Lapierre es una marca reconocida por su innovación y calidad en el mundo del ciclismo. En este artículo, exploraremos las opiniones y análisis de algunos de sus modelos más destacados de bicicletas de carbono, incluyendo la Lapierre XRM 6.9 de 2023 y la Lapierre Xelius SL 8.0.
Lapierre XRM 6.9 de 2023: Un Análisis Detallado
La Lapierre XRM 6.9 de 2023 ha destacado recientemente por su bajada de precio, lo que la convierte en una opción atractiva para muchos ciclistas. No está de más recordar que Lapierre siempre ha sido uno de los fabricantes más innovadores en cuanto a sistemas de suspensión se refiere. Esta bicicleta emplea una bieleta doble minimalista y prescinde de articulación en las proximidades de la rueda trasera.
Las fibras están colocadas de manera unidireccional y el peso del cuadro XRM 6.9, incluyendo el excelente amortiguador Rock Shox Sid Luxe Select + y toda la tornillería, casquillos y rodamientos es de 2.038 gramos. La Lapierre XRM 6.9 tiene un paso de rueda generoso, admite neumáticos de hasta 2´40, y su longitud entre ejes es comedida. El ángulo de la pipa de la dirección es de 66º y las vainas de 435 mm.
Sin embargo, la bicicleta de Lapierre va un paso más allá, y sus tirantes están ligeramente en tensión cuando la bici esta en reposo, y sin tensión alguna cuando está el ciclista encima y el SAG del amortiguador está al 26%, que es el recomendado por Lapierre para que el sistema de suspensión funcione a la perfección.
Equipamiento y Componentes
En cuanto el equipamiento, se puede calificar de muy bueno, con unas suspensiones excelentes: horquilla SID Select Charger RL con barras de 35 mm y 120 mm de recorrido, amortiguador Rock Shox Sid Luxe Select +, ambos con bloqueo remoto, grupo Sram GX, frenos Sram Level, y tija telescópica, potencia y manillar Lapierre. El PVP era de 4.399 €.
Lapierre Xelius SL 8.0: Una Bicicleta de Competición Total
La nueva Lapierre Xelius SL 8.0 es una bicicleta con ADN de competición y tradición escaladora, pero su última actualización la ha convertido en una bicicleta total, con cualidades aerodinámicas y soluciones que mejoran la comodidad. Esta campaña ha sido la escogida por Lapierre para renovar su gran bicicleta de competición y escaladora en la división de carretera.
Como decíamos, el diseño de la nueva Lapierre Xelius SL 8.0 conserva las líneas maestras que han dado tanta personalidad a esta bicicleta. Por supuesto, lo más llamativo es la presencia de un tercer triángulo virtual formado por la prolongación de los tirantes hasta conectar directamente con el tubo horizontal en lugar de hacerlo con el tubo del sillín.
El nuevo cuadro Xelius SL es todo un alarde tecnológico. Lapierre ha empleado un nuevo proceso de fabricación con una compresión superior en el laminado del carbono. El peso del cuadro de la Lapierre Xelius SL 8.0 que puedes ver en este artículo, en talla M, es de 893 gramos con la pintura incluida, a lo que habría que sumar otros 392 gramos procedentes de la horquilla.
Aerodinámica e Integración
No cabe duda de que Lapierre ha aplicado en la nueva Xelius SL algunas soluciones procedentes de la Aircode DRS, la montura aero de la casa. El diseño Powerbox busca mejorar la rigidez estructural de la bicicleta y su rendimiento frente al viento. Incluso la rueda trasera se integra en el tubo vertical que presenta un diseño ligeramente curvo.
Además, la integración de algunos elementos es sobresaliente y supone, de nuevo, una mejora aerodinámica y, por qué no decirlo, también en el apartado estético. Todas las fundas quedan totalmente ocultas a la vista incluso desde el propio manillar, penetrando al cuadro a través de una potencia Lapierre específica con ángulo negativo de -5,7º. El cierre del sillín también se ha integrado bajo el tubo horizontal.
Lapierre Xelius SL 8.0 ´22. Bicicleta de carretera
Componentes y Montaje
La gama Xelius SL de 2022 esta compuesta por siete montajes incluyendo la versión 75º aniversario que representa el modelo más exclusivo. Obviamente el componente más apreciado es el grupo de transmisión Shimano Ultegra Di2 de 12 velocidades. Este grupo fue presentado la pasada campaña y se ha extendido como la pólvora en montajes de gama media/alta de todo el mundo.
