La decisión de mejorar la transmisión de una bicicleta, optimizando los componentes Shimano SLX, es una cuestión común entre los ciclistas. A menudo, surge la pregunta de si vale la pena invertir en una actualización completa a Shimano XT o si es suficiente con cambiar solo algunas partes.
Si quieres que toda tu transmisión sea XT debes cambiar todos los elementos mencionados a XT. El cambio va desde el mando/pulsador de marchas, pasando por el cassette y la patilla de cambio. Todo eso es modular y puedes cambiar sólo una parte o bien sustituirlo todo.
Considera lo siguiente para tomar una decisión informada:
- Optimización de SLX: Aprovechar al máximo los componentes SLX existentes para evitar una inversión mayor.
- Estado de la transmisión: Evaluar si la transmisión actual está desgastada o en buen estado.
- Compatibilidad: Asegurarse de que los componentes sean compatibles, especialmente en sistemas de 12 velocidades.
Si tu transmisión esta destrozada o vieja, cámbiala por una XT. Yo si tienes todo bien del slx dudo que notes la diferencia al pasar a xt.
Notarás más mejora cambiando el cassette por un shimano de 12v que con el desviador. Ahora llevas cassette sunrace y no va tan fino.
Por poder, se puede, generalmente todos los grupos Shimano de las mismas velocidades, son intercambiables, incluso a veces de diferentes velocidades.
Esta mañana he salido con la bici con cambio SLX y me ratifico, va suave y fino como la seda, es una maravilla.
Eso ya es mucho, no vale la pena. Si cambias patilla sí, notarás mejora, pero como te decimos, mejor cambiar cuando esté todo gastado.
Mejora de Frenos
La mejora de los frenos es una inversión que muchos ciclistas consideran valiosa. Para mí, toda inversión para mejorar frenos me parece que merece la pena.
En cuanto a los frenos, llevo los mismos que tu, y van muy bien, pero seguramente, mi próxima inversión sean unos frenos XT de los que todo el mundo habla maravillas. Yo no los he probado, pero si he probado unos M615 que son unos Deore antiguos pero que llevan las mismas pastillas que los XT, y ya se nota que frenan bastante mas y son mas fáciles de dosificar que los mios.
La maneta de los MT501 tienen pinta de ser iguales que los Deore de ahora. Yo compraba pinzas Deore. Después ponía el disco delantero de 180mm detrás.
Tiene una Oiz, y creo que la mayoría de horquillas de XC, solo aceptan disco de hasta 180.
Cual es la diferencia entre los cassette shimano DEORE, SLX, XT y XTR
Rueda Trasera MTB 27,5 Pulgadas Shimano SLX WH-MT620 Boost Tubeless Centerlock
La gama SLX M7000 incorpora la rueda trasera Shimano WH-MT620 diseñada para enduro y trail. Equipada con una llanta de aluminio tubeless ready de 27,5 pulgadas con un ancho entre ganchos de 30 mm, te beneficias de un mejor rendimiento y un mejor agarre, con la fiabilidad de este sistema tubeless asociado a líquido preventivo. Originalmente equipado con el núcleo Micro Spline, solo puede montar cassettes Shimano de 12 velocidades compatibles.
El radiado con 24 radios en J cruzados por 2 garantiza una mayor fiabilidad y robustez para afrontar las exigencias de las disciplinas más exigentes. Disponible en el estándar Boost, el buje es compatible con cuadros con ejes de 12x148 mm.
Características Principales:
- Referencia Shimano: WH-MT620-TL-R12-B-275
- Serie: Shimano SLX M7000
- 24 radios doblados
- Fijación de disco: centerlock
- Eje Boost 12x148mm
- Altura de la llanta: 19,8 mm
- Llanta descentrada
- Dimensiones del fondo de llanta: 30-584
- Ancho exterior de la llanta: 34,7 mm
- Ancho interior de la llanta: 30 mm
- Núcleo Micro Spline: cassette Shimano de 12 velocidades
- Dimensiones recomendadas de las cubiertas: 27,5x2,25 a 27,5x2,50
- Llanta tubeless ready, requiere un fondo de llanta específico
- Tamaño de la rueda: 584x30C (27,5 pulgadas)
- Peso del fabricante: 1206 gramos
Rueda trasera entregada con válvula tubeless, sin eje de rueda.
Si desea cambiar el núcleo, le invitamos a ponerse en contacto con nuestro servicio de atención al cliente.
Tabla Comparativa de Componentes Shimano SLX y XT
| Componente | Shimano SLX | Shimano XT | Consideraciones |
|---|---|---|---|
| Cambio Trasero | Preciso y fiable | Más ligero y con mejor rendimiento | Considerar si el peso y el rendimiento extra justifican la inversión |
| Cassette | Duradero | Más ligero | Cambiar si se busca reducir peso y mejorar la respuesta |
| Frenos | Buen rendimiento | Mayor potencia y modulación | Actualizar si se necesita mayor capacidad de frenado |
| Ruedas | Robustas y fiables | Más ligeras y con mejor rodadura | Considerar para mejorar la aceleración y la eficiencia |
