La elección de una rueda delantera adecuada es crucial para el rendimiento de tu bicicleta de montaña (MTB). En particular, las ruedas de 29 pulgadas con sistema Boost ofrecen una serie de ventajas significativas. Este artículo explora las características y beneficios de estas ruedas, centrándonos en modelos populares como la DT Swiss E 1900 Spline y la PROGRESS E:Race.
¿Qué es el Sistema Boost?
En la actualidad la medida más popular, como mínimo en bicicletas nuevas, es el Boost. El sistema Boost se refiere a ejes de 15x110mm delante y 12x148mm detrás. Es la forma de iniciar una pequeña revolución que permite ruedas más rígidas (al abrir las alas del buje), una nueva línea de cadena y más espacio para diseñar los sistemas de suspensión traseros o tener mejor paso de rueda. Algunas marcas no se han querido parar aquí y han pensado que más ancho siempre será mejor.
Ventajas del Sistema Boost
- Mayor rigidez: Al abrir las alas del buje, se logra una rueda más rígida, lo que mejora la estabilidad y el control.
- Mejor línea de cadena: Facilita un cambio de marchas más eficiente y reduce el desgaste de la transmisión.
- Más espacio para suspensión: Permite un diseño más optimizado de los sistemas de suspensión traseros.
- Mayor paso de rueda: Ofrece la posibilidad de utilizar neumáticos más anchos, mejorando el agarre y la comodidad.
Modelos Destacados
Rueda Delantera DT Swiss E 1900 Spline 29" BOOST
Rueda delantera DT Swiss E 1900 Spline 29" BOOST con ancho de 30mm. Eje de 15x110mm y sistema de disco de 6 tornillos.
Características clave:
- Ancho de 30mm para mayor estabilidad y mejor soporte del neumático.
- Eje de 15x110mm (Boost) para mayor rigidez y compatibilidad con horquillas modernas.
- Sistema de disco de 6 tornillos para una frenada segura y fiable.
Rueda Delantera PROGRESS E:Race 29 Boost Disc Tubeless
La rueda delantera PROGRESS E:Race 29 Boost Disc Tubeless para MTB, en color negro/gris, está diseñada para ofrecer velocidad y control en terrenos todoterreno. Con 29 pulgadas de diámetro, proporciona una gran superficie de contacto, mejorando la tracción y la suavidad sobre terrenos difíciles. El sistema de frenos de disco Boost garantiza una frenada potente y consistente, para afrontar con seguridad descensos pronunciados y senderos técnicos. Su diseño tubeless elimina los pinchazos y permite presiones más bajas para un mayor agarre y comodidad, además de reducir el peso total, optimizando la aceleración y la maniobrabilidad. Fabricada en carbono para un rendimiento ligero y duradero. El acabado en negro y gris le da un aspecto elegante. Fabricada con materiales de alta calidad, la rueda E:Race 29 está pensada para resistir las exigencias de la conducción agresiva.
Características clave:
- Sistema Tubeless: Elimina los pinchazos y permite presiones más bajas para un mayor agarre.
- Frenos de disco Boost: Garantiza una frenada potente y consistente.
- Materiales de alta calidad: Fabricada para resistir las exigencias de la conducción agresiva.
Evolución de los Ejes de Rueda
Hubo un tiempo en el que los cuadros y las horquillas tenían unas ranuras abiertas por debajo para encajar las ruedas. Los ejes de los bujes, de 9mm de diámetro, eran de un ancho de 100mm delante y 135mm detrás. No era el sistema de cierre más seguro ni el más rígido, así que parece lógico haberlo dejado atrás. La llegada de las ruedas grandes pedía más rigidez en los cierres y llegó el eje pasante. Ejes que se roscan directamente a las punteras del cuadro (o a piezas que se encuentran en ellas) y que otorgan más rigidez y un cierre más seguro. En la rueda trasera se emplearon los de 135mm de ancho en sus primeras versiones. El mismo ancho que los QR, pero con diámetros de 12mm en lugar de 9mm de los QR. Pero pronto evolucionaron a medidas más amplias.
Algunas marcas no se han querido parar aquí y han pensado que más ancho siempre será mejor. Pivot emplea lo que han llamado Super Boost Plus 157. Un buje trasero de 157mm de ancho (como las versiones de DH ya comentadas) pero con las alas del buje aún más abiertas.