La KTM 790 / 890 Adventure es una moto con grandes prestaciones off road. Por eso es frecuente que sus propietarios la equipen con elementos de navegación que añaden peso en su frontal. Eso puede producir tensiones en los anclajes del faro al bastidor que con el tiempo pueden acarrear su rotura.
Los diseñadores de la KTM 790 no tuvieron muy en cuenta que estas motos podían hacer off road con equipos de navegación anclados a la torre y el resultado es la rotura de los soportes. El Refuerzo araña KTM 790 / 890 Adventure diseñado por Viejos Pistones es la solución definitiva para ahorrar costosas reparaciones de soldaduras en tu moto. Fabricado y desarrollado por Viejos Pistones Adventure Motorcycles.
En Viejos Pistones somos especialistas en la preparación