El desarrollo escogido por Lapierre es versátil pero exigente, acorde al perfil de la bicicleta y el tipo de ciclista al que se dirige. El set de ruedas firmado por Lapierre suma a la hora de dotar a la Lapierre Xelius SL 8.0 de un carácter completo. Se trata de un juego de llantas de fibra de carbono, con un perfil equilibrado de 38 mm y un ancho interno generoso de 21 mm. Están acompañadas por cubiertas Continental GP5000S de 25 mm.
| Componente | Especificación |
|---|---|
| Cuadro | Carbono |
| Grupo de Transmisión | Shimano Ultegra Di2 12 velocidades |
| Ruedas | Lapierre Carbono, perfil 38 mm |
| Neumáticos | Continental GP5000S 25 mm |
Experiencia en Marcha
La sensación inicial al recibir, montar y ajustar la bicicleta fue de tratarse de una montura de grandes dimensiones, pero nada más lejos de la realidad. El tubo del sillín es más corto y el sloping del tubo horizontal es 3 cm más acusado que en la Xelius anterior. Como hemos apuntado, la postura tendida que propone nos invita a colocarnos acoplados e imprimir fuerza sobre las bielas.
Como consecuencia, la Lapierre Xelius SL 8.0 transmite mucha estabilidad y confianza. Por supuesto, su escenario predilecto son las ascensiones y las rutas de largo kilometraje con perfil quebrado. La bicicleta desprende ligereza y el aumento en el tubo horizontal nos deja espacio suficiente para bailar con agilidad ante fuertes desniveles.
El cuadro no transmite la rigidez de otras bicicletas súper deportivas más ligeras. Esto no lo apuntamos como un defecto sino todo lo contrario. Una bicicleta ligera y absorbente cuando debe serlo y, al mismo tiempo, rápida y rígida cuando lo necesitamos.
Lapierre Prorace: Rendimiento y Comodidad en una Rígida de Gama Alta
Las bicicletas rígidas de MTB siempre tendrán su hueco en el mercado. Con la popularización de las dobles los modelos rígidos parecen haberse centrado en dos frentes: los usuarios que transitan mayoritariamente por terrenos lisos como pistas y los que compiten en pruebas de bike-maraton y XCO. La batalla por destacar en este segmento se centra en el peso y en lograr dotarlas de un plus de comodidad.
Su apellido SAT se refiere a la tecnología y diseño que emplea el cuadro para ser más cómodo. SAT son las siglas de Shock Absorption Technology y se creó para equipar a las Lapierre Pulsium de hace ya unas cuantas temporadas. Al contrario de otros sistemas de bicicletas softail la Lapierre Prorace SAT no tiene ningún punto móvil en su cuadro. Es decir, se han centrado en diseñar una estructura de carbono que sea capaz de moverse y contar con cierta «suspensión», siempre a un nivel mucho más reducido de lo que puede tener cualquier doble.
Tecnología SAT: Absorción de Impactos
Para lograrlo el cuadro de los modelos Lapierre Prorace SAT está claramente dividido en dos partes. El tubo principal, vainas, dirección, caja de pedalier y tubo superior están centrados en dotar de rigidez al cuadro, de forma que no se pierda energía con flexiones laterales y se mantenga la gran sensación de aceleración habitual en las bicicletas rígidas. La parte flexible del cuadro es el tubo de sillín y los tirantes.
El elastómero no juega un papel relevante en el funcionamiento del cuadro, cuya absorción viene dada por el movimiento del carbono. Se trata más de un sistema de protección para evitar que el caso de movimiento brusco las fibras tengan que soportar una carga excesiva. Actúa como si fuese un limitador de tope de recorrido, por definirlo de una forma más visual.
Más allá de la tecnología SAT el cuadro de las Lapierre Prorace SAT cuenta con otros detalles llamativos. Está optimizado para transmisiones monoplato pero es compatible con desviadores delanteros, tanto de tipo sideswing de Shimano como con cableado Di2. Cuenta con un cuidado sistema de cableado interno cuyo punto estrella es la Trapdoor.
Un toque moderno pero una esencia racing. Así podríamos definir la geometría de las Lapierre Prorace. Es evidente que los usuarios de bicicletas rígidas son los más conservadores en cuanto a geometrías y a sensaciones que buscan en una bicicleta.
Lapierre Prorace SAT 9.9: Componentes de Alta Gama
La Lapierre Prorace SAT 9.9 es la joya de la corona y viene con un montaje estelar. Lo mejor de Fox (la horquilla Fox 32 SC Factory) y casi todo lo mejor de SRAM (los cambios SRAM XX1 Eagle AXS combinadas con bielas XX1 Eagle y cassette X01 Eagle). Dos apartados clave cubiertos de la mejor forma posible. Del resto, destacan las ruedas de la propia Lapierre.
El resumen rápido de nuestras sensaciones es que la Lapierre Prorace SAT 9.9 no te defraudará. Quien la compre esperará tener una rígida rápida, con buena rigidez y ese pequeño plus de absorción del cuadro, además de un peso competitivo. Todo ello lo va a encontrar en este modelo.