Reglamento de Circulación para Motocicletas en España: Novedades y Normativas Actualizadas

La normativa de motos en España está regulada por la Dirección General de Tráfico (DGT) y se rige por el Reglamento General de Circulación. Con la reforma a la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, experimentaremos una mayor eficiencia a nivel del transporte terrestre, para una convivencia colectiva amena.

A lo largo de 2025 llegará una normativa actualizada para las motos en España, que afecta tanto a la obtención del carnet de moto, a la circulación de estos vehículos y otros ámbitos de la conducción.

Definitivamente hay que adaptarse a estas nuevas normas de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, para que evitar problemas y no pierdas tu permiso de conducir.

Carnet de Conducir para Motocicletas

Para poder conducir una moto en España, es necesario tener el carné correspondiente. Existen varios tipos de carné de moto, dependiendo de la cilindrada y la potencia de la moto:

• Permiso de conducir de la clase A1: Autoriza para conducir motocicletas con una cilindrada máxima de 125 cm3, una potencia máxima de 11 kW y una relación potencia/peso máxima de 0.1 kW/Kg.
• Permiso de conducción de la clase A2: Autoriza para conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/peso máxima de 0.2 kW/Kg y no derivadas de un vehículo con más del doble de su potencia.
• Permiso de conducción de la clase A: Autoriza para conducir motocicletas sin limitación alguna. La edad mínima para su obtención es de 20 años cumplidos. El permiso de la clase A sólo podrá expedirse a conductores que ya sean titulares de un permiso en vigor de la clase A2 con, al menos, dos años de antigüedad. Obtener el permiso de conducción de la clase A2 implica la concesión del de la clase A1 y AM.

Con la Orden INT/210/2025, de 27 de febrero, se reguló la formación para acceder al permiso de conducción de la clase A, el último tipo de carnet de moto que se puede obtener. En ésta se indica que desde el 1 de julio de 2025 las clases de circulación van a tener más importancia que las maniobras en circuito cerrado.

El curso que se imparte es de 9 horas, de las cuales tres son de conocimientos teóricos, dos en circuito cerrado y otras cuatro en vías abiertas al tráfico. Además, se establece el uso obligatorio del airbag durante las prácticas, tanto para los alumnos como para los profesores.

Normas de Circulación para Motocicletas

Los motociclistas deben respetar las normas de tráfico y circular por la derecha de la calzada, salvo en situaciones de adelantamiento o giro a la izquierda. Además, los motociclistas deben llevar puesto el casco homologado y abrochado en todo momento mientras circulan en la moto. El casco debe cumplir con la normativa europea ECE 22.05.

Las motos deben llevar encendida la luz delantera y trasera en todo momento, así como los intermitentes para señalizar los cambios de dirección. Además, deben contar con una luz de freno y una luz de posición trasera. Es recomendable llevar también luces de posición delanteras.

Los motociclistas deben respetar los límites de velocidad establecidos y adaptar su velocidad a las condiciones de la vía y del tráfico. Los motociclistas que incumplen las normas de tráfico pueden ser sancionados con multas y pérdida de puntos en el carnet de conducir.

Algunas de las novedades más relevantes son las siguientes:

1. Podrás recuperar tu saldo inicial de puntos en un plazo de dos años (independientemente de las infracciones cometidas), si no incurres en nuevas infracciones.
2. No necesitarás cargar tu permiso para conducir de forma física, gracias al uso de la App miDGT, con la que demostrarás la acreditación correspondiente.
3. Si te presentas a una prueba para conseguir o recuperar tu permiso de conducir, o cualquier otro trámite relacionado con esto, debes considerar que:
   • Está prohibido el uso de cualquier dispositivo de intercomunicación que no esté autorizado de forma reglamentaria.
   • No se puede ayudar a nadie con esta finalidad.
   • Si se presta ayuda para esto, el aspirante no podrá participar de alguna prueba para conseguir o recuperar el permiso de conducir en los próximos seis meses.

Si conduces una moto, no podrás superar en 20km/h la velocidad máxima para adelantar a cualquier vehículo. De esta forma se intenta aminorar el riesgo de colisión generado por los adelantamientos, procurando una conducción más segura. También, si no usas elementos de protección como los sistemas de retención infantil y el cinturón de seguridad, te quitarán 4 puntos.

