que la labor de buscar el vehículo que mejor se ajuste a tus necesidades pueda convertirse en un quebradero de cabeza.

A continuación, te ofrecemos una guía completa para elegir el scooter eléctrico perfecto para ti.

Consideraciones Iniciales

Uso Previsto

Lo primero que tienes que pensar es el uso al que vas a destinar tu patinete eléctrico. ¿Vas a comprarlo para momentos de ocio o es una alternativa para la movilidad urbana? Si lo que quieres es moverte por la ciudad, tienes que tener en cuenta la orografía del lugar en el que vives, así como planificar los trayectos habituales que vas a realizar.

Las grandes cuestas, las calzadas adoquinadas o los badenes son los grandes enemigos para la gama de entrada de muchos patinetes eléctricos. Una vez tengas respondidas estas preguntas, ya puedes ponerte a pensar en los requisitos técnicos del patinete eléctrico que estás buscando.

Factores clave a considerar:

• Tipo de uso: Ocio vs. Movilidad urbana
• Orografía del terreno: Plano, con cuestas, adoquinado
• Trayectos habituales: Distancia, frecuencia

Normativa y Seguridad

La DGT incluye en un grupo especial a los llamados Vehículos de Movilidad Personal o MPV, para diferenciarlos de los vehículos a motor, como serían los coches, motos, ciclomotores, etc. A los VMP no se les exigen los mismos requisitos, pues no tienen que estar matriculados, ni contar con un seguro obligatorio (aunque OCU aconseja contratar uno) ni es necesario tener un carné para llevarlos.

La definición de VMP comprende los vehículos de 2 o más ruedas, con una sola plaza y propulsados únicamente por un motor eléctrico con una velocidad máxima por diseño de entre 6 y 25 km/h. Por tanto, los patinetes eléctricos pueden encajar en ella siempre que no sobrepasen los 25 km/h de velocidad máxima.

El Reglamento General de Circulación indica que los patinetes no pueden circular por vías interurbanas ni túneles. También está prohibido que circulen por las aceras y vías peatonales.

La DGT no ha establecido como obligatorio el uso del casco al circular con patinete eléctrico, pero sí es una protección muy conveniente. No, los patinetes solo pueden estar ocupados por una persona.

Características Técnicas Clave

Peso y Tamaño

El peso es otro factor que debes considerar, especialmente si sueles hacer trayectos combinando el uso del patinete con el del transporte público. La mayoría de los modelos pesan en torno a los 13 kg, pero hay algunos más ligeros, que no llegan a los 11 kg, y otros mucho más pesados. La mayoría se pueden plegar para transportarlos, incluidos los puños.

En cuanto al tamaño, una plataforma de unos 45 x 17 cm es lo ideal y es preferible un manillar que sea de altura regulable.

Potencia y Velocidad

El patinete eléctrico es un vehículo diseñado para transportar a una única persona. Es algo importante si eres una persona pesada o acostumbras a llevar peso adicional. Elegir un modelo con una potencia limitada nos puede dar problemas cuando afrontemos obstáculos urbanos como pendientes.

La velocidad se ha convertido en uno de los principales objetivos a la hora de legislar la circulación de estos vehículos. Actualmente, la norma habla de una velocidad máxima de 25 km/h, un estándar que alcanzan prácticamente todos los modelos del mercado. Pero lo importante no es cuánta velocidad alcanza el patinete, sino cuánto tarda en alcanzar una velocidad punta adecuada para conducir con agilidad y soltura.

Aquí entra en juego una característica fundamental relacionada con la velocidad: la potencia de aceleración. Y es que, con un patinete, lo que necesitamos es agilidad a la hora de salir de los semáforos o movernos entre obstáculos, y tendremos que hacerlo con responsabilidad y seguridad. Lo ideal será aspirar a un mínimo de 250W para trayectos horizontales, aunque es recomendable apuntar a los 350W. Si en tu ciudad hay grandes desniveles y quieres disfrutar de las máximas prestaciones, siempre puedes asomarte a la gama de los 500W.

Autonomía y Batería

Como todo vehículo eléctrico que se precie depende de unas baterías para funcionar y disfruta de una autonomía que debe ser suficiente para cubrir nuestros trayectos cotidianos. Los modelos de acceso suelen ofrecer entre 20 y 30 km entre cargas, pero podemos superar los 50 km en los patinetes de gama alta.

