Scooters de Mantenimiento Reducido y Alta Fiabilidad: La Guía Definitiva

Ateniéndonos a esta famosa afirmación y trasladado al particular que nos ocupa, los scooter monocilíndricos de media cilindrada, aquellos que se sitúan entre los 300 y los 400 cc, serían los más equilibrados en cómputo general. Nos encontramos ante vehículos útiles y muy capaces en todos los entornos posibles, existiendo eso sí, como veremos a continuación, importantes diferencias entre ellos.

Y lo cierto es que la sentencia de Aristóteles no está exenta de razón. Por debajo, encontramos los utilitarios ciento veinticinco, pero con escaso recorrido fuera de los entornos urbanos; y por encima, los potentes, rapidísimos y también caros bicilíndricos de 500 (o más) c.c.

Aún con todo, son prácticos en ciudad, rápidos en vías de extrarradio y autopista, estables, seguros, y tienen unos costes de adquisición (los hay más caros y más baratos) y mantenimientos ajustados. Además, vienen -en líneas generales- muy, muy bien equipados en aspectos como la seguridad activa, el confort de marcha y la conectividad.

Es por ello que se convierten en los scooter ideales para todo tipo de usuario con el carnet A2 y A. Desde el que se mueve exclusivamente en ambiente urbano, al que vive en las afueras, pasando por quienes se atreven a hacer excursiones, sólo o acompañado, en los fines de semana.

También es importante destacar su importancia en el mercado. El segmento entre 126 y 500 cc es el segundo más importante tras el del “octavo de litro” en términos de ventas anuales (datos ofrecidos por ANESDOR, Asociación Nacional de Empresas de dos ruedas). Y suponen un 18 % de las ventas totales de motocicletas.

De hecho, en el ranking de ventas por modelos, el Yamaha X-Max 300 es la novena moto/scooter más vendida entre enero y septiembre con 2.144 unidades. Y el Honda Forza 350 es el décimo, con 1.932 unidades (sólo superado por modelos de 125 cc, el Honda X-ADV y la Kawasaki Z900). Los BMW C 400 X y GT suman 1.009 unidades.

Con todo lo visto, nos encontramos ante 12 modelos, alguno de ellos desdoblado en diferentes versiones, que seguro os pueden interesar, ¡y mucho!

Modelos Destacados de Scooters de Media Cilindrada

A continuación, analizaremos algunos modelos específicos que destacan en el mercado de scooters de media cilindrada, resaltando sus características, ventajas y especificaciones técnicas.

BMW C 400 X/GT

Dentro de su segmento los BMW C 400 X y C 400 GT ofrecen una alta calidad de acabados y muy buenos componentes. Y es que son extremadamente estables y seguros a cualquier velocidad, y ofrecen un rendimiento motriz muy elevado. El X es más ágil, manejable y ciudadano. Y también más preciso en conducción deportiva por su posición erguida y control del tren delantero.

El GT es, como su nombre indica, un Gran Turismo. Especialmente si nos atenemos a su frontal con mayor protección aerodinámica y una posición a los mandos más relajada. Equipan control de estabilidad, ABS, Full LED, pantalla TFT opcional (LCD de serie) con conectividad y tienen en general un sinfín de accesorios opcionales.

Su punto relativamente débil es la capacidad bajo el asiento. Un solo casco en marcha y dos con el sistema Flex Case de BMW. Por eso viene bien el baúl opcional. LC, OHC, 4v, 350 cc.

• Potencia: 34 CV a 7.500 rpm.
• Peso: 204 / 202 kg.
• Altura del asiento: 775 mm.
• Precio: 6.990 / 7.990 €.

Honda Forza 350

Como muchos de los protagonistas de esta lista, el Honda Forza 350 se ha renovado en 2021 para adaptarse a la normativa Euro5, y ya de paso, superarse. Gracias a su nueva cilindrada de 330 cc su motor aumenta sus prestaciones para alcanzar casi 30 CV a 7.000 rpm, manteniendo, eso sí, el peso de la versión precedente de 279 cc. Destaca su confort, con la pantalla regulable eléctricamente, la iluminación Full LED o la llave inteligente.

