Una duda común entre los ciclistas de montaña (MTB) es si es aconsejable llevar un neumático más ancho en la rueda trasera y uno más delgado en la delantera. La rueda trasera es la que proporciona la tracción, por lo que algunos piensan que una mayor superficie de agarre impulsaría mejor la bicicleta. Sin embargo, la delantera podría ser más delgada para evitar el rozamiento. ¿Tendrá esto algún fundamento?
En algunos casos, la configuración es al contrario de lo que se comenta. La rueda trasera se lleva más estrecha para que pese menos y lastre menos, y la delantera más ancha para tener más agarre y no perder la rueda en las curvas. Por ejemplo, algunos ciclistas optan por una 2.25 trasera y una 2.35 delantera.
Ventajas de una Rueda Delantera Más Ancha
Tener más superficie de contacto con el suelo en la rueda delantera no solo ayuda en las curvas, sino también en las frenadas. La rueda delantera es la que soporta la mayor parte de la carga cuando se frena.
La pérdida por rozamiento va en función del peso que soporta la rueda. La de delante soporta poco peso, así que el ancho extra penaliza poco.
Consideraciones Adicionales
Cuando la tracción que vas a ejercer es tan grande que necesitas más contacto para no perder agarre y te da igual el lastre extra que supone el mayor contacto que tiene una rueda más ancha, como en las motos. Pero en las bicis la potencia sale de tus piernas, y en una bici no ocurre que pierdas tracción por ejercer potencia con las piernas (bueno, en subidas rotas sí que pasa, por eso se busca un compromiso entre ancho y taco).
Si todos tus recorridos son de tracción, tiene sentido hacerlo así. En la realidad, la mayoría de la gente le da más importancia a la seguridad y sujetar la rueda delantera para que abra más y claven más los tacos en curva.
En resumen, en rígidas va bien llevar gordas detrás, pero no quiere decir que tengan que ser más gordas. Si se puede elegir, algunos ciclistas prefieren la gorda detrás y la delgada (sin pasarse) delante.
Evolución de las Llantas en MTB
Uno de los elementos que más ha evolucionado en los últimos años en el MTB es la anchura de llantas. Y no lo ha hecho en una única dirección, sino creando toda una lista de distintos anchos de llanta en función del tipo de uso que vayamos a darle. Las ruedas con llantas de 25 mm tienen ahora la competencia de las llantas de 30 mm, cada día más populares.
El ancho interno de llanta es la medida entre los dos bordes internos de la llanta y supone un aspecto fundamental en la forma que adopta el neumático al montar nuestras ruedas de MTB. Si repasamos un poco la historia de este componente vemos como el MTB empezó adoptando las medidas de ancho interno de llantas de carretera, allá por los años 90, simplemente porque era lo que había disponible en ese momento.
En el pasado era normal usar llantas de 19 mm de ancho interno para MTB, algo impensable a día de hoy. El detonante de esa especialización fue la popularización del tubeless y la llegada de neumáticos más anchos que requerían de un mayor apoyo para sacar partido a sus cualidades sobre el terreno.
Un punto de inflexión en esa tendencia se produjo en el año 2019 cuando Nino Schurter y todo el Scott-SRAM empezaron a usar neumáticos de 2,4” con llantas de 30 mm de ancho interno.
Antes de que el equipo Scott-SRAM compitiese con llantas de 30 mm de ancho interno y cubiertas de 2,4” habían realizado un intenso periodo de pruebas con resultados tan positivos que les llevaron a cambiar por completo la configuración de sus ruedas para MTB.
Ventajas de las Llantas Anchas
La principal ventaja que aportan las llantas anchas es poder dotar al neumático de una forma óptima con la que poder rodar a menor presión sin que el neumático “flanee”, es decir, que se deforme en exceso en apoyos laterales. Poder rodar a menor presión con un neumático de mayor balón significa contar con una capacidad extra de amortiguación y absorción de pequeñas irregularidades y vibraciones.
Neumáticos de MTB, todo lo que necesitas saber
Desventajas de las Llantas Anchas
Desde un punto de vista del rendimiento es una peor capacidad para rodar al llevar un neumático más ancho a menor presión. Es algo que, aunque pueda parecer increíble, apenas resta capacidad para rodar. Comparando un mismo neumático en medida de 2,2” en llanta de 25 mm de ancho interno y ese mismo neumático en medida de 2,4” montado en llanta de 30 mm de ancho interno las diferencias en lastre a la hora de rodar en terreno off-road son mínimas. Incluso hay tests de equipos en los que el neumático de 2,4” ha mostrado ser más rápido rodando en determinadas superficies y terrenos.
La otra desventaja evidente es el peso. Si comparamos el peso de las ruedas DT Swiss XRC 1200 Spline con llanta de 25 mm de ancho interno y el mismo modelo con llanta de 30 mm de ancho interno vemos que la diferencia de peso es de 69 gramos entre las dos ruedas (1.411 gramos la versión de llanta de 25 mm de ancho interno por 1.488 gramos la versión de llanta de 30 mm de ancho interno).
En cuanto al neumáticos, un Maxxis Aspen en medida de 29×2,25” y carcasa EXO pesa 635 gramos (ambos pesos son reales verificados por nosotros) mientras que el modelo de 29×2,4” WT y carcasa EXO pesa 770 gramos. Con todo ello tenemos que la diferencia en peso de unas ruedas de MTB con llanta de 25 mm de ancho interno con neumáticos de 2,25” respecto a unas ruedas de MTB con llanta de 30 mm de ancho interno y neumáticos de 2,4” es de 339 gramos. Así que en este apartado sí suponen un añadido significativo.
Ancho de Llanta Ideal para MTB
La medida de ancho de llanta ideal va completamente ligada a la medida de neumático que vayamos a emplear. Así que es bueno tener una referencia general de qué ancho de llanta queda mejor con cada ancho de neumático.
En el caso contrario, cuando usas una llanta demasiado ancha en relación a la medida del neumático, lo que sucede es que el dibujo del taqueado se deforma y los laterales del neumático quedan más expuestos a golpes.
La clave no está en usar llanta ancha porque sí, sino en la combinación con una medida de neumático acorde al ancho de la llanta. Eso nos permitirá ajustar mejor la presión.
| Ancho de Neumático | Ancho de Llanta Recomendado |
|---|---|
| 2.2" | 25 mm |
| 2.4" | 30 mm |