Y te restarán seis puntos si manejas tu vehículo mientras sujetas al mismo tiempo tu móvil inteligente, o si arrojas a la vía algún objeto que cause un accidente.

Para adelantar a un ciclomotor o a una bicicleta, tienes que hacerlo de esta forma:

• En vías de dos o más carriles por sentido, debes ocupar el carril contiguo.
• Si conduces en vías de un solo carril, debes mantener la separación mínima de 1,5 metros a nivel lateral. De no hacerlo, te quitarán 6 puntos.

Y los peatones tendrán la prioridad de paso sobre cualquier vehículo, en las zonas peatonales, aceras y pasos para peatones.

Con carácter obligatorio, hay que respetar cualquier restricción de circulación, emanada de algún protocolo activo por episodio de contaminación y dentro de las Zonas de Baja Emisión. No podrás detener o estacionar tu vehículo, dentro del carríl bici o en una vía para ciclistas. Esto obedece a que se considera a la bicicleta como un medio más de transporte, usado por muchas personas, por lo que hay que coexistir con esto.

No se puede instalar en un vehículo, algún cinemómetro o inhibidor de radar, independientemente que estén conectados o no lo estén. Ambos dispositivos pueden alterar el funcionamiento adecuado de cualquier sistema para vigilar el tráfico, por lo que de llevarlos te quitarán tres puntos.

Si no usas el casco o si lo haces inadecuadamente, perderás 4 puntos.

Velocidades Máximas Permitidas

Las velocidades máximas que no deberán ser rebasadas, salvo en los supuestos previstos en el artículo 51, son las siguientes:

Es importante recordar que en carreteras convencionales con separación física de los dos sentidos de circulación, el titular de la vía podrá fijar un límite máximo de 100 km/h para turismos, motocicletas y autocaravanas con masa máxima autorizada igual o inferior a 3.500 kg.

Para los vehículos que realicen transporte escolar y de menores o que transporten mercancías peligrosas, se reducirá en 10 kilómetros por hora la velocidad máxima fijada en la tabla anterior, en función del tipo de vehículo y de la vía por la que circula.

Equipamiento Obligatorio y Recomendado

Cuando circulas en moto tu cuerpo está totalmente expuesto al peligro. Nada te protege. Ante una caída, es tu cuerpo el que recibe -y para-el golpe. El riesgo de morir en accidente de tráfico es 17 veces mayor en moto que en coche. Eso significa que a la hora de conducir una moto, nunca hay que bajar la guardia.

El casco es el mejor elemento de protección, para motociclistas, descubierto hasta ahora. Diversos estudios indican que las lesiones de cabeza son la principal causa de muerte entre los accidentados de dos ruedas. Concretamente el 80% de los fallecidos en motocicletas son por impactos en la cabeza. El uso del casco reduce casi un 30% la posibilidad de sufrir lesiones mortales.

A la hora de elegir un casco hay que pensar en una serie de requisitos más bien particulares de cada persona que irán unidos directamente al uso que se le da. El casco debe de ser completamente aerodinámico para asegurar su posición sin tirar de la cabeza. Cada casco que se vende en la Unión Europea debe estar homologado en la UE.

Es preferible un casco con colores claros o brillantes para que los demás usuarios de las vías puedan verte. Un casco debe ser visible tanto de día como de noche.

Para conocer la talla más apropiada, rodea tu cabeza con una cinta métrica por encima de las cejas y del borde superior de las orejas. La medida, en centímetros, se corresponde con la talla de casco.

Con el casco puesto, muévelo con las manos de un lado a otro. Debes sentir que tu piel se mueve con el casco. Si el casco “baila” al hacer este movimiento, significa que la talla es demasiado grande.

Desde 2024, la DGT ha comenzado a aplicar la obligatoriedad del uso de guantes homologados para todos los motoristas y sus acompañantes. Otro cambio importante es que, a partir de este año, ya no se podrán usar cascos abiertos; es decir, esos cascos que dejan la cara al descubierto, como los de tipo Jet, estarán prohibidos. Además, se ha intensificado la vigilancia sobre el uso de cascos homologados.

