Los scooter monocilíndricos de media cilindrada, aquellos que se sitúan entre los 300 y los 400 cc, son considerados los más equilibrados en cómputo general. Son prácticos en ciudad, rápidos en vías de extrarradio y autopista, estables, seguros, y tienen unos costes de adquisición y mantenimientos ajustados.
Además, vienen muy bien equipados en aspectos como la seguridad activa, el confort de marcha y la conectividad. Es por ello que se convierten en los scooter ideales para todo tipo de usuario con el carnet A2 y A. Desde el que se mueve exclusivamente en ambiente urbano, al que vive en las afueras, pasando por quienes se atreven a hacer excursiones, sólo o acompañado, en los fines de semana.
El segmento entre 126 y 500 cc es el segundo más importante tras el del “octavo de litro” en términos de ventas anuales, suponiendo un 18 % de las ventas totales de motocicletas. De hecho, en el ranking de ventas por modelos, el Yamaha X-Max 300 es una de las motos/scooter más vendidas.
A continuación, exploraremos algunos de los modelos más destacados en este segmento, analizando sus características, ventajas y desventajas.
6 SCOOTERS 300 cc PERFECTAS para carretera en 2025
Modelos Destacados de Scooter 300cc
Yamaha XMAX 300 Tech MAX 2020
La nueva XMAX 300 Tech MAX 2020 es una scooter deportiva que destaca por su carácter, excepcionalidad, fuerza y accesibilidad. Hecha con la esencia MAX de Yamaha, cuenta con gran variedad de funciones premium.
La Yamaha XMAX 300 posee un motor de 300 cc que destaca por su tecnología Blue Core, la cual crea más potencia con menos combustible. Gracias a la mejora de la distribución del motor, las válvulas optimizadas y una cámara de combustión compacta se reducen las pérdidas de potencia y mejora la eficiencia, lo que hará que disfrutes de un mejor rendimiento y ahorrarás combustible gracias a su motor de 300cc de refrigeración liquida.
Allá donde vaya esta moto llamará la atención gracias a su ADN de la dinámica serie deportiva MAX con su diseño, su carrocería aerodinámica y sus potentes faros dobles delanteros. En color Icon Grey o Sonic Grey, si el diseño resulta familiar es porque se ha creado con el más puro estilo TMAX. Su doble faro LED, el carenado con forma de bumerán aerodinámico y su aspecto deportivo están sacados de la maxiscooter más emblemática de Yamaha.
Sus luces LED integrales delanteras proyectan un haz de luz ultrabrillante para mejorar la visibilidad en carretera para que puedas verlo todo en cualquier momento, ayudando además al funcionamiento más eficiente del motor gracias a su menor consumo de energía eléctrica. Si buscas potencia con un menor consumo de combustible, su motor Blue Core es lo que necesitas. Incorpora válvulas con forma optimizada, una cámara de combustión compacta y una distribución mejorada para disminuir la pérdida de potencia y aumentar la eficiencia. Con estas características se consigue que el motor de 300 cc de refrigeración líquida gaste menos en gasolina.
Cuando su avanzado sistema de control de tracción (TCS) detecta un deslizamiento, permite que la rueda trasera mejore su tracción disminuyendo la velocidad de esta. Este sistema mejora la seguridad en superficies resbaladizas, para que puedas conducir con la mayor confianza.
La X-MAX posee un gran panel de instrumentos multifunción que muestran una gran cantidad de información de forma clara. Entre su velocímetro y cuentakilómetros analógico incorpora una pantalla LCD multifunción en la que puede verse, entre otras, el nivel de combustible, la hora y un odómetro. Estas funciones se cambian con un interruptor montado en el manillar para mayor comodidad.
El sistema de encendido sin llave con llave inteligente simplificará tu día a día. Con la llave inteligente se enciende la X-MAX, se desbloquea la dirección y el asiento y se accede al depósito de combustible y al compartimento bajo el asiento.
En el panel izquierdo, delante del conductor, la X-MAX 300 posee una toma de 12 V para poder utilizar un sistema de navegación GPS o cargar dispositivos móviles mientras te mueves con ella.
Posee un asiento doble especial con un respaldo para ofrecer una conducción cómoda y erguida, bajo el que se encuentra un magnífico espacio de almacenamiento con capacidad para dos cascos integrales iluminado con una luz LED interna para mayor comodidad.
