Las ruedas son un elemento básico de seguridad en un vehículo, pero cobran una importancia mucho mayor en el caso de las motos, en las que si hay algún problema hay muchas posibilidades de que tu cuerpo acabe impactando contra la carretera. Por eso, no debes dejar pasar por alto ningún síntoma que les afecte, por insignificante que te parezca.
A continuación, exploraremos las causas más comunes de este problema y cómo solucionarlo.
Problemas Mecánicos
Si no te identificas con esta forma de manejar las marchas, la razón por la que se te bloquea la rueda trasera de la moto la puedes encontrar, entonces, en alguna avería. Es posible que los cojinetes ya no estén bien y provoquen este fallo de bloqueo que puede resultar peligroso. Otro problema mecánico que te puede estar provocando este bloqueo de la rueda trasera está relacionado con las pastillas.
Pistón de Freno Gripado
El pistón de freno gripado puede ser, asimismo, el responsable de que se bloquee la rueda trasera de tu moto. Si eres un entendido, tú mismo podrás arreglarlo, pero si no es así, acude cuanto antes al mecánico.
Gripado del Motor
El peor pronóstico es que el motor haya gripado, es decir, que se haya producido una falta de lubricación, por avería o por falta de mantenimiento, provocando el síntoma señalado.
Problemas con los Neumáticos
Hay un dato importante que no nos has dado: ¿qué edad tiene ese neumático?. Si no lo sabes, esta indicado en los códigos que hay en los flancos de la rueda. Efectivamente, si pasa algo con la temperatura y la presión. Como habrás visto en el video que te ha puesto Bugui, a mayor temperatura, mayor presión, y con los km rodados la temperatura de los neumáticos sube, y por tanto su presion. Al parar vi que la presion de atras era de 3 y deberia ser 2,7, probaré de bajarlas. 3 bares es una burrada. 2.7 bar es lo recomendado por HD para la mayoría de ruedas traseras. En el manual de la Dyna indica una presión para todas las traseras de 40 psi, que son 2.7 bar. Creo recordar que en función de la temperatura ambiental y la carga, variaba.
Es crucial revisar las presiones de los neumáticos, ya que una presión incorrecta puede afectar el manejo y la seguridad de la moto. Os paso una tabla de presione válida para casi todos los modelos con las medidas indicadas. Efectivamente, 2.9.
Tu Moto No Frena Técnica Diferente
Tabla de Presiones Recomendadas
| Modelo de Moto | Presión Delantera (bar) | Presión Trasera (bar) |
|---|---|---|
| Dyna | 2.5 | 2.7 |
| VROD | 2.6 | 2.9 |
| Otro Modelo | 2.4 | 2.8 |
Alineación y Suspensión
Después de pasarme toda la santa mañana instalando el kit de arrastre, me he ido a dar una vuelta a probar que tal y efectivamente, ya no va a saltitos, ya va firme. Ahora, de lo que me he dado cuenta es que si suelto el manillar se va hacia la derecha inmediatamente, como un coche con la dirección hecha unos zorros. Me he parado a mirar la rueda y no parece a simple vista que este deformada y tampoco tiene mal aspecto, con lo que descarto que sea de la carcasa. Lo que si me escama, es que es precisamente esa botella la que esta perdiendo aceite, con lo que solo me quedan 2 posibles problemas.
Posibles problemas:
- Problema A: como ha perdido tanto aceite por esa botella, le falta considerablemente mas aceite que ha la otra y tiende a hundirse mas
- Problema B: Tengo la botella o la barra o las dos dobladas y por eso me pierde aceite y se me va a la derecha
Puede existir un problema C que desconozco? Pues una forma, no muy exacta aunque bastante pasable, es atar una cuerda a la parte trasera de la rueda, sin llegar al eje inferior, e ir llevándola poco a poco hasta que toque a la parte delantera de la misma rueda. Ahora ajustas la medida de la rueda delantera de tal forma que en el mismo lado coincidan las medidas a la cuerda en la parte delantera y trasera de la rueda moviendo el manillar para ello.
Sin tocar nada, pasas la cuerda a la otra cara de la rueda trasera y procedes igual. Podría ser también que tuvieras la pinza del disco derecho frenando un poco ese lado. Cita de: "jutel" Podría ser también que tuvieras la pinza del disco derecho frenando un poco ese lado. Cita de: "furylow" todas las V se van hacia un lado cuando sueltas de manos, y normalmente es hacia la derecha. Joder, pero yo es que la suelto la mano y se va a la derecha a saco. Cita de: "Psy" -Problema A: como ha perdido tanto aceite por esa botella, le falta considerablemente mas aceite que ha la otra y tiende a hundirse mas-Problema B: Tengo la botella o la barra o las dos dobladas y por eso me pierde aceite y se me va a la derecha el nivel de aceite se nota solo al final del recorrido de la horquilla y si pierde será por el retén. Si por llevar un disco frenando se fuera hacia un lado no habría motos con un solo disco. Revisa la alineación con un cordel y la vertical con plomada o nivel otro ajuste obligado es el paralelismo de las barras lo haces apoyando algo plano como un trozo de cristal en estas y com pruebas "que no cojee", si si, sueltas un poco los tornillos de la tija ajustas y reprietas Cita de: "furylow" todas las V se van hacia un lado cuando sueltas de manos, y normalmente es hacia la derecha.
Bueno, antes desayunar me he ido con el calibre a medir la altura de las barras y resulta que la derecha esta 1mm mas baja que la izquierda, eso indica e la rueda esta apoyada sobre el lado derecho. Pues a mi me pasa, pero no se que responder por que lo que se va hacia la derecha es la moto, pero el manillar no se. ¿Será el escape de serie que pesa 200kg? lo digo por que el escape original pesa un huevo y lo que hace que mi moto se tire un poco para la derecha es apenas nada por que lo compenso con solo un poco de peso de mas en la maleta izquierda. Cita de: "Kurry" pero antes de hacerle la ñapa del kit de trasmisión la moto iba bien?? No, pero lo achacaba al kit de transmisión. Pues acabo de venir de mi vuelta de Prueba por las maravillosas autobahn alemanas y la cosa a mejorado. En la botella derecha tenia el aceite verde oscuro y solo 300ml, en la izq. Idem pero 350ml. Ahora ya no se va tanto a la derecha, solo un poco. Es controlable con el cuerpo y sin manos pero se sigue yendo. Seguramente sea por la rueda, hoy al desmontarla me he dado cuenta de que esta deformada, se ve que la ha usado tiempo con ese desvío a la izquierda. Seguramente termine poniendo una rueda nueva para ver si asi de una santa vez va recta.
Si ya andamos en excelencias .... ten en cuenta que las motos son muy sensibles a según como te sientes en ella. Si por costumbre apoyas más en un lado que otro, tendrá tendencia hacia ese lado. Solo hay que ir detrás de alguien y ves que no todos nos sentamos igual en las motos. Cita de: "Nebari" Si ya andamos en excelencias .... ten en cuenta que las motos son muy sensibles a según como te sientes en ella. Si por costumbre apoyas más en un lado que otro, tendrá tendencia hacia ese lado. Solo hay que ir detrás de alguien y ves que no todos nos sentamos igual en las motos.