El comportamiento de un vehículo puede variar significativamente según las condiciones del pavimento. Para optimizar el rendimiento y la seguridad, es crucial adaptar la configuración del coche al entorno. En este artículo, exploraremos cómo los sistemas como el ACD de Mitsubishi y los modos de conducción del Eclipse Cross PHEV permiten a los conductores enfrentar diversos desafíos, desde la nieve hasta el asfalto.
Superficie de carretera de asfalto.
El Sistema ACD de Mitsubishi: Un Avance en el Control de Tracción
El sistema ACD (Active Center Differential) de Mitsubishi, introducido por primera vez en los Evolution VII, representa uno de los avances electrónicos más importantes que distingue a estos modelos de los EVO anteriores. Este sistema se muestra muy superior al sistema de diferencial VC (Viscous Coupling). Sirva como dato comparativo que, a pleno gas sobre superficie deslizante, el ACD puede limitar el deslizamiento relativo entre ejes a un insignificante 0.6%, mientras que en las mismas condiciones un VC de un IV, V o VI difícilmente lograría mejorar un 25 - 30%, lo cual da una idea de la tracción perdida en el control.
Cartografías Originales y Potencial del Sistema
Originalmente, Mitsubishi ofrece tres cartografías distintas a elegir: Snow, Gravel y Tarmac, para adaptar el comportamiento del vehículo a distintas condiciones del pavimento o estilo de conducción. Sin embargo, el potencial del sistema está muy lejos de ser aprovechado utilizando unos reglajes muy conservadores con amplio margen de seguridad para conductores inexpertos y presiones de bloqueo bajas.
Para aquellos que deseen obtener el máximo rendimiento de la transmisión de su Mitsubishi o para coches de rally, se ofrece la unidad de control HKS ACD, totalmente programable bajo Windows. Esta unidad permite monitorear y ajustar parámetros como:
- Velocidad de rotación de cada una de las 4 ruedas.
- Aceleración lateral y longitudinal.
- Posición de acelerador.
- Accionamiento de freno de mano.
- Accionamiento de freno de pie.
- Presión interna del sistema.
- Deslizamiento relativo entre ejes.
Los beneficios de esta unidad incluyen:
- Mejora de tracción y direccionalidad en todo tipo de superficies.
- Comportamiento más predecible al límite.
- Frenada más consistente.
ACD Computer For Mitsubishi EVO
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV: Versatilidad y Modos de Conducción
El Mitsubishi Eclipse Cross PHEV (híbrido enchufable) es una evolución de la primera generación con carrocería todocamino de este modelo. Cuenta con un motor a gasolina de 2,4 litros y 98 caballos de potencia que funciona como generador de electricidad en la mayoría de las ocasiones, para proporcionar energía a los dos motores eléctricos que ejercen la tracción en ambos ejes, configurando al modelo con tracción total. Esto le facilita la deseada etiqueta Cero emisiones de la DGT, que da acceso libre a las zonas de restricciones de las ciudades.
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV.
Modos de Gestión de la Energía y Dinámica de Conducción
El Eclipse Cross PHEV ofrece cuatro modos de gestión de la energía:
- Normal: El coche gestiona la marcha en híbrido y cuándo ha de entrar el térmico de forma automática.
- EV: Se fuerza el modo eléctrico.
- Save: Mantiene el nivel de la batería a un nivel de carga determinado.
- Charge: Se usa el motor térmico para forzar la carga de la batería con electricidad para usarla con posterioridad.
Además, cuenta con cinco modos de gestión de la dinámica de conducción, adaptadas a determinadas circunstancias:
- Normal
- Eco: Para forzar el ahorro de energía.
- Snow: Para circunstancias de hielo, nieve o conducción deslizante.
- Gravel: Pensada para pistas de tierra.
- Tarmac: Se correspondería con el modo deportivo.
Esta versatilidad permite al conductor adaptar el vehículo a las condiciones específicas del entorno, optimizando tanto el rendimiento como la eficiencia.
Capacidades Todoterreno
Su enfoque es algo más campero que otros rivales. Tiene 19 cm de altura libre al suelo y unos ángulos todoterreno de 20,4 grados de entrada y 29,6 grados de salida y 18,5 grados ventral. Esto y su tracción 4x4 le habilitan para practicar con solvencia excursiones fuera del asfalto, que es lo que se pretenderá como mucho con este modelo.
Consideraciones Finales
Tanto el sistema ACD de Mitsubishi como los modos de conducción del Eclipse Cross PHEV demuestran la importancia de adaptar el vehículo a las condiciones del entorno. Estas tecnologías permiten a los conductores optimizar el rendimiento, la seguridad y la eficiencia, proporcionando una experiencia de conducción más completa y satisfactoria.
| Modo | Descripción |
|---|---|
| Normal | Gestión híbrida automática. |
| Eco | Ahorro de energía. |
| Snow | Hielo, nieve o conducción deslizante. |
| Gravel | Pistas de tierra. |
| Tarmac | Modo deportivo. |