La autonomía no es una cifra fija, sino que va a depender del tipo de recorrido que hacemos, el viento, nuestros peso y la manera de conducir el patinete. Será interesante conocer los tiempos de recarga de las baterías y los modos de funcionamiento, ya que suele haber formas de elegir una opción eco, un uso normal o un rendimiento más potente.

Frenos y Neumáticos

Frenos: si es posible, elige preferentemente un modelo con frenos de disco, al menos en la parte trasera: son los frenos más seguros y eficaces. Los de tambor también son seguros, pero resultan más aparatosos.

Neumáticos: los hinchables con aire absorben mejor las irregularidades del terreno y tienen mejor agarre. En cambio, los macizos no requieren tanto mantenimiento, al no pincharse ni tener que revisar la presión. Todo dependerá del uso.

Otros Elementos a Considerar

Además de las prestaciones básicas, un patinete tiene otros muchos elementos que necesitas tener en cuenta antes de tomar la decisión final. En modelos con un precio superior es fácil encontrar extras que mejoran nuestra seguridad y comodidad.

• Amortiguación: vas a moverte sobre ruedas y, como en todo vehículo, existe una regla general: a mayor diámetro de rueda, mejor absorción de los impactos. Esto mejora la capacidad de amortiguación y, con ello, la estabilidad y la seguridad.
• Iluminación: también querrás tener la visibilidad del vehículo controlada, especialmente si vas a utilizarlo de noche. Las luces delanteras y traseras son obligatorias.
• Pantalla: la inmensa mayoría de patinetes del mercado incluyen un panel o pantalla minimalista con las indicaciones de velocidad, modos de uso y autonomía.
• Sistemas antirrobo: algunos patinetes tienen sistemas físicos que impiden ponerlos en marcha, en otros el bloqueo se efectúa mediante una app. Si quieres un extra de seguridad, algunos modelos incluyen bloqueos de movimiento e incluso localizadores por GPS si te ves obligado a dejar el patinete en la calle y quieres contar con una mínima protección ante los ladrones.

Modelos Recomendados

Actualmente, hay decenas de alternativas a la venta en España, pero cada usuario es diferente y tiene necesidades distintas.

• Xiaomi Mi Scooter Essential: Sorprende por ofrecer muchas de las especificaciones de modelos superiores, a un precio muy competitivo: doble sistema de frenado, pantalla LCD, sistema de recuperación de energía cinética (KERS), tres modos de conducción o sistema de iluminación. Para aquellos que buscan combinarlo con el transporte público o subir escaleras, destaca por sus 12 kilos y un sistema de plegado en solo 3 segundos. El motor de 500W consigue una velocidad máxima de 20 km/h y sus baterías permiten una autonomía de 20 km.
• Unagi E500: Además de atractivo, cuenta con los mejores componentes: manillar de magnesio, fibra de carbono para el tubo, motor de 500 W, plegado en un solo clic. Todo ello en solo 12 kilos.
• Niu: El equipo de diseño de Niu ha preparado un patinete para los más exigentes que es realmente cómodo, como lo prueba un manillar muy ergonómico y más ancho de lo habitual (como también ocurre en su plataforma para los pies). Podemos decir adiós a la ansiedad de la autonomía con este vehículo eléctrico ya que es capaz de recorrer 40 km con una sola carga. Estéticamente destaca por su cableado integrado y las cintas de agarre intercambiables.
• Xiaomi Scooter 4Pro: Unifica la potencia de un motor de 700 W con la máxima comodidad de rodadura, gracias a unas ruedas de 10 pulgadas con tecnología Xiaomi DuraGel Tire (sin cámara, antipinchazos). Está construido con un cuerpo de aluminio ligero aeroespacial y tiene espacio para una batería de 12 400 mAh con la que consigue una autonomía que puede llegar hasta los 55 km.

Scooter Eléctrico vs. Scooter de Gasolina

Una de las primeras decisiones que tendrás que tomar es si prefieres un scooter eléctrico o de gasolina. Ofrecen la ventaja de ser silenciosos y ecológicos, con cero emisiones.

Llevo montando en moto desde hace más de 15 años y, en el último año, he estado buscando una segunda moto eléctrica. El objetivo: usarla de forma 100% urbana y guardar mi tricilíndrica de 900cc para los fines de semana. Ahorrar en gasolina, mantenimientos y no desgastar un aparato caro es algo que cualquiera querría...

