En este artículo, exploraremos a fondo los diversos modelos de ruedas de ciclismo de carretera disponibles en el mercado, centrándonos en las ruedas Shimano diseñadas para frenos de disco. Abordaremos desde los componentes básicos hasta los diferentes perfiles y materiales, brindándote la información necesaria para tomar una decisión informada al elegir tus ruedas ideales.
Componentes Básicos de las Ruedas de Carretera
Las ruedas de carretera se componen principalmente de:
- Llanta o aro: Fabricada generalmente de aleación de aluminio o carbono.
- Bujes: Alojan los rodamientos y permiten el giro de la rueda. El buje trasero alberga el núcleo donde se coloca el cassette.
- Radios: Conectan el buje con la llanta, transmitiendo la fuerza y soportando el peso.
Es importante no confundir la medida de la llanta (700c es la medida estándar en ruedas de carretera) con la medida de los neumáticos. Por ejemplo, un neumático con sistema de medición ETRTO podría ser 25-622, donde 25 es la anchura exterior y 622 es el diámetro interior. El mismo neumático con el sistema de medición francés sería 700x25.
El Núcleo del Buje Trasero
El buje trasero aloja el núcleo, donde se coloca el cassette o piñonera. En bicicletas de carretera, existen principalmente dos tipos:
- Shimano/SRAM: Comparten el mismo estriado.
- Campagnolo: Tiene un estriado mecanizado distinto, exclusivo para sus cassettes.
Los bujes cuentan con puntos de engranaje que influyen en la precisión y reactividad al pedalear. Algunas marcas como Shimano siguen utilizando bolas sueltas con un sistema de conos y precarga con tuercas, que bien ajustado puede rodar muy fino, pero que necesitan un mantenimiento más preciso y suelen ser menos duraderos.
Los Radios
En las ruedas traseras de 24 radios, el patrón más extendido es el de 2 cruces a cada cara de la rueda. Esto significa que el radio, en su recorrido desde el buje a la llanta, se cruza dos veces con otros radios de la misma cara.
El Neumático
También conocido como cubierta, el neumático está hecho de caucho y es el encargado de proporcionar una correcta adherencia entre la rueda y la carretera. La calidad del neumático influye en el agarre, la comodidad, la manejabilidad y la aceleración de la bicicleta, por lo que es una elección crucial.
Tipos de Ruedas Según su Perfil
La elección del perfil de las ruedas es una decisión importante, ya que influye directamente en el rendimiento de la bicicleta. Podemos identificar tres perfiles principales:
- Perfil bajo
- Perfil medio
- Perfil alto
La elección dependerá del tipo de ciclista y de los terrenos en los que se planee rodar.
Ruedas de Perfil Bajo
Las ruedas de perfil bajo (C36 and C32) presentan el menor peso en rotación y la máxima inercia. Son ideales para los ciclistas que buscan la máxima aceleración y capacidad de respuesta, ya sea en las rampas pronuncidas de las subidas largas, en los ataques en circuitos llanos y con viento, o en los sprints rápidos hacia las líneas de meta y las señales de la ciudad. Si estás pensando en subir todos los puertos, las ruedas escaladoras son ideales para ti, ya que están pensadas para que tengas que arrastrar el mínimo peso.
Ruedas de Perfil Medio
El perfil medio (C50 and C46) se ha popularizado mucho en los últimos años debido a su estética y a la polivalencia que ofrecen sobre el asfalto. Tendremos un buen balance entre ligereza, calidad de rodadura y aerodinámica. Son las ruedas más utilizadas en el mundo del ciclismo profesional, ya que permiten ir rápido en terreno llano sin apenas perder en las subidas. De hecho, se han desarrollado ruedas de perfil medio de un peso asombrosamente bajo, de modo que el ciclista tenga todo lo que necesita para enfrentarse a cualquier terreno.
Ruedas de Perfil Alto
Las ruedas de perfil alto (C60), todas de carbono, ofrecen una excelente aerodinámica debido a su estudiada forma. Este tipo de ruedas utilizan un perfil de más de 50mm llegando hasta 90mm en la mayoría de marcas, lo que les da una excelente rodadura y hacen que sean las más veloces en terreno llano. Son ideales para quienes buscan ventajas en escapadas, pruebas de contrarreloj y largos esfuerzos en solitario.
Tecnología Tubeless en Ruedas de Carretera
Independientemente del perfil y del material de la rueda, algunas marcas están intentando introducir el sistema tubeless, que tan bien ha funcionado en las bicicletas de MTB. Para ello, se ha rediseñado el interior de la llanta, específicamente la zona donde se coloca el fondo de llanta, para que el neumático pueda "talonar" y así crear un conjunto llanta-neumático perfectamente estanco.
Para pasarte al sistema tubeless de carretera, necesitarás unas llantas compatibles y un neumático diseñado para este fin. Además, se requiere un fondo de llanta tubeless, una válvula especial y unos 25ml de líquido sellante.
