En los últimos años, el panorama de las bicicletas de montaña se ha ampliado con la proliferación de nuevos diámetros de ruedas más grandes. Estas nuevas ruedas de MTB implican cambios importantes en las propias bicis y vienen a ofrecer un panorama en el ciclismo de montaña algo más complejo del que existía hasta ahora. Las ruedas, como ya sabemos, son uno de los componentes más importantes en el rendimiento de una bicicleta de montaña y elegir entre 26, 27,5 o 29 pulgadas puede marcar la diferencia en la velocidad, el control y la comodidad en los senderos.
Durante muchos años, la rueda de 26 pulgadas fue el estándar en bicicletas de montaña. Sin embargo, con la evolución del ciclismo y la búsqueda de mejores prestaciones, surgieron dos nuevos tamaños: 27,5″ y 29″, que son bastante más grandes. Hoy en día, las ruedas de 26″ han quedado en desuso en las bicicletas de gama alta, mientras que las de 27,5″ y 29″ dominan el mercado.
Analizar los pros y contras de cada uno de estas ruedas es algo complicado y a nadie se le escapa que en el fondo hay muchos intereses propios de la industria de la bicicleta por dinamizar el mercado. Aún así, está claro que cada uno de estos tamaños de ruedas suponen cambios, beneficios y penalizaciones a la hora de practicar el ciclismo.
Ahora que ya sabes todo sobre las ruedas de MTB puedes elegir el tamaño que mejor se adapte a tu estilo de ciclismo. ¡Nos vemos en los senderos!
Las bicicletas con ruedas de 26 pulgadas fueron las reinas del MTB durante décadas. Se caracterizan por su ligereza y agilidad, ideales para giros cerrados y maniobras rápidas. A pesar de su desuso, para las bicis de gran recorrido trasero (enduro, descenso…) se mantiene básicamente el estándar de la rueda de MTB de 26 pulgadas.
Las ruedas de 27,5 pulgadas (650B) surgieron como una alternativa entre la agilidad de las 26″ y la velocidad de las 29″. Si buscas agilidad y reactividad, las 27,5″ son mejores, que son el punto intermedio.
Las ruedas de 29 pulgadas dominan actualmente el mundo del MTB.
Tamaños y Anchuras de Ruedas de MTB
Al igual que con las ruedas para bicicletas de carretera, los tamaños y las anchuras son importantes en las ruedas para bicicletas de montaña. Existen los tamaños de 26 pulgadas, 27.5 pulgadas y 29 pulgadas, pero en el mundo de la competición se ha estandarizado las ruedas de 29 pulgadas. Las ruedas de tamaño 29 pulgadas son altamente populares en bicicletas de montaña debido a sus beneficios clave.
Ofrecen mayor capacidad para superar obstáculos, mejor estabilidad y control en terrenos difíciles, mayor tracción en superficies sueltas, mejor rendimiento en terrenos rápidos y son compatibles con diferentes tamaños de ciclistas. Estas ruedas proporcionan una experiencia de conducción más suave, segura y eficiente en el ciclismo de montaña.
En cuanto a la anchura (aquí nos referimos al ancho del neumático), las ruedas para bicicletas de montaña se clasifican en anchas y extra anchas. Las ruedas anchas, también llamadas XT y Trail tienen anchuras de 2.2 pulgadas a 2.4 pulgadas, ofrecen una mayor tracción y agarre en terrenos sueltos y accidentados. Por otro lado, las ruedas extra anchas o enduro/descenso, con anchuras de 2.4 pulgadas o superiores, son ideales para condiciones extremas, como barro y nieve profunda, ya que proporcionan una mayor flotación y tracción.
Si tenemos en cuenta las condiciones del terreno, también nos debemos de fijar en el taqueado del neumático (fijar en si los tacos están más o menos marcados). Para dejar claro:
- Terrenos secos y poco profundos → poco taqueado.
- Terrenos de barro, nieve… → mayor taqueado
Materiales de Ruedas de MTB
Las ruedas para bicicletas de montaña suelen estar construidas con materiales resistentes, como aleaciones de carbono y aluminio. Estos materiales ofrecen una mayor resistencia a los impactos y garantizan la durabilidad necesaria en terrenos agresivos. Además, las ruedas para bicicletas de montaña a menudo incorporan sistemas de absorción de impactos, como llantas con mayor flexibilidad o neumáticos de mayor volumen, para brindar una experiencia de conducción más suave y controlada.