La parte ciclo es eficaz, como lo es en cualquier moto diseñada por la marca del Ala. No es el scooter de tacto más deportivo, pero no es su intención, y te permite rodar a muy buen ritmo en cualquier ambiente siempre con sensación de seguridad y control… Sin renunciar al confort de marcha en ciudad y la agilidad necesaria para desenvolverse entre el tráfico.

La instrumentación analógica y digital dispone de conectividad, algo siempre bien venido en un scooter de medias distancias. LC, SOHC, 4v, 330 cc.

• Potencia: 28,8 CV a 7.000 rpm.
• Peso: 184 kg.
• Altura del asiento: 780 mm.
• Precio: 5.950 €.

Honda SH350

El Honda SH350 está animado por el mismo propulsor del Forza 350. Digamos que el SH es la versión de rueda alta (16” delante y detrás), con el siempre práctico suelo plano que hace de la saga un referente desde hace décadas; y el Forza es el scooter más en línea con las tendencias actuales.

Pero no te dejes engañar, con una imagen semejante al del Honda SH 125 (el pequeño y más exitoso de la familia) en esta versión 2021, el 350 ofrece unas prestaciones y un dinamismo que lo hace un espécimen casi único entre los scooter de media cilindrada.

Es ágil en ciudad, veloz en carretera, y con un par de accesorios opcionales, puedes dotarlo de muy buenas capacidades ruteras. Un parabrisas y un baúl trasero que complemente el hueco bajo el asiento para un casco integral, y tienes el arma definitiva.

Eso sí, su instrumentación se conforma con ser LCD, pero tiene toma de USB tipo C y llave de proximidad. El asiento es algo más alto que el resto de scooter, pero, por sus formas, y la posición erguida, puedes alcanzar muy bien el suelo aun siendo bajito.

• Motor: Monocilíndrico. LC, SOHC, 4v, 330 cc.
• Potencia: 29,3 CV a 7.500 rpm.
• Peso: 174 kg.
• Altura del asiento: 805 mm.
• Precio: 5.950 €.

Keeway Vieste 300

El Keeway Vieste 300 es el scooter más discreto del listado en todos los aspectos (también es el más accesible económicamente, con diferencia), y hay que valorarlo por lo tanto en su justa medida.

En realidad, es el Vieste de 125 cc, pero con un motor de mayor cilindrada y potencia para atraer a los usuarios del carnet A2. Buena prueba de ello son sus compactas dimensiones, llantas de 13”, y otras características propias de la versión del octavo de litro.

Con sus 18 CV de potencia puede desplazarse fácilmente en entorno urbano, y corre lo suficiente en vías de extrarradio... si no eres muy exigente, claro. Su parte ciclo cumple, por chasis, suspensiones y frenos, y tampoco anda mal servido en cuanto a equipamiento.

Carece de conectividad, y en el hueco bajo el asiento solo entra un casco, pero… tiene iluminación Full LED, llave inteligente o toma USB en la guantera. No está nada mal.

• Motor: Monocilíndrico. LC, SOHC, 4v, 278 cc.
• Potencia: 18,8 CV a 6.500 rpm.
• Peso: 147 kg.
• Altura del asiento: 770 mm.
• Precio: 3.799 €.

Kymco Super Dink 350 TCS

El Kymco Super Dink 350 TCS es ya un clásico entre los maxiscooter de media cilindrada. Presente en el mercado español desde 2009, lanzó tanto en sus versiones de 125 cc como de 300 a la marca taiwanesa a los primeros puestos en los rankings de ventas.

Este renovado tres y medio incorpora en 2021 un motor bajo la normativa Euro5, manteniendo sus buenas prestaciones y resto de cualidades que le convierten en un excelente Gran Turismo: habitabilidad, protección aerodinámica, confort de marcha y capacidad de carga son las claves de su éxito.

Cuenta además un siempre práctico y seguro sistema de control de tracción TCS, grupos ópticos Full LED, doble guantera tras el escudo con toma USB y manetas regulables.

• Motor: Monocilíndrico. LC, SOHC, 4v, 321 cc.
• Potencia: 28 CV a 7.500 rpm
• Peso: 192 kg.
• Altura del asiento: 810 mm.
• Precio: 5.699 €.

Kymco Xciting S 400 / TCS

Los Kymco Xciting S 400 y Xciting S 400 TCS son super completos y brillan a una gran altura, siendo el máximo exponente de la marca taiwanesa en el segmento.

