La KTM 1290 Super Adventure S es la maxitrail de la marca austriaca, una montura diseñada para realizar grandes viajes y dotada de ese espíritu deportivo que KTM otorga a todas sus monturas. Es un modelo desdoblado en dos versiones (S y R) entre las que el estilo crossover de la S destaca por su marcado carácter asfáltico.
Con la búsqueda de neumáticos por marca de moto, es fácil encontrar la mejor solución Pirelli para cada vehículo en unos pocos y simples pasos. Escribe la marca y el modelo de tu moto en la aplicación interactiva para ver los neumáticos Pirelli más adecuados según los criterios de homologación. La aplicación también te mostrará una lista de todas las medidas de neumáticos que pueden sustituir los neumáticos originales del modelo de moto seleccionado.
Si la búsqueda por modelo de moto da como resultado más de un producto Pirelli recomendado, es posible compararlos viendo las especificaciones técnicas en las páginas web de cada neumático, y así decidir fácilmente cuál es la mejor alternativa. Una vez que hayas identificado el tipo de neumático adecuado para el modelo de moto, podrás elegir comprarlo en línea a través del sitio web e-commerce de nuestros socios.
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¿Cuánto aire llevan los neumáticos de una KTM 1290 SUPER ADVENTURE SLa información proporcionada en esta página es sólo para su información. Usted descargue completamente myNETmoto de cualquier responsabilidad en relación con, o como consecuencia de, los reclamos por ustedes mismos y / o cualquier tercero por los posibles daños posteriores a la instalación de los neumáticos no deseados.
Atención: Los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos del fabricante. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.
La presión de aire recomendada puede variar levemente según el fabricante del neumático. Preste atención a las diferentes presiones de los neumáticos según la aplicación.
Estos son algunos de los neumáticos recomendados para la KTM 1290 Super Adventure S:
- Michelin Anakee Adventure 2
- Eurogrip TrailHound STR
- METZELER ROADTEC 02
- Mitas ENDURO TRAIL XT+
- Bridgestone Battlax Sport Touring T33
- MICHELIN ANAKEE ROAD
- METZELER KAROO 4 Street
- Continental ROAD ATTACK 4
- Michelin Road 6
- HEIDENAU K60 RANGER
- BRIDGESTONE T32
- DUNLOP MUTANT
- Avon TrailRider
- Continental ContiTrailAttack 3
- Pirelli Scorpion Trail II
- Mitas TERRAFORCE-R
- AVON SPIRIT ST
La KTM 1290 Super Adventure S es la tercera evolución de esta potente y tecnológica moto trail. La bestia de Mattighofen ha evolucionado más desde el punto de vista técnico que desde el puramente estético para esta añada. En 2023 pone al día su imagen con nuevas decoraciones e introduce un nuevo software de navegación.
KTM 1290 Super Adventure S 2021 | Prueba a fondo
Novedades KTM 1290 Super Adventure S 2023:
- Nuevo software de navegación
- Guiado Turn-by-Turn Plus
- Nuevas decoraciones en naranja-negro y gris-blanco
La KTM 1290 Super Adventure S es un modelo desarrollado pensando en los más aventureros. Es una moto muy confortable con una parte ciclo diseñada para lograr un mejor reparto de pesos, lo que repercute en una mayor agilidad en marcha. La mayor longitud del basculante así como el desplazamiento de la columna de la dirección ha propiciado una mayor precisión en zonas reviradas y una mejor tracción en las aceleraciones.
El subchasis de nueva generación permite una mejor accesibilidad a pilotos de menor talla sin repercutir en la fiabilidad. El asiento, además, es ajustable en altura con 20 mm de diferencia entre la posición alta y la baja. El depósito de gasolina, de 23 litros de capacidad, es otro de los factores que determina la posición de conducción, pues su posición más baja permite una mayor integración en la carrocería.
Además, el centrado de masas se encuentra en una posición más baja, ganando en agilidad y aplomo al mismo tiempo. La cúpula regulable en altura con 55 mm de recorrido ha sido diseñada en el túnel de viento y ofrece la mayor protección a la hora de afrontar largas jornadas en marcha.
Aunque el ojo experimentado del entusiasta de KTM notará inmediatamente el nuevo diseño del depósito de combustible de 23 litros, ahora en tres partes, con los laterales descendiendo a ambos lados del motor a la manera de la hermana pequeña 890. Este cambio permite centralizar mejor el peso en la parte inferior de la moto, lo que facilita su manejo. Otros cambios ocultos tras sus líneas son la aparición de dos radiadores separados en lugar del anterior único, y un nuevo flujo de aire en los laterales.
En cuanto a propulsores, esta Super Adventure mantiene naturalmente el bicilíndrico en V LC8 abierto a 75º de alto rendimiento que, a pesar de su sorprendente compacidad para un bicilíndrico de 1.301 cc, produce 160 CV a 9.000 rpm y entrega 138 Nm de par desde 6.500 rpm, 2 Nm menos en el altar de la normativa Euro5.