Para resaltar su calidad, esta scooter cuenta con un panel de instrumentos multifunción LCD que proporciona toda la información necesaria mostrándola claramente. Velocímetro, cuentakilómetros analógico, nivel de combustible, la hora… son algunas de las funciones que se muestran en la pantalla, la cual es muy fácil de manejar gracias a que el interruptor está en el manillar.
Cuando se busca una moto que se adapte a las necesidades de nuestra vida laboral y personal, pensamos inmediatamente en la Yamaha X-MAX 300 que tiene clase, estilo y calidad combinada con la potencia y comodidad que se necesita.
Honda Forza 350
Como muchos de los protagonistas de esta lista, el Honda Forza 350 se ha renovado en 2021 para adaptarse a la normativa Euro5, y ya de paso, superarse. Gracias a su nueva cilindrada de 330 cc su motor aumenta sus prestaciones para alcanzar casi 30 CV a 7.000 rpm, manteniendo, eso sí, el peso de la versión precedente de 279 cc. Destaca su confort, con la pantalla regulable eléctricamente, la iluminación Full LED o la llave inteligente.
La parte ciclo es eficaz, como lo es en cualquier moto diseñada por la marca del Ala. No es el scooter de tacto más deportivo, pero no es su intención, y te permite rodar a muy buen ritmo en cualquier ambiente siempre con sensación de seguridad y control… Sin renunciar al confort de marcha en ciudad y la agilidad necesaria para desenvolverse entre el tráfico.
La instrumentación analógica y digital dispone de conectividad, algo siempre bien venido en un scooter de medias distancias.
- Motor: Monocilíndrico. LC, SOHC, 4v, 330 cc.
- Potencia: 28,8 CV a 7.000 rpm.
- Peso: 184 kg.
- Altura del asiento: 780 mm.
- Precio: 5.950 €.
Honda SH350
El Honda SH350 está animado por el mismo propulsor del Forza 350. Digamos que el SH es la versión de rueda alta (16” delante y detrás), con el siempre práctico suelo plano que hace de la saga un referente desde hace décadas; y el Forza es el scooter más en línea con las tendencias actuales.
Pero no te dejes engañar, con una imagen semejante al del Honda SH 125 (el pequeño y más exitoso de la familia) en esta versión 2021, el 350 ofrece unas prestaciones y un dinamismo que lo hace un espécimen casi único entre los scooter de media cilindrada.
Es ágil en ciudad, veloz en carretera, y con un par de accesorios opcionales, puedes dotarlo de muy buenas capacidades ruteras. Un parabrisas y un baúl trasero que complemente el hueco bajo el asiento para un casco integral, y tienes el arma definitiva.
Eso sí, su instrumentación se conforma con ser LCD, pero tiene toma de USB tipo C y llave de proximidad. El asiento es algo más alto que el resto de scooter, pero, por sus formas, y la posición erguida, puedes alcanzar muy bien el suelo aun siendo bajito.
- Motor: Monocilíndrico. LC, SOHC, 4v, 330 cc.
- Potencia: 29,3 CV a 7.500 rpm.
- Peso: 174 kg.
- Altura del asiento: 805 mm.
- Precio: 5.950 €.
Keeway Vieste 300
El Keeway Vieste 300 es el scooter más discreto del listado en todos los aspectos (también es el más accesible económicamente, con diferencia), y hay que valorarlo por lo tanto en su justa medida. En realidad, es el Vieste de 125 cc, pero con un motor de mayor cilindrada y potencia para atraer a los usuarios del carnet A2.
Buena prueba de ello son sus compactas dimensiones, llantas de 13”, y otras características propias de la versión del octavo de litro. Con sus 18 CV de potencia puede desplazarse fácilmente en entorno urbano, y corre lo suficiente en vías de extrarradio... si no eres muy exigente, claro. Su parte ciclo cumple, por chasis, suspensiones y frenos, y tampoco anda mal servido en cuanto a equipamiento.
Carece de conectividad, y en el hueco bajo el asiento solo entra un casco, pero… tiene iluminación Full LED, llave inteligente o toma USB en la guantera. No está nada mal.
- Motor: Monocilíndrico. LC, SOHC, 4v, 278 cc.
- Potencia: 18,8 CV a 6.500 rpm.
- Peso: 147 kg.
- Altura del asiento: 770 mm.
- Precio: 3.799 €.