Su aspecto imponente se diluye a sus mandos, pues se deja llevar con gran facilidad, ofreciendo manejabilidad y confort. Es muy habitable para conductor y pasajero, la pantalla es ajustable en 5 niveles manualmente, caben dos cascos bajo su asiento y tiene una instrumentación muy completa, con conectividad para llamadas y navegador a través de Noodoe, que es el software inteligente de Kymco y que incluye GPS.

A pesar de la 'S' que luce su apellido no se trata de un maxisccoter de corte deportivo. Cumple en todos los ambientes muy notablemente, es muy agradable de conducir y sobresalen las altas prestaciones de su propulsor, pero si le fuerzas en exceso, es algo más inestable que otros competidores equipados con partes ciclo más robustas y precisas. Existen dos versiones, una con tracción de control y otra sin él.

• Motor: Monocilíndrico. LC, SOHC, 4v, 399 cc.
• Potencia: 34 CV a 7.250 rpm.
• Peso: 213 kg.
• Altura del asiento: 805 mm.
• Precio: 6.399 / 6.499 €.

Piaggio New Beverly 300 / 400

Piaggio da una vuelta de tuerca a sus New Beverly 300 y New Beverly 400 en sus versiones 2021. Aprovechando el paso a Euro5, se rediseñan de forma ostensible, adquiriendo unas líneas más musculosas y deportivas.

Y todo ello sin perder un ápice de las buenas cualidades de unos maxiscooter de rueda alta (16” delante y 14” detrás), sino mejorándolas, con la incorporación de un nuevo bastidor de acero rediseñado, que se suma a unos potentes frenos con ABS de doble canal, horquilla de 35 mm y doble amortiguador regulable en precarga de muelle.

La esencia de los primeros Beverly, que vieron la luz allá por el 2001, se mantiene, y la combinación entre movilidad urbana y rapidez en los desplazamientos de extrarradio permanece. Eso sí, ahora con tecnología Full LED en los grupos ópticos, llave inteligente para arrancar, abrir el asiento, el depósito de combustible y bloquear la dirección; y una instrumentación digital muy completa y atractiva.

Bajo el asiento caben dos casos, y la versión de 400 cc, amén de superiores prestaciones, incorpora conectividad mediante la aplicación Piaggio Mia.

Ambos modelos, se desdoblan en unas versiones “S”, que por un incremento de 200 € en el precio ofrecen unos acabados y decoraciones más deportivas.

• Motor: Monocilíndrico. LC, SOHC, 4v, 278cc. / 400 cc.
• Potencia: 26 CV a 8.000 rpm/ 35 CV a 8.250 rpm
• Peso: N.D.
• Altura del asiento: 790 mm / 795 mm.
• Precio: 5.490 € / 6.390 €.

Suzuki Burgman 400

El Suzuki Burgman 400 ha sido el mejor y más vendido scooter de su segmento durante más de una década pero se ha quedado un poco descolgado de las tendencias actuales y eso a pesar de las mejoras introducidas en 2021, que incluyen fundamentalmente una carrocería rediseñada, un motor ahora Euro5 con control de tracción y una instrumentación más completa.

Y es que Suzuki apenas lo ha ido actualizando con los años (de hecho, es el único que queda en el catálogo de la marca japonesa con la desaparición de los 125, 200, y 650), y sigue vigente porque siempre fue muy, muy buen scooter.

Su capacidad bajo el asiento es muy elevada, y el confort y tacto general a sus mandos muy agradable. Eso sí, la posición de conducción es a la antigua usanza, con el cuerpo bastante reclinado hacia atrás (la altura del asiento es de tan solo 755 mm), y por las características de su bastidor y suspensiones, si lo fuerzas en exceso se producen algunos movimientos durante la conducción.

Su precio es elevado (8.395 €), que se quedan en 7.595 € con la promoción actual.

• Motor: Monocilíndrico. LC, DOHC, 4v, 400 cc.
• Potencia: 29 CV.
• Peso: 218 kg.
• Altura del asiento: 755 mm.
• Precio: 7.595 €.

SYM Maxsym 400

SYM tiene en su nuevo Maxsym 400 un vehículo realmente competitivo. Es probablemente uno de los maxiscooter más equilibrados de todos en cuanto a comportamiento general, capacidad de carga, confort, prestaciones, y equipamiento.