Es una pérdida mínima, pero que no debería notarse en absoluto en el manillar, puesto que la gama ya es muy amplia. Cabe destacar que esta ebúrnea destiladora pierde 1,6 kg en la báscula y recibe un nuevo sistema de escape con dos catalizadores y tres sondas lambda, así como un nuevo silenciador más grande.
A pesar de ello, la 1290 Super Adventure S es más pesada, pasando de 217 kg a 220 kg de peso en seco. Además de un nuevo sistema de refrigeración (dos radiadores en lugar de uno), la moto ha sufrido una serie de cambios internos, incluyendo una caja de aire revisada, un sistema de lubricación optimizado, nuevos pistones y cárteres, y nuevos tratamientos superficiales.
KTM ha anunciado que se revisará cada 15.000 km. El modelo 2021-2022 también recibe una nueva caja de cambios diseñada para que los cambios de marcha sean más suaves y agradables. Por desgracia, el práctico cambio rápido sigue siendo una opción.
En cuanto al chasis, el bastidor de acero enrejado se ha modificado para una mayor agilidad, sin comprometer la estabilidad a altas velocidades. La columna de dirección se ha retrasado 15 mm y el basculante se ha alargado en la misma medida.
Para facilitar el acceso, la altura del asiento varía ahora entre 849 y 869 mm, frente a los 860 mm del modelo anterior. En cuanto a la suspensión, la gran trail austriaca está equipada con la nueva suspensión semiactiva WP Apex. La horquilla invertida de 48 mm ofrece 200 mm de recorrido, al igual que el monoamortiguador trasero.
Como opción, KTM ofrece un sistema anti-dive para limitar el hundimiento de los frenos en frenadas fuertes y potentes, que es posible gracias a las pinzas Brembo monobloque de 4 pistones y anclaje radial. También hay un sistema de precarga trasera ajustable electrónicamente.
Por supuesto, esta máquina de gama alta también cuenta con un arsenal de ayudas electrónicas: control de tracción MTC de 4 modos, ABS desconectable, unidad inercial de 6 ejes, 4 modos de conducción (Street, Sport, Rain, Offroad) más un modo Rally opcional, etc. Todo ello configurable desde el cuadro de mandos.
Todo ello se puede configurar desde los nuevos mandos -que siguen teniendo el buen gusto de estar retroiluminados por la noche- y a través de una gran pantalla TFT de 7 pulgadas. También hay un nuevo sistema de Control de Crucero Adaptativo (ACC) desarrollado por Bosch que, como en el coche, ajusta automáticamente la velocidad de la moto en función de los vehículos que circulan delante para mantener las distancias de seguridad adecuadas.
Mientras que esta función automática puede parecer en parte justificada en un coche, en una moto parece menos obvia y necesaria, dado que el compromiso y la concentración de un motorista son generalmente tan diferentes de los del conductor medio de un coche.
En 2023 la KTM 1290 Super Adventure S introduce mejoras en el software de navegación, con nuevas opciones extra. Al contar, desde ahora, con guiado Turn-by-turn Plus que ofrece la posibilidad de marcar waypoints sobre la marcha, sin depender de un dispositivo móvil. Algo que se extiende a las pistas de audio y lista de Favoritos de las llamadas.
El motor de la 1290 Super Adventure es el ya conocido LC8, un V-Twin de 1.301 cc con 160 CV de potencia y 138 Nm de par que en 2021 se actualiza con la Euro5. Mismas cifras en el banco de potencia, pero 1,6 kg más ligero que el anterior. En su interior se encuentra una caja de cambios Pankl de seis velocidades, mientras que el cambio rápido bidireccional Quicshifter + es opcional.
Sí que ofrece de serie cuatro modos de conducción: Rain, Street, Sport y Off-Road, mientras que de forma opcional se puede añadir el Rally. También dispone de un control adaptativo desarrollado por Bosch y que funciona mediante un radar que ajusta automáticamente la distancia de seguridad y que cuenta con cinco niveles.
La electrónica se sitúa a un alto nivel en la 1290 Super Adventure como puede apreciarse en la incorporación del control de tracción sensible a la inclinación y el ABS, también con funcionalidad con la moto inclinada y que añade una modalidad off-road. La regulación del freno motor es opcional.
La parte ciclo cuenta con un bastidor de tubos de acero (renovado en 2021) acompañado de un conjunto de suspensiones con regulación electrónica. Se trata de un equipo WP Apex dotado de un sensor para medir el comportamiento del piloto en cualquier situación. El sistema ofrece una regulación individualizada para la horquilla y para el amortiguador y ha sido desarrollado para este modelo en particular. Los frenos son Brembo, con un doble disco delantero de 320 mm con pinzas de anclaje radial de cuatro pistones.