Kymco Super Dink 350 TCS
El Kymco Super Dink 350 TCS es ya un clásico entre los maxiscooter de media cilindrada. Presente en el mercado español desde 2009, lanzó tanto en sus versiones de 125 cc como de 300 a la marca taiwanesa a los primeros puestos en los rankings de ventas.
Este renovado tres y medio incorpora en 2021 un motor bajo la normativa Euro5, manteniendo sus buenas prestaciones y resto de cualidades que le convierten en un excelente Gran Turismo: habitabilidad, protección aerodinámica, confort de marcha y capacidad de carga son las claves de su éxito.
Cuenta además un siempre práctico y seguro sistema de control de tracción TCS, grupos ópticos Full LED, doble guantera tras el escudo con toma USB y manetas regulables.
- Motor: Monocilíndrico. LC, SOHC, 4v, 321 cc.
- Potencia: 28 CV a 7.500 rpm
- Peso: 192 kg.
- Altura del asiento: 810 mm.
- Precio: 5.699 €.
Kymco Xciting S 400 / Xciting S 400 TCS
Los Kymco Xciting S 400 y Xciting S 400 TCS son super completos y brillan a una gran altura, siendo el máximo exponente de la marca taiwanesa en el segmento.
Su aspecto imponente se diluye a sus mandos, pues se deja llevar con gran facilidad, ofreciendo manejabilidad y confort. Es muy habitable para conductor y pasajero, la pantalla es ajustable en 5 niveles manualmente, caben dos cascos bajo su asiento y tiene una instrumentación muy completa, con conectividad para llamadas y navegador a través de Noodoe, que es el software inteligente de Kymco y que incluye GPS.
A pesar de la 'S' que luce su apellido no se trata de un maxisccoter de corte deportivo. Cumple en todos los ambientes muy notablemente, es muy agradable de conducir y sobresalen las altas prestaciones de su propulsor, pero si le fuerzas en exceso, es algo más inestable que otros competidores equipados con partes ciclo más robustas y precisas. Existen dos versiones, una con tracción de control y otra sin él.
- Motor: Monocilíndrico. LC, SOHC, 4v, 399 cc.
- Potencia: 34 CV a 7.250 rpm.
- Peso: 213 kg.
- Altura del asiento: 805 mm.
- Precio: 6.399 / 6.499 €.
Piaggio New Beverly 300 / New Beverly 400
Piaggio da una vuelta de tuerca a sus New Beverly 300 y New Beverly 400 en sus versiones 2021. Aprovechando el paso a Euro5, se rediseñan de forma ostensible, adquiriendo unas líneas más musculosas y deportivas.
Y todo ello sin perder un ápice de las buenas cualidades de unos maxiscooter de rueda alta (16” delante y 14” detrás), sino mejorándolas, con la incorporación de un nuevo bastidor de acero rediseñado, que se suma a unos potentes frenos con ABS de doble canal, horquilla de 35 mm y doble amortiguador regulable en precarga de muelle.
La esencia de los primeros Beverly, que vieron la luz allá por el 2001, se mantiene, y la combinación entre movilidad urbana y rapidez en los desplazamientos de extrarradio permanece. Eso sí, ahora con tecnología Full LED en los grupos ópticos, llave inteligente para arrancar, abrir el asiento, el depósito de combustible y bloquear la dirección; y una instrumentación digital muy completa y atractiva.
Bajo el asiento caben dos casos, y la versión de 400 cc, amén de superiores prestaciones, incorpora conectividad mediante la aplicación Piaggio Mia.
Ambos modelos, se desdoblan en unas versiones “S”, que por un incremento de 200 € en el precio ofrecen unos acabados y decoraciones más deportivas.
- Motor: Monocilíndrico. LC, SOHC, 4v, 278cc. / 400 cc.
- Potencia: 26 CV a 8.000 rpm/ 35 CV a 8.250 rpm
- Peso: N.D.
- Altura del asiento: 790 mm / 795 mm.
- Precio: 5.490 € / 6.390 €.
Suzuki Burgman 400
El Suzuki Burgman 400 ha sido el mejor y más vendido scooter de su segmento durante más de una década pero se ha quedado un poco descolgado de las tendencias actuales y eso a pesar de las mejoras introducidas en 2021, que incluyen fundamentalmente una carrocería rediseñada, un motor ahora Euro5 con control de tracción y una instrumentación más completa.