Su buenísima relación calidad-precio tenía que tener alguna pega, y esta se encuentra principalmente en el aspecto “simple” de su cuadro de instrumentos carente de sistema de conectividad con el smartphone.

Por lo demás, SYM ha hecho un grandísimo trabajo al ofrecer un scooter compacto, pero accesible y habitable, y realmente muy eficaz y seguro.

No olvidemos que incorpora tecnología Full LED, sistema de control de tracción TCS; sistema ABL (Advenced Brake Light) que alerta a los conductores de otros vehículos mediante la activación del piloto trasero en caso de frenadas fuertes por encima de 70 km/h; llave inteligente o “smart key”; hueco bajo el asiento para dos cascos; toma de carga QC 3.0 en una de sus dos guanteras delanteras; manetas regulables; freno de estacionamiento y caballete central. Por poner unos ejemplos.

• Motor: Monocilíndrico.
• 24 CV de potencia desarrollados por el motor 300 HPE (High Performance Engine) animan un vehículo mítico que ha sabido adaptarse a los tiempos de forma ejemplar.
• De hecho, Piaggio ofrece hasta cinco versiones de la GTS, cuyos precios van desde los 5.399 € de la básica, hasta los 6.849 € de la 75th aniversario; y ocho de la Súper. ¡Ahí es nada!
• Las diferencias entre todas ellas se centran en aspecto estéticos y de acabados, siendo, en si mismas, las mismas motos. Solamente la versión Super 300 Tech incorpora un componente no presente en ninguna de las demás. Es una instrumentación TFT a todo color de 4,3” con una completa información y el sistema de conectividad Vespa MIA.
• El equipamiento en todas ellas es en líneas generales bastante completo, y no falta la toma USB en la guantera, un hueco bajo el asiento en el que caben dos cascos (tipo jet, eso sí), y grupos ópticos con iluminación Full LED.

Piaggio Vespa GTS 300

• Motor: Monocilíndrico. LC, SOHC, 4v, 278 cc.
• Potencia: 23,8 a 8.250 rpm.
• Peso: N.D.
• Altura del asiento: 790 mm.
• Precio: 5.799 €.

Yamaha X-Max 300

El Yamaha X-Max 300 es un “trescientos” que prácticamente viene a ser en cuanto a dimensiones similar a un X-Max 125 (este es de los más grandes de su categoría), pero con casi 30 CV de potencia desplegados por su motor Blue Core Euro5. Es decir, un scooter súper práctico en ciudad, pero que al mismo tiempo te permite rápidos desplazamientos de extrarradio. Después de todo, es el más vendido del segmento.

Su instrumentación LCD de alta calidad carece de conectividad, ni de serie ni opcionalmente, y el parabrisas para ajustarlo en altura hay que desmontarlo. Son sus dos únicos hándicaps, porque su rodar es muy seguro y firme en cualquier circunstancia y ambiente. Su horquilla delantera tipo motocicleta tiene que ver mucho en ello y en la buena pisada del tren delantero.

El ADN del TMax parece que corre por sus venas, y desde luego tiene una terminación a la altura de su precio (para ser un 300), en el límite de los 6.000 € para la versión estándar y algo por encima en la Tech Max, cuyos acabados son todavía mejores en algunos aspectos.

Bajo el asiento caben dos cascos integrales, pero ojo a sus formas porque no todos lo hacen. Por supuesto cuenta con toma USB de 12v, faros LED, llave inteligente y ABS de dos canales.

• Motor: Monocilíndrico. LC, SOHC, 4v, 292 cc.
• Potencia: 27 CV a 7.250 rpm.
• Peso: 179 kg.
• Altura del asiento: 795 mm.
• Precio: 5.999 € (6.399 € Tech Max).

Zontes M310

El fabricante chino ha entrado con muchísima fuerza en el mercado español, tanto a través de su gama de 125 cc, donde la G1 y la U125 son 'top ventas', como entre las motos de media-baja cilindrada para el A2: A 310, X310 y V310.

Ahora nos sorprende con este scooter M310, que con una excelente relación calidad-precio, que llega a un segmento muy competido y donde sus oponentes gozan de muchísima experiencia.