La sorpresa al buscar motos eléctricas no ha sido positiva: cuestan más del doble respecto a una moto de gasolina. En un coche, en el que es sencillo hacer más de 10.000km al año, amortizar la compra de un eléctrico es más sencillo. En una moto urbana, destinada a trayectos de poco más de 20km diarios... El territorio de las 125 eléctricas es un páramo.

La máxima es bien sencilla: quiero la moto con mejor relación calidad-precio.

Finalmente, tengo dos claras candidatas en territorio eléctrico vs combustión. La candidata eléctrica es la SEAT MO. Tiene unos 100 km de autonomía real, un diseño decente, los mantenimientos se pueden hacer en un concesionario SEAT (no dependes de talleres asociados de terceros) y es junto a su hermana gemela la Silence S01 una de las motos más vendidas en España). Rivales como la Super Soco CPX quedan bastante por detrás en potencia, y la red de talleres propia es inexistente (al menos, en el momento en el que escribo esta pieza). Hay distribuidores autorizados, eso sí. Este modelo requiere dos baterías para superar los 100km de autonomía y tiene unos plazos de mantenimiento muy cortos.

El candidato gasolina no deja dudas: la Kymco Agility City 125. Comentar asimismo que me refiero en todo momento al PVP de estos vehículos sin descuentos y sin plan MOVES. Hay bastante truco cuando se habla de estas ayudas. Su tramitación no es sencilla, en caso de que la concedan no son inmediatas (suelen tardar cerca de un año), se ha de declarar la cuantía que nos han ingresado y es imprescindible achatarrar un vehículo antiguo para acceder a la máxima cuantía.

Así, parto de la base de que comprar una scooter decente de gasolina me cuesta 2.399 euros. Con la SEAT MO nos vamos a 5.290 euros (por si a alguien le quita el sueño el tema del MOVES, al final de la pieza hablaremos del descuento). Pese a ello, el ahorro en gasolina, impuesto de circulación y mantenimiento pudiera equilibrar la balanza.

Análisis de Costes: Eléctrico vs. Gasolina

El primer gasto que se nos viene a la cabeza cuando compramos un vehículo eléctrico es el de la gasolina. ¿Cuánto ahorraríamos al año si nos cambiásemos al eléctrico? En coches con una media de consumo de entre 5 y 8 litros, el gasto en combustible puede suponer un importante pico mensual. En una scooter, el consumo apenas pasa de 2L a los 100, por lo que la cosa cambia.

No es sencillo hacer un cálculo exacto, con un combustible que parece variar mes a mes y con el que no sabemos qué pasará dentro de un año. Este ahorro también dependerá completamente del kilometraje anual que hagamos. En ciudades mucho más grandes, con distancias elevadas, el ahorro sería mucho mayor. En mi caso, desplazarme al centro de la ciudad supone una distancia de 7,9km. Vamos a redondear al alza, unos 10 km y 10km vuelta: 20 km diarios. 400 km al mes.

La Seat MO tiene una batería de 5,6 kWh que tiene una genial particularidad: puede cargarse en casa. Aquí, de nuevo, dependerá de la circunstancia de cada usuario. Si puedes cargar la moto en el trabajo, el coste en luz será de cero. En mi caso esto no es posible, y cargaría la moto en casa.

La SEAT MO es un vehículo que he podido probar y, en uso real, la autonomía real ronda (con suerte) los 100 km. Recargar esta moto, suponiendo que tenemos una tarifa estable de 0,15 cents por kWh, nos costaría (aprox) 84 céntimos cada 100 km.

Otra ventaja de las motos eléctricas es que no pagan impuesto de circulación. No obstante, este tributo es simbólico en el caso de que tengamos una scooter de 125 cc.

El tercer gasto derivado de un vehículo y en el que los eléctricos parten con ventaja es el mantenimiento. No hay aceite, no hay motor. Aquí he de hacer un pequeño matiz: cambiar el aceite en una scooter (su principal mantenimiento) es ridículamente fácil. El precio de un aceite 10W-40L de primera calidad es de 8,79 euros por litro (Castrol Power1), así que rellenar los 900cc nos saldría por 7,9 euros. El precio del filtro de aceite es de unos 10 euros, así que por menos de 20 euros tendríamos el mantenimiento anual hecho si lo que buscamos es ahorrar.