Además del casco y los guantes, se recomienda el uso de:

• Gafas de protección: Lo primero es comprobar que entran bien en el casco, deslizándose correctamente a la altura de la espuma y que no producen ninguna molestia. Incluso cuando se trata de gafas para ver, resulta imperativo contar con gafas de patillas flexibles, diseñadas para resistir choques. En caso de accidente o de impacto en el casco, las gafas de montura metálica o rígida pueden explotar e infligir graves lesiones en las mejillas, en el cráneo y en los ojos. La misma obligación es aplicable a los cristales, para los que el policarbonato resulta preferible a las materias minerales.
• Guantes: Mantienen tus manos confortables, funcionales y protegidas. Protegen del frío, del calor y de la lluvia. También deberán mostrar suficiente flexibilidad para permitir la máxima aprensión de los mandos.
• Chaqueta y pantalones: De mangas y piernas largas resistentes a la abrasión, protegen contra las quemaduras del sol, del viento, la deshidratación e hipotermia. Los colores claros o reflectantes aumentan la visibilidad ante otros conductores.
• Botas: Proveen protección contra daños en los pies y tobillos.
• Braga o cuello polar: Pieza para proteger el cuello del frío y del aire.
• Espaldera: Esta pieza cumple una función muy importante ya que, en caso de caída, protege nuestra espalda y columna vertebral. Suelen estar fabricadas en materiales rígidos con una especie de “acolchado” que sirve para dispersar la energía absorbida en el golpe por toda la pieza.

Consejos de Conducción Segura

Para una conducción segura, ten en cuenta los siguientes consejos:

• Presta siempre atención a los vehículos que te rodean para saber reaccionar a tiempo ante cualquier situación de riesgo.
• Respeta los límites de velocidad, circular a una velocidad adecuada te ayudará a mantener el control de la moto.
• Valora tu estado físico, evita la fatiga, y ten siempre en cuenta circunstancias externas, como la climatología, que pueden poner en peligro tu seguridad.
• Mucha prudencia en los ángulos muertos de los retrovisores.
• A la hora de frenar utiliza los dos frenos: Aumenta su eficacia, ya que la distancia de frenado se acorta. La utilización del freno trasero, induce a no tener que exprimir el delantero, con lo que aumenta la seguridad. La técnica más adecuada es iniciar levemente la frenada con el freno trasero para posteriormente iniciar el delantero. Es una técnica muy difícil, debe practicarse muchas veces para adquirir la destreza suficiente, para ir aumentando la presión en el freno delantero a la vez que se disminuye sobre el trasero.
• Anticipa la frenada: Huye de frenadas bruscas y excesivas.
• Lleva la luz de cruce siempre encendida.
• Mantén en todo momento una correcta distancia de seguridad.
• Percibir rápidamente la presencia de aceite, gravilla, arena, etc.
• No utilizar tubos de escape que hagan más ruido.

Además, la carga que transporten las motocicletas, como por ejemplo equipaje, deberá ir bien colocada en el transportín o portabultos o en dos carteras o maletas laterales situadas en la parte posterior del chasis. La carga no podrá sobresalir por la parte delantera.

Endurecimiento de Sanciones y Controles

La DGT ha endurecido a partir de 2023 el sistema de sanciones y puntos del carnet de conducir. Las infracciones graves, como no usar el casco, superar los límites de velocidad o conducir bajo la influencia de alcohol y drogas, resultan en sanciones más severas y la pérdida de más puntos.

La DGT ha implementado más controles de velocidad específicos para motocicletas en las carreteras más frecuentadas. El exceso de velocidad es una de las principales causas de accidentes mortales en motos.

El consumo de alcohol y drogas sigue siendo una de las principales preocupaciones de la DGT. Para los motoristas, las consecuencias de conducir bajo la influencia de estas sustancias pueden ser aún más graves, debido a la falta de protección en comparación con los vehículos cerrados.

Mejora de Infraestructuras

Otra medida importante es la mejora de infraestructuras. La DGT, en colaboración con los gobiernos locales, está trabajando en la identificación y señalización de puntos negros en las carreteras. Estos puntos son tramos especialmente peligrosos para motoristas debido a su diseño, el estado del pavimento o la alta siniestralidad.

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