El M310 es de líneas muy agresiva...

Scooters de 125cc de Segunda Mano: Opciones Fiables y Económicas

Los scooters de 125 cc se han convertido en una opción cada vez más popular entre aquellas personas que buscan una alternativa práctica y económica para sus desplazamientos urbanos. Elegir una moto scooter de segunda mano ofrece múltiples ventajas, siendo el ahorro económico la más evidente.

El precio de compra es significativamente más bajo, y al comprar un scooter de segunda mano, estarás evitando la mayor parte de esta depreciación. El mercado de scooters de segunda mano ofrece una amplia variedad de modelos y opciones, pudiendo encontrar modelos que, aunque no sean los más recientes, siguen ofreciendo un excelente rendimiento.

A continuación, te presentamos una selección de scooters de 125 cc que deberías valorar a la hora de buscar una moto de segunda mano, destacando tanto por su rendimiento como por su fiabilidad y relación calidad-precio.

• Yamaha X-MAX 125: Conocido por su combinación estilo deportivo y su alto nivel de confort. Con llantas de 15” en la parte delantera y 14” en la trasera, que ofrecen una impecable estabilidad a altas velocidades.
• Suzuki Burgman 125: Un scooter GT perfecto para aquellos que buscan un scooter versátil y bien equipado. Destaca por su gran capacidad de carga y su alto nivel de confort.
• KYMCO Like 125: Debido a su precio y a su estilo urbano, fue un modelo muy popular en su época. Con una plataforma plana y un baúl trasero de serie, ofrece una excelente capacidad de carga y un alto nivel de confort para el uso diario.
• Honda Lead 110: Conocido por su diseño compacto y la gran capacidad de carga que ofrece bajo el asiento, donde pueden llegar a caber dos cascos integrales. Además, ofrece un magnífico rendimiento y no necesita un gran mantenimiento.
• Yamaha Cygnus X 125: Otro scooter urbano que destaca por su fiabilidad y por la calidad de su diseño, ofreciendo un rendimiento bastante bueno para el uso urbano. Cuenta con inyección electrónica y destaca especialmente por su buen comportamiento y su facilidad de manejo.
• SYM Fiddle 125: Otro scooter económico que ha logrado mantener su popularidad a lo largo de los años. Presenta un diseño compacto y una buena capacidad de carga para su tamaño.
• Honda SH 125 (Scoopy): Una referencia en el segmento de scooters de rueda alta. Sus llantas de 16” ofrecen una gran estabilidad y seguridad en la carretera.
• Piaggio Liberty 125: Un scooter de rueda alta que destaca por su ligereza y maniobrabilidad, ideal para el tráfico urbano. Con llantas de 16” y un elegante diseño italiano.

Eso sí, antes de tomar una decisión, es importante que valores el uso que vas a darle, así como el estado en el que se encuentra el modelo que te interesa.

Preguntas Frecuentes sobre Scooters de 125cc

• ¿Qué carnet necesito para conducir un scooter 125? Puedes conducir un scooter 125 con el carnet de coche (B), siempre que tengas al menos 3 años de experiencia.
• ¿Qué mantenimiento requiere un scooter 125? Requiere revisiones periódicas como cambio de aceite, revisión de frenos, neumáticos y transmisión.
• ¿Cuál es el mejor scooter 125 barato para ciudad? Modelos como el Honda PCX 125, Yamaha NMAX o Kymco Agility destacan por su precio competitivo, bajo consumo y fiabilidad.
• ¿Qué diferencia hay entre un scooter 125 nuevo y uno usado? Un scooter nuevo ofrece garantía, cero mantenimiento previo y tecnología actualizada.
• ¿Puedo llevar pasajero en un scooter 125? Sí, la mayoría de los scooters 125 están homologados para dos plazas.
• ¿Cuál es la mejor opción entre scooter 125 eléctrica o gasolina? La elección depende del uso.
• ¿Qué debo tener en cuenta al comprar un scooter 125? Analiza el uso que le darás, el tipo de vías que recorrerás, el confort del asiento, la capacidad del maletero y los sistemas de seguridad como el ABS.
• ¿Ofrecen financiación para scooters 125 nuevas baratas? Sí, contamos con opciones de financiación flexible para que puedas adquirir tu scooter 125 sin afectar tu presupuesto.

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