Y es que Suzuki apenas lo ha ido actualizando con los años (de hecho, es el único que queda en el catálogo de la marca japonesa con la desaparición de los 125, 200, y 650), y sigue vigente porque siempre fue muy, muy buen scooter.
Su capacidad bajo el asiento es muy elevada, y el confort y tacto general a sus mandos muy agradable. Eso sí, la posición de conducción es a la antigua usanza, con el cuerpo bastante reclinado hacia atrás (la altura del asiento es de tan solo 755 mm), y por las características de su bastidor y suspensiones, si lo fuerzas en exceso se producen algunos movimientos durante la conducción.
- Motor: Monocilíndrico. LC, DOHC, 4v, 400 cc.
- Potencia: 29 CV.
- Peso: 218 kg.
- Altura del asiento: 755 mm.
- Precio: 7.595 €.
SYM Maxsym 400
SYM tiene en su nuevo Maxsym 400 un vehículo realmente competitivo. Es probablemente uno de los maxiscooter más equilibrados de todos en cuanto a comportamiento general, capacidad de carga, confort, prestaciones, y equipamiento.
Su buenísima relación calidad-precio tenía que tener alguna pega, y esta se encuentra principalmente en el aspecto “simple” de su cuadro de instrumentos carente de sistema de conectividad con el smartphone.
Por lo demás, SYM ha hecho un grandísimo trabajo al ofrecer un scooter compacto, pero accesible y habitable, y realmente muy eficaz y seguro.
No olvidemos que incorpora tecnología Full LED, sistema de control de tracción TCS; sistema ABL (Advenced Brake Light) que alerta a los conductores de otros vehículos mediante la activación del piloto trasero en caso de frenadas fuertes por encima de 70 km/h; llave inteligente o “smart key”; hueco bajo el asiento para dos cascos; toma de carga QC 3.0 en una de sus dos guanteras delanteras; manetas regulables; freno de estacionamiento y caballete central. Por poner unos ejemplos.
Vespa GTS 300
24 CV de potencia desarrollados por el motor 300 HPE (High Performance Engine) animan un vehículo mítico que ha sabido adaptarse a los tiempos de forma ejemplar.
De hecho, Piaggio ofrece hasta cinco versiones de la GTS, cuyos precios van desde la básica, hasta la 75th aniversario; y ocho de la Súper. ¡Ahí es nada!
Las diferencias entre todas ellas se centran en aspecto estéticos y de acabados, siendo, en si mismas, las mismas motos. Solamente la versión Super 300 Tech incorpora un componente no presente en ninguna de las demás. Es una instrumentación TFT a todo color de 4,3” con una completa información y el sistema de conectividad Vespa MIA.
El equipamiento en todas ellas es en líneas generales bastante completo, y no falta la toma USB en la guantera, un hueco bajo el asiento en el que caben dos cascos (tipo jet, eso sí), y grupos ópticos con iluminación Full LED.
- Motor: Monocilíndrico. LC, SOHC, 4v, 278 cc.
- Potencia: 23,8 a 8.250 rpm.
- Peso: N.D.
- Altura del asiento: 790 mm.
- Precio: 5.799 €.
Yamaha X-Max 300
El Yamaha X-Max 300 es un “trescientos” que prácticamente viene a ser en cuanto a dimensiones similar a un X-Max 125 (este es de los más grandes de su categoría), pero con casi 30 CV de potencia desplegados por su motor Blue Core Euro5. Es decir, un scooter súper práctico en ciudad, pero que al mismo tiempo te permite rápidos desplazamientos de extrarradio. Después de todo, es el más vendido del segmento.
Su instrumentación LCD de alta calidad carece de conectividad, ni de serie ni opcionalmente, y el parabrisas para ajustarlo en altura hay que desmontarlo. Son sus dos únicos hándicaps, porque su rodar es muy seguro y firme en cualquier circunstancia y ambiente. Su horquilla delantera tipo motocicleta tiene que ver mucho en ello y en la buena pisada del tren delantero.
El ADN del TMax parece que corre por sus venas, y desde luego tiene una terminación a la altura de su precio (para ser un 300), en el límite de los 6.000 € para la versión estándar y algo por encima en la Tech Max, cuyos acabados son todavía mejores en algunos aspectos.
Bajo el asiento caben dos cascos integrales, pero ojo a sus formas porque no todos lo hacen. Por supuesto cuenta con toma USB de 12v, faros LED, llave inteligente y ABS de dos canales.