No vamos a ser tan optimistas y vamos a hablar de precios de taller, ya que entendemos que la mayoría pasará por caja. Cada 10.000km, Kymco recomienda cambiar rodamientos y, cada 20.000km, correas. El juego de rodamientos ronda los 10 euros, y la correa original cuesta unos 30 euros. En el caso de SEAT, nos presupuestan 110 euros para la revisión anual de la SEAT MO.

Para realizar los cálculos finales, hemos utilizado el Excel de nuestro artículo con la calculadora para coches eléctricos vs gasolina. Hemos modificado el apartado del punto de carga para introducir manualmente el coste el electricidad.

Entre la SEAT MO y la Kymco Agility City hay 2891 euros de diferencia, más de lo que cuesta la propia Kymco. El gasto en mantenimientos es muy similar, de hecho, las revisiones de la SEAT son más caras. En cuanto a aparcamiento e impuesto de circulación, la cifra no es relevante. El mantenimiento es similar, ninguna paga estacionamiento y una 125cc apenas paga impuestos.

Aquí hablamos de tan solo 40 euros al año para recorrer 4.800km, frente a los 144 que nos cuesta alimentar la moto de gasolina. A los 10 años, habremos gastado 400 euros de luz frente a 1728 euros de gasolina (siendo tremendamente optimistas, porque nadie sabe a qué precio estará el combustible en 10 años).

Si nos descontasen 1.300 euros del plan MOVES, la SEAT MO quedaría sobre los 4.000 euros. Aquí serían necesarios algo más de seis años (28.000km) para amortizar la moto eléctrica.

Tabla Comparativa de Costes (Ejemplo)

Consejos Finales para la Elección

¿Cómo elegir scooter? Tomar esta decisión parecer una tarea complicada si no tienes experiencia o si es tu primera compra. Sin embargo, con algunos puntos clave en mente, esta decisión puede volverse más sencilla y enfocada a tus necesidades reales.

• ¿Te moverás principalmente por la ciudad o tienes trayectos fuera de ella?
• El dinero que tienes disponible es un factor crucial. No es lo mismo poder invertir en un scooter premium que cuesta 8.000€ que tener un presupuesto ajustado. Los precios de los patinetes eléctricos empiezan en unos 200 euros, pero pueden alcanzar el doble de esa cantidad, unos 500 euros, dependiendo de la autonomía, el equipamiento, etc.
• El nivel de experiencia en conducción también influye mucho en la elección de tu scooter.
• El tamaño del motor es otro factor importante a considerar. Si solo vas a moverte por la ciudad, un scooter de 125 cc será suficiente para ti. Son ligeros, ágiles y muy económicos en cuanto a consumo de combustible. También son los únicos que podrás llevar con el permiso B. Si, en cambio, tienes que recorrer distancias largas o necesitas un scooter para desplazamientos por carretera o autopista, entonces un motor más potente, de 300 cc o más, será necesario para garantizar un rendimiento adecuado.
• El almacenamiento es esencial, especialmente si necesitas llevar objetos contigo a diario. Si sueles cargar muchas cosas, busca un scooter con una superficie plana y amplio espacio de almacenamiento bajo el asiento.
• Nunca subestimes la importancia de la seguridad. La frenada combinada y los sistemas ABS son características que vale la pena considerar, especialmente si sueles conducir en condiciones de lluvia o en superficies resbaladizas. Un buen sistema de frenos puede marcar la diferencia en situaciones de emergencia.
• Aunque hayas investigado mucho y leído opiniones, la mejor forma de saber si un scooter es el adecuado para ti es realizar una prueba de conducción. Cada scooter tiene una sensación única, y es importante que te sientas cómodo manejándolo. Prueba cómo responde a los frenos, cómo es su maniobrabilidad en diferentes tipos de tráfico y si se adapta a tu postura y estilo de conducción.
• Finalmente, es importante considerar la marca. En los últimos años, muchas marcas asiáticas han entrado al mercado español, y aunque algunas son muy fiables, como Honda o Yamaha, otras pueden ser menos consolidadas. Asegúrate de que detrás de la marca que elijas haya una estructura sólida que ofrezca garantías y soporte postventa.

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