El BMW C 650 Sport es el scooter más deportivo de la marca alemana. Este modelo ha sido actualizado por BMW Motorrad, presentando mejoras en el motor, electrónica y chasis, e incluyendo de serie ABS y ASC.
Motor y Transmisión
El motor del BMW C 650 Sport es un dos cilindros refrigerado por agua y con 4 válvulas de 647 cc. Ofrece una potencia de 60 CV a 7.500 rpm, estando también disponible para los usuarios de carnet A2 limitado a 35 KW.
Como novedad, este megascooter de BMW presenta un nuevo reglaje de la transmisión variable continua CVT, así como un nuevo embrague y un ajuste de los rodillos del variador.
Datos Técnicos del Motor
- Cilindrada exacta: 647 cc
- Alimentación: Inyección electrónica
- Diámetro por carrera: 79 mm x 66 mm
- Potencia máxima declarada: 60 CV (44,13 kW) a 7.500 rpm
- Par máximo declarado: 66 Nm a 6.000 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
- Normativa anticontaminación: Euro4
- Encendido: Electrónico C.D.I.
- Transmisión secundaria: Cadena en baño de aceite
- Embrague: Automático centrífugo seco
Parte Ciclo y Diseño
Dentro de la parte ciclo, las suspensiones también han sufrido una importante revisión, presentando unos reglajes revisados para favorecer el confort en marcha. Todo ello con un bastidor de tubos de acero y elemento de fundición de aluminio.
El scooter BMW Sport presenta un diseño de corte más deportivo, con un frontal rediseñado. Estéticamente el C 650 Sport es atractivo y moderno, con un frontal estilizado en el que domina su doble óptica. La parte trasera mantiene unas líneas rectas, en donde todos los elementos mantienen una armonía, como el doble silenciador de acero, el cual proporciona un sonido evocador.
Otras características a destacar del maxi-scooter BMW C 650 Sport son el caballete lateral y central con freno, toma de corriente, faro trasero con luz LED, pantalla ajustable en altura o la maneta de freno regulable, entre otras muchas.
Equipamiento y Accesorios
Dentro de su equipamiento destaca el uso de ABS en la frenada y de un control de estabilidad ASC para optimizar y dar seguridad en las aceleraciones. También se ha dotado al C 650 Sport de luces de conducción diurna adaptables, que se ajustan automáticamente al entorno, lo que permite centrarse en la conducción, por ejemplo, al entrar y salir de un túnel.
La instrumentación está compuesta por un velocímetro analógico y una pantalla LCD de fácil lectura con numerosa información. En cuanto a la capacidad de carga, bajo el asiento del C 650 Sport hay espacio para dos cascos integrales gracias al sistema propio que permite ganar espacio cuando el scooter se queda aparcado.
Como en cualquier modelo de BMW, el catálogo de accesorios opcionales es muy amplio, y en él se pueden encontrar todo tipo de útiles con los que personalizar este scooter, desde baúles a sistemas electrónicos, elementos de seguridad, asientos de distintas alturas...
BMW C 650 Motorsport
BMW Motorrad ha llevado un paso más allá su maxiscooter deportivo con el lanzamiento de la versión Motorsport. Esta versión acrecienta su deportividad gracias a una selección de elementos (valorado en 2.200 €) que incorpora de su amplio paquete de accesorios para ofrecer una imagen más cautivadora.
Incluye iluminación de LED, luces diurnas e intermitentes, puños calefactables y el asiento Pro, del que destacan sus costuras en contraste azul y blanco, a juego con la carrocería. El control de presión de los neumáticos TMPS es otro buen detalle de equipamiento.
El escape Akrapovic con el silencioso fabricado en titanio con su salida en fibra de carbono, homologado tipo Slip-On, de serie en este modelo, se consigue una disminución de 3,1 Kg de peso, pasando de los 6,9 Kg del modelo original a los 3,8. Además, aumenta la potencia en 1,3 caballos y el par motor en unos 1,5 Nm.
Motosx1000 : Test BMW C650 Sport
Consumo y Autonomía
Según el ordenador de a bordo, el consumo medio durante la prueba fue de 4,9 litros a los cien, siendo aproximadamente 50 kilómetros de ciudad y unos 200 de carretera y autopista a ritmo alto. Tales cifra de potencia permiten unas aceleraciones fulgurantes, así como una buena velocidad punta (180 km/h), mientras que sus consumos no son para nada elevados: 4,6 litros cada 100 km.
Consideraciones Adicionales
El tema del freno de estacionamiento automático ligado al caballete lateral es muy cómodo, pero obliga a cambiar el chip ya que lógicamente no podemos hacer maniobras con el desplegado, tanto si estamos montados encima de la moto como a un lado. También nos impide, por ejemplo, pasarlo del caballete lateral al caballete central, obligándonos antes de hacerlo a plegar la pata de cabra.
Donde sí podemos encontrar más dificultades es a baja velocidad, donde esos kilos sí se notan, además de la amplitud de la plataforma que nos obliga o bien a encajar las piernas en los respectivos huecos realizados para tal efecto o bien a abrirlas un poco más de lo normal.
La unidad probada equipaba luces diurnas LED, situadas en posición central, entre las dos ópticas delanteras y formado por tres líneas verticales. Su visión en ciudad de día es magnífica. Sin embargo, la luz de cruce no se enciende automáticamente sino que debemos encenderla mediante un interruptor situado en la piña izquierda del manillar.
También disponíamos de GPS instalado en el centro del manillar, una posición no muy cómoda para la lectura porque obliga a bajar mucho la vista y separarla de la carretera aunque sí para su manejo.
Precio
El precio de la BMW C 650 GT se sitúa en 11.250 euros.
Tabla Resumen de Especificaciones
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Cilindrada | 647 cm³ |
| Potencia | 60 cv |
| Peso | 249 kg |
| Carnet | A-2 |
| Rueda Delantera | 3,50 × 15“ |
| Rueda Trasera | 4,50 × 15“ |