- Motor: Monocilíndrico. LC, SOHC, 4v, 292 cc.
- Potencia: 27 CV a 7.250 rpm.
- Peso: 179 kg.
- Altura del asiento: 795 mm.
- Precio: 5.999 € (6.399 € Tech Max).
Zontes M310
El fabricante chino ha entrado con muchísima fuerza en el mercado español, tanto a través de su gama de 125 cc, donde la G1 y la U125 son 'top ventas', como entre las motos de media-baja cilindrada para el A2: A 310, X310 y V310.
Ahora nos sorprende con este scooter M310, que con una excelente relación calidad-precio, que llega a un segmento muy competido y donde sus oponentes gozan de muchísima experiencia.
El M310 es de líneas muy agresiva... El nuevo Joymax Z 300 es más que un scooter de media cilindrada. Es tu aliado para redescubrir la ciudad y disfrutar cada trayecto con libertad, confort y personalidad. Pensado para quienes exigen más, el Joymax Z 300 ofrece conducción ágil, ergonomía cuidada y tecnología avanzada.
El Joymax Z 300 monta un motor de 278 cc que entrega una potencia de 26 CV, optimizado para ofrecer un rendimiento ágil y eficiente. Equipado con refrigeración líquida, mantiene temperaturas óptimas para una mayor durabilidad y rendimiento constante.
Proporciona una visualización precisa y detallada de los parámetros de conducción. Espacioso compartimento bajo el asiento con capacidad de 45 litros, diseñado para ofrecer la máxima funcionalidad sin comprometer el diseño del vehículo.
Su sistema Smart Key permite encender el scooter y acceder al almacenamiento sin sacar la llave del bolsillo, ofreciendo una experiencia más fluida, segura y sin complicaciones. Además, gracias a su doble toma de carga rápida USB + USB-C, podrás mantener tus dispositivos conectados y cargados en todo momento.
- Disco 260 mm.
- Dashboard TFT 7'' a color.
- Modo day&night.
Yamaha Tricity 300
La Tricity 300 está lista para cambiar tu vida. Porque este scooter de 3 ruedas ofrece sensación de estabilidad y confianza, y al ser el modelo más ligero y elegante de su clase es la forma más inteligente de moverse por la ciudad. ¡Y la buena noticia es que puedes conducirla con tu permiso B de coche!* (*Pueden existir limitaciones y restricciones por país según las leyes aplicables.
Todo en este modelo premium de la gama Urban Mobility está diseñado para que los desplazamientos cotidianos sean sencillos, fáciles y divertidos. Cada vez que te detienes, el sistema de asistencia en las detenciones aporta una comodidad añadida, y cuando arrancas, el motor Blue Core EURO5+ de 300 cc te lleva a tu destino en un tiempo récord.
Tabla Comparativa de Modelos
A continuación, se presenta una tabla comparativa con algunos de los modelos mencionados:
| Modelo | Motor | Potencia Máxima | Peso | Altura del Asiento | Precio |
|---|---|---|---|---|---|
| Yamaha XMAX 300 Tech MAX 2020 | 300 cc Blue Core | N/A | N/A | N/A | N/A |
| Honda Forza 350 | 330 cc | 28,8 CV | 184 kg | 780 mm | 5.950 € |
| Honda SH350 | 330 cc | 29,3 CV | 174 kg | 805 mm | 5.950 € |
| Keeway Vieste 300 | 278 cc | 18,8 CV | 147 kg | 770 mm | 3.799 € |
| Kymco Super Dink 350 TCS | 321 cc | 28 CV | 192 kg | 810 mm | 5.699 € |
| Kymco Xciting S 400 | 399 cc | 34 CV | 213 kg | 805 mm | 6.399 € |
Otros Modelos Destacados
Además de los modelos ya mencionados, existen otras opciones interesantes en el mercado de scooters de 300cc, cada uno con sus propias características y ventajas:
- Ariic 318
- Keeway Sixties 300
- MITT GT-MAX 330
- MITT GTS 330
- Morbidelli SC300
- Voge SR3
- Kymco X-Town CT 300
- SYM ADX 300
- SYM Joyride 300
- Wottan Storm-S 300
- Wottan GT2
Cada uno de estos modelos ofrece una combinación única de características, rendimiento y precio, lo que permite a los compradores encontrar el scooter perfecto para sus necesidades y preferencias.
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