Cuando adquieres una moto nueva, como la KTM Duke 125, es crucial realizar un rodaje adecuado para asegurar su óptimo funcionamiento y prolongar su vida útil. Al igual que unos zapatos nuevos necesitan un tiempo para ajustarse a tu pie, una moto nueva tiene un sinfín de piezas que requieren un ajuste entre sí.
La paciencia y la conciencia de que este esfuerzo inicial repercutirá positivamente en el funcionamiento de la moto y reducirá la probabilidad de averías futuras son fundamentales. Seguramente ya has oído hablar de ello y puede que hasta en el manual de usuario de tu nueva moto tengas diversas indicaciones.
Da igual si has comprado una scooter, una moto de carretera, una deportiva, una gran turismo rutera, si vas a andar mucho o poco con ella, incluso si te ha costado más o menos. No lo dudes, sí.
En este artículo, te proporcionaremos consejos detallados para llevar a cabo un rodaje exitoso de tu KTM Duke 125.
¿Por qué es importante el rodaje?
Teniendo en cuenta el número de piezas que interactúan entre sí dentro de un motor es lógico que sea el propulsor el que más atención precisa a la hora de efectuar el rodaje de una moto. Altas presiones, rozamientos a velocidades de espanto, cambios de temperatura… la vida durante los primeros miles de kilómetros de un motor son algo traumáticos para muchos de sus elementos. Del correcto ajuste entre sí, fruto de un buen rodaje, paciente, progresivo y metódico, dependen su posterior finura de funcionamiento y su longevidad.
El rodaje permite que las piezas del motor se ajusten correctamente, reduciendo la fricción y el desgaste prematuro. Además, un buen rodaje contribuye a:
- Menor consumo de aceite
- Mayor potencia a largo plazo
- Mayor vida útil del motor
Aunque es la parte más importante, el rodaje no solo se circunscribe al motor. Un buen rodaje implica estar muy atento al comportamiento general de tu moto. Suspensiones, frenos, rodamientos, kit de transmisión… todos estos conjuntos de piezas necesitan “ir conociéndose” poco a poco, sin brusquedades, para que su relación sea sólida y duradera.
Etapas clave del rodaje
El proceso de rodaje se puede dividir en varias etapas, cada una con sus propias recomendaciones:
Primeros 400-500 kilómetros
Durante los primeros 400-500 kilómetros es mejor realizar una conducción suave sin exceder las 5000 revoluciones. Siempre jugando con todas las marchas para que también la caja de cambios empiece a acoplarse y a funcionar correctamente, de manera suave. Además, debemos evitar revolucionar mucho el motor (sobre todo con el motor todavía frío), acelerones bruscos y no exceder los 80-90 kms/h.
Durante esta etapa, es fundamental permitir que el motor alcance la temperatura correcta de trabajo, ser lo más suave posible con el embrague y el cambio, y utilizar con juicio el mando del gas sin ceder a la tentación de exprimir tu nueva joya cuando el motor aún está, como se suele decir, “tierno”, son algunas de las normas básicas para llevar esta tarea a buen fin.
Hasta los 1000 kilómetros
Lo mejor suele ser funcionar con un escalado, es decir, pilotar una serie de kilómetros a X revoluciones e ir subiendo por tramos. El máximo de revoluciones nunca debe ser el tope que te permita tu moto.
Durante los primeros 800km he estado cambiando de marcha por debajo de las 7000rev, y hacia el final ya empece a cambiar un poco más arriba pero sin pasarme de esas 7500 rev.
Es importante saber que los frenos es uno de los elementos más críticos en la moto, de manera que lo mejor es forzarlos poco a poco. Además de los neumáticos, los frenos también necesitarán algo de ajuste. Las pastillas de freno a menudo vienen con una película protectora que debe desgastarse para que tu moto obtenga una fuerza de frenado completa con el disco del rotor.
Después de los 1000 kilómetros
Si haces un buen rodaje, las distintas piezas rozarán entre sí para ajustarse y desprenderán residuos metálicos que irán a parar al filtro del aceite. Por eso, tras esos primeros 1.000 kilómetros, vete a un taller (el de la casa o uno de tu confianza) y cambia el aceite. Hay quien para evitar futuros problemas también cambia el filtro del aceite. Lo mínimo e imprescindibles es que no conserves el mismo aceite porque es el encargado de lubricar las partes más importantes de una moto.
Ahora mismo llevo 1200 más o menos y los 100km llega bien pero pasados esos 100km le cuesta horrores subir, apenas he rozado los 110km. La respuesta es que si, le va a costar llegar. Primero por que la potencia disponible (motor) con la consumida (aerodinámica) estan muy parejas en una naked a esa velocidad. La segunda es que seguramente este motor todavia no este suelto, y las fricciones internas sean aun elevadas.
La verdad es que tras el rodaje ahora que he subido un poco más las revoluciones se nota el nervio de la moto.
Consejos adicionales
- Neumáticos: Las ruedas necesitan un rodaje de entre 100 y 200 kilómetros ya que normalmente la capa de rodadura tiene silicona y parafina para conservar la rueda en buenas condiciones. Pilota de manera suave hasta que estos productos vayan poco a poco disolviéndose al contacto con el asfalto.
- Evita vías rápidas: Lo que sí es un error garrafal es hacer todo el rodaje por vías rápidas, autopistas y autovías. Las velocidades constantes no te van a ayudar a medir la respuesta del motor.
- Malas carreteras: También te desaconsejamos pilotar por carreteras con un firme malo. Esta es otra recomendación que no se debe pasar por alto, dado que las suspensiones y otros elementos podrían sufrir sin necesidad alguna.
- Revisa el aceite: Comprueba el nivel de aceite. La moto debe estar bien engrasada. Por ello, no será extraño que al principio se gaste más aceite del habitual.
- Otros componentes: Por último, tampoco puedes olvidarte de cuidar elementos como el embrague, el acelerador, los amortiguadores, las suspensiones o los neumáticos.
Consideraciones finales
Hay que tener claro, además, que es indiferente si eres un motero experimentado o un novato. En el caso de que sea la primera vez que coges una moto y, además es nueva, tienes un doble trabajo, no te vamos a engañar. Debes hacer el rodaje a la moto y debes rodarte tú mismo. Nunca pierdas de vista tu seguridad. Debe ser un aprendizaje suave y progresivo como todas las cosas de esta vida. Reconocer, probar y ganar confianza.
Recuerda que cada fabricante puede tener recomendaciones específicas en el manual del usuario, así que consúltalo para obtener información precisa sobre el rodaje de tu KTM Duke 125.
Siguiendo estos consejos, asegurarás un rodaje adecuado para tu KTM Duke 125, maximizando su rendimiento y prolongando su vida útil.