Una vez tienes todo esto solo falta poner un fondo de llanta tubeless una válvula especial unos 25ml de líquido sellante y listo, ya puedes salir a la carretera con menos probabilidades de tener que pararte por un pinchazo.
Materiales de las Ruedas: Aluminio vs. Carbono
Otro aspecto importante es el material de las ruedas. Actualmente, existen ruedas de carbono o de aleación de aluminio.
Ruedas de Aluminio
Dominaron durante mucho tiempo el mercado del ciclismo amateur y profesional. Estas ruedas eran la alternativa más ligera a los antiguos perfiles de acero inoxidable y aun así mantenían una buena resistencia. Los ciclistas prefieren usar ruedas de aluminio porque son la alternativa más económica y ofrecen una buena relación calidad-precio.
Ruedas de Carbono
Uno de los detalles en que los ciclistas estamos más obsesionan es en el peso de nuestra bicicleta. En este sentido, las ruedas de carbono son tu mejor aliado ya que no hay material más ligero en el mercado que este.
Gamas de Ruedas
Ruedas de Entrenamiento
Las ruedas de entrenamiento suelen ser un complemento cuando tienes unas ruedas de carbono o competición son ruedas que las llamamos “de batalla” tienen que poder aguantar los duros entrenos con todo tipo de condiciones metereológicas, terrenos no muy buenos baches, piedras, etc. Se suelen usar este tipo de ruedas en época que no hay competiciones para guardar las ruedas buenas para que en las competiciones estén en perfecto estado, el peso de las ruedas de entreno no es importante, lo que prima es que sean duras y no den problemas, son las típicas ruedas que suelen venir cuando compras una bicicleta nueva.
Ruedas de Gama Baja
Las ruedas de gama baja generalmente tienen prestaciones menores a las de las demás gamas que explicaremos, pero eso no quiere decir que sean malas, de hecho puedes encontrar en el mercado modelos con una excelente relación calidad-precio. Este tipo de ruedas son ideales para entrenar incluso para los entrenos de rodillo en los dias de lluvia.
Ruedas de Gama Media
En el mercado encontrarás una gran variedad de ruedas de gama media que incluso pueden estar hechas de carbono, con prestaciones increibles muy similares a las de gama alta, estas se convierten en excelentes opciones en relación calidad-precio.
Ruedas de Gama Alta
Las ruedas de gama alta de una primera marca no están al alcance de todos los bolsillos, estas ruedas cuestan más que una bicicleta de gama media completa, si buscas una bicicleta exclusiva estas son tus ruedas, sin embargo en el mercado hay opciones muy interesantes de marcas nacionales montando ruedas a la carta con material que no tiene nada que envidiar incluso en algún aspecto estas «ruedas custom» las superan.
Ejemplo: Ruedas de Carretera Shimano WH-RS171 Disco
Un ejemplo de ruedas que ofrecen una buena relación calidad/precio son las Ruedas de carretera Shimano WH-RS171 Disco. Estas ruedas son ideales tanto para principiantes como para ciclistas que buscan un par de ruedas de entrenamiento fiables y robustas.
Con 100 gramos menos que los modelos anteriores, la Shimano WH-RS171 se posiciona como una de las mejores ruedas del mercado en su gama. Con una altura de 19 mm, muy polivalente y sus 28 radios cruzados, estas ruedas ofrecen comodidad, robustez y rigidez y se adaptan perfectamente a cubiertas de sección ancha.
Estas ruedas Shimano tienen frenos de disco centerlock para un frenado óptimo en momentos de emergencia. El núcleo Shimano/Sram se adaptará perfectamente a las transmisiones de 10 y 11 velocidades, mientras que los ejes delantero y trasero de 12 mm contribuyen a la rigidez general de las ruedas. En definitiva, este par será perfecto para tus entrenamientos más exigentes y será capaz de tragarse una gran cantidad de kilómetros sin pestañear.
Características Técnicas de las Shimano WH-RS171
- Juego de ruedas Shimano WH-RS171
- Ruedas de aluminio robustas
- Ancho de llanta 24.6 mm
- Núcleo Shimano/Sram 10-11v
- Freno de disco Centerlock
- Eje de 12 mm delantero y trasero
- Altura de llanta 19 mm
- Compatible con disco de 140 mm
- Peso del par: 1995 gramos
Se venden con cubiertas Vittoria Zaffiro de 25 mm.
Tabla Comparativa de Perfiles de Ruedas
| Perfil | Ventajas | Desventajas | Ideal para |
|---|---|---|---|
| Bajo | Ligereza, aceleración, respuesta | Menos aerodinámico | Escalada, ciclistas ligeros |
| Medio | Equilibrio entre ligereza y aerodinámica | No destaca en ningún aspecto | Uso general, terrenos variados |
| Alto | Aerodinámica, velocidad en llano | Peso, manejo con viento lateral | Llanuras, contrarreloj |