Personalización de Bicicletas: Más Allá de la Estética
Hoy en día la mayoría de marcas te ofrece la opción de personalizar, pero ¿a qué nos referimos con personalizar la bicicleta? En METTA nos ceñimos al significado literal de la palabra Personalizar : Dar o dotar de carácter personal a algo. Pero por fuera y por dentro.
Sabemos que la estética es muy importante ya que, como ciclistas, es nuestra carta de presentación, habla de nosotros, de nuestros gustos, de donde venimos y a quien representamos. Pero, consideramos aún más importante que el corazón de la bicicleta se adapte a ti.
Cuando hablamos de bicicletas personalizadas, en el caso de METTA, hablamos de que el montaje sea adecuado para ti, que las tallas del cuadro, los componentes y la posición estén elegidas para proporcionarte el mayor renacimiento, la posición más cómoda y sobre todo, para evitar lesiones a corto y largo plazo.
¿Qué debes tener en cuenta para comprar una bicicleta personalizada?
Es muy importante que conozcas tus medidas antropométricas. Para esto, es recomendable que realices un estudio biomecánico previo a la compra de tu bicicleta, en cualquiera de los centros autorizados, para que puedas usar la bicicleta personalizada sin necesidad de hacer ningún cambio posterior a la compra o sin hacerte daño al andar en ella.
Talla del cuadro, Anchura del manillar, Longitud de potencia y Bielas Aunque la talla del cuadro puede parecer lo más fácil de todo, no todas las tallas S, M o L corresponden a la misma medida en cm, ni podemos tener de referencia solamente la altura. El largo de pierna, espalda, complexión y elasticidad también influyen en la ecuación.
Son muchas las variantes a tener en cuenta para poder tomar la decisión entre todas las bicicletas personalizadas, en cuanto al cuadro y el ancho y largo de los componentes, por eso, recomendamos que te asegures con un estudio biomecánico previo. Conociendo tus medidas antropométricas podrás tomar decisión mucho más efectivas para desarrollar las bicicletas personalizadas.
¿Qué más opciones tengo de bicicletas personalizadas?
Hay detalles técnicos que no se pueden tener en cuenta según las medidas, sino según uso o disciplina. Estos detalles no son determinantes para el buen o el mal uso de la bicicleta pero si lo son para el rendimiento. Depende del tipo de ciclismo que practiques, el nivel de rendimiento y asiduidad necesitarás uno u otros.
Cómo elegir cubiertas de MTB: Guía definitiva 1/2
Grupo electronico o mecanico
Aunque en cualquiera de los dos casos el rendimiento de las bicicletas personalizadas es el mismo, influye mucho en la practicidad y en el rendimiento personal. El cambio electrónico se adapta a los cambios de velocidades a través de un sistema digital que hace más dinámico el cambio de ritmo al que estés acostumbrado. En cambio, el cambio mecánico funciona de una forma más clásica, subiendo y bajando de forma manual los piñones y los platos.
Tipo de ruedas y perfil
En cuanto a las ruedas, forman parte de un 30% de la bicicleta, por lo menos… Para elegir neumáticos: Piensa en qué terrenos vas a andar, es importante el agarre que escojas ya que según el los lugares por que andes se te adaptarán unos mejor que otros. Además ten en cuenta que si no usas el neumático adecuado en cada terreno, las ruedas se te van a gastar antes de lo normal.
Las bicicletas personalizadas te ayudan a tener un gran abanico de opciones, además que nosotros como profesionales te estaremos guiando en este camino.
Dentado de platos y piñones
Para decidir el número de dentados, tienes que tener muy claro el uso de la bicicleta y el tipo del terreno por el que vas a andar ya que influirá directamente en el rendimiento. Si el terreno es exigente, la mejor decisión será añadir dentado; a mayor dureza mayor número de dientes.
Por ejemplo: Si vas a subirte a la Sarin para alcanzar la cima de puertos exigentes, se recomienda utilizar platos pequeños y pilones más grandes, en cambio, si quieres dedicarte a llanear, podrás plantearte desarrollos más exigentes, como un plato mayor o piñones más pequeños.
Manillar
Como en general, tienes que saber qué uso le vas a dar a la bicicleta para tomar decisiones como el peso del manillar, que dependerá de si es de carbono o de aluminio. En el caso de la forma de un manillar de carretera, si es redondo o plano, afectará a la comodidad, la forma de agarre y la rigidez. El manillar plano se adapta mejor al agarre de la mano y por su forma, tendrá una flexión vertical controlada, que hará absorber de una manera más optima las vibraciones e irregularidades de la carretera.
En el caso del gravel, la angulación lateral del manillar apoya la manejabilidad de la bicicleta, pudiendo tener una mejor manejabilidad gracias a la angulación en la parte inferior del manillar. Y si hablamos de manillares de montaña, depende mucho de la moda o del gusto pero si es cierto que para elegir entre manillar recto o de doble altura, la biomecánica tiene peso ya que afecta a la posición en la bici.
Sillín
El ancho, la forma y la rigidez son los tres puntos clave que necesitas tener en cuenta a la hora de elegir un sillín. Si es demasiado ancho, perderás eficiencia y si es demasiado estrecho te provocará dolor y lesiones a futuro. Lo mejor para el sillín es que te cubra los isquios, que siempre vayan apoyados en la esquina de este. En el caso de la forma, afectará a la flexión de la pelvis y la rigidez de la superficie a la comodidad.
Es normal que tanta información abruma, hemos intentado resumir y destacar lo más importante en este blog para que puedas hacerte a la idea de que todo influye en la experiencia sobre la bici. Sabemos que no es fácil elegir, hay muchas dudas o por falta de información, por exceso de información o simplemente por indecisión.
¿Qué son las ruedas Fulcrum Wind?
Las ruedas Fulcrum Wind son una gama de ruedas, diseñadas para proporcionar un balance entre rendimiento y comodidad en el ciclismo. Ofrecen diferentes modelos como las Wind 40, Wind 55, Wind 42 y Wind 57, cada uno con características específicas para satisfacer diversas necesidades de ciclismo.
Estas ruedas están construidas con capas de fibra de carbono unidireccional, lo que las hace ligeras y rígidas. Se destacan por su enfoque en la aerodinámica, lo que ayuda a los ciclistas a ser más rápidos en diferentes tipos de terreno. Además, la serie Wind es una opción más accesible en comparación con otros modelos de carbono, lo que permite a los ciclistas mejorar el rendimiento de su bicicleta sin un costo prohibitivo.
Cubiertas para MTB: El Punto de Contacto con el Suelo
Las cubiertas son uno de los elementos más importantes de tu MTB por ser el punto de contacto con el suelo. La decisión de montar un modelo u otro es algo muy personal y controvertido entre los ciclistas. En esa elección tiene mucha influencia tu forma de pilotar, el tipo de ciclismo que practiques y la bicicleta que emplees.
El Mountain Bike recoge un gran número de disciplinas: XC/Rally, Maratón, Trail/All Mountain, Enduro, DH. En este post, nos hemos centrado en la primera disciplina del MTB que hemos nombrado: el XC (Cross Country o Rally) y el Maratón, su vertiente de largo recorrido.
Aunque cada día, como puedes ver en cualquier prueba local o internacional de XC, los recorridos son más técnicos, no llegan a la dificultad del resto de disciplinas de MTB (desde el Trail/All Mountain hasta el DH; la dificultad técnica de los trazados incrementa al pasar de una disciplina a otra). En el XC, se prioriza la eficiencia en el pedaleo, el menor rozamiento en la rodadura. Las cubiertas son rodadoras, poco agresivas y con taqueado no muy prominente. Respecto al diámetro de rueda, las cubiertas de 29″ hace tiempo que se impusieron en el MTB, incluida en esta categoría, así como el uso de cubiertas tubeless.
¿Cómo distinguir una rueda de otra?
Después de todo se trata de una estructura redonda con un neumático en el exterior. Aunque, en realidad, las ruedas de las mountain bikes son algo más que una llanta con radios y un buje. Un buen conocimiento de las ruedas te permitirá poner a punto con eficacia tu bicicleta.
Terminología
- Llanta: El componente exterior de la rueda donde se monta el neumático.
- Buje: La pieza central de la rueda desde donde salen los radios hasta la llanta. Gira alrededor de un eje que va anclado a la horquilla o al cuadro.
- Radios: Las varillas que conectan el buje con la llanta. Cada rueda ha sido fabricada con un propósito y para ello se han empleado materiales y grosores distintos.
Sin embargo, en la mayoría de los casos puedes llegar a casa y luego cambiar el radio para evitar daños mayores.
¿Qué tipos de radios existen?
Aparte de la forma en que se fijan al buje y a la llanta (curvos o rectos), hay otras diferencias entre los distintos tipos de radios. La mayoría son de acero o aluminio y su calidad tiene una gran influencia en el comportamiento de la rueda.
Hay radios que no tienen el mismo grosor a lo largo de toda su longitud. Esto permite maximizar la resistencia y el peso. Por otro lado, existen modelos que mantienen el mismo calibre (ancho). Los del tipo “aéreo” tienen un perfil plano que mejora la aerodinámica.
¿Por qué se utilizan llantas anchas?
Las llantas de las mountain bike cada vez son más anchas. Esto se debe a varias razones, a saber:
- A medida que se han ido popularizando los neumáticos tubeless, las llantas más anchas han ofrecido una estabilidad mayor. Así, durante la carga extra que se produce al abordar un peralte hay menos posibilidades de que se destalone (se salga el neumático de la llanta). La clásica cámara interior proporcionaba más estabilidad pero era más pesada y propensa a los pinchazos.
- La mayor estabilidad permite utilizar presiones menores que a su vez aumentan el agarre.
- Los neumáticos de las mountain bikes se han hecho más anchos, por lo que con las llantas ha ocurrido lo mismo.
- Las llantas más anchas cambian el perfil del neumático (se vuelve más cuadrado). Hay algunas compañías de neumáticos que se han ocupado de este problema, por ejemplo la WT de Maxxis.
Construcción de Ruedas Personalizadas
¿Has pensado alguna vez en construir tu propio juego de ruedas de MTB? Te damos diez razones para que construyas tu juego de ruedas individual.
- Construyes una bicicleta de concepto personal: Tu fantasía y tu amor por los detalles precisamente en el tema de ruedas no tienen caso límites.
- Quieres adaptar tu bici a tu estilo de conducción o al terreno: Los ciclistas de montaña más experimentados o especialmente ambiciosos desarrollan con el tiempo exigencias especiales para su material, que los productos prefabricados no siempre pueden satisfacer. En este caso, la respuesta es la "Customization".
- No encuentras lo que buscas: Estamos orgullosos de nuestra selección. Pero hay cosas que simplemente no existen en el mercado. Juegos de ruedas para Bikepacking, por ejemplo.
- Aprecias la tecnología sencilla y el suministro de piezas de repuesto: Si la facilidad de conseguir repuestos y la posibilidad de reparación son más importantes para ti que ahorrar hasta el último gramo posible y la última tecnología, pues en este caso un juego de ruedas personalizado con piezas sencillas pero probadas promete satisfacción a largo plazo.
- Logras dañar todo: ¡Construye tu juego de ruedas personalizado resistente a todo! Una llanta robusta como la DT Swiss HX 531, 36 radios redondos estables y de conificado doble de gran diámetro, como en la DT Swiss Alpine III, y un buje con una robusta rueda libre de discos dentados como la DT Swiss 350 Classic , podrían mantenerte contento durante años.
- Te encuentras "on a Budget": Si dominas el arte de la construcción de ruedas y del compromiso de igual manera, a menudo puedes ahorrar dinero con una rueda personalizada.
- Tienes una bici Mullet: Mullet (inglés antes Vokuhila) es una revelación para algunos ciclistas de montaña. En la rueda delantera, la superioridad de rodaje y la excelente tracción en las curvas de la rueda de 29", en la trasera el manejo más rígido y ágil de la rueda de 27,5".
- No encajas en ningún patrón: Mientras que los ciclistas especialmente ligeros (y las ciclistas) a menudo no necesitan en absoluto las reservas de estabilidad de los productos estándar, las personas muy fuertes, pesadas o de gran estatura suelen llevarlos a sus límites. De nuevo, una rueda personalizada es una excelente opción.
- Te gusta mecaniquear: Para algunas personas, trabajar con las manos es pura relajación. Casi meditación. Otros quieren entender la tecnología que utilizan en sentido literal, ya sea para poder hacer el mantenimiento ellos mismos o simplemente por un interés muy arraigado. Para ambos grupos, la construcción de ruedas a mano es justo lo que necesitan.
- Te contentas sólo con lo mejor: ¿Estás planeando una bicicleta que hace que incluso las especificaciones de una Specialized S-Works parezcan de principiantes? ¿Vives en la casa de arquitecto y cada mueble está elegido a mano? ¿Tu bicicleta es una expresión de tu personalidad? Entonces sabes lo que tienes que hacer.
Ruedas de 26, 27,5 o 29 pulgadas: ¿Cuál es la adecuada para ti?
Hay ruedas de 26, 27,5 o 29 pulgadas, pero ¿cuál es la adecuada para mí? La clásica es la de 26 pulgadas, ya que es conocida por su maniobrabilidad y estabilidad. Pero entretanto, las ruedas de 29 pulgadas se han convertido en la norma. Robustas, maniobrables y estables: éstas son las características de las clásicas. Sin embargo, las ruedas de 26 pulgadas están casi obsoletas. Siguen siendo populares como bicicleta de gravedad para descenso, freeride, slopestyle, 4cross, dirt jump o street.
Lo mejor de ambos mundos. La estabilidad de una rueda de 26 pulgadas y la ventaja en velocidad de una rueda más grande. En los senderos complicados, una rueda más pequeña te hace un poco más maniobrable, estable y te da más control. La velocidad y el comportamiento en vuelco son las principales prioridades de las bicicletas de 29 pulgadas, y ahora son estándar en las carreras de cross-country o maratón. Debido al desarrollo cada vez mejor de los componentes individuales de la bicicleta, también son cada vez más ágiles y ágiles. Incluso si algunos ciclistas se sienten más seguros con ruedas más pequeñas, las 29er son cada vez más populares.
Guía para Elegir Ruedas de Carbono MTB
La gran variedad de juegos de ruedas MTB disponibles puede resultar desconcertante para el entusiasta novato de las bicicletas de montaña. Las especificaciones técnicas están llenas de términos de ingeniería desconocidos y listas de números confusas. Y es por eso que hemos decidido usar un lenguaje sencillo mientras te contamos cómo elegir un juego de ruedas de bicicleta de montaña que sea adecuado para ti.
La aleación es siempre aleación, con las mismas propiedades. Pero la fibra de carbono es muy variable y le da al diseñador una mano libre. Puede utilizar este material milagroso para crear llantas con toda la resistencia, durabilidad y sensación de conducción necesarias para un juego de ruedas específico.
Radios de bicicleta
Radios son como los cables de un puente colgante: ganan fuerza con la tensión. Un poeta describió una vez una rueda de bicicleta como "un arpa circular, con cada cuerda afinada con la misma nota". Cuente los radios y sabrá lo fuerte y rígida que es una rueda. Uno construido para soportar demandas más duras probablemente tendrá 28 o más radios. Cuente 32 radios y sabrá que la rueda será difícil de romper. Los ciclistas grandes y pesados harían bien en usar juegos de ruedas de 32 radios. Cuanto más pesado es el radio, más rígida es la rueda.
Bujes
Los cubos de las bicicletas afectan la sensación, la eficiencia y el peso de una rueda. Los bujes de acoplamiento rápido aceleran más rápido y brindan un mejor control, especialmente en secciones técnicas resbaladizas de un sendero o descenso de una sola pista. Los concentradores deben ser confiables y durar mucho tiempo sin necesidad de un servicio importante. Los cojinetes sellados ayudan a prolongar la vida útil. Cuando llegue el intervalo de servicio, deberían ser lo suficientemente simples como para poder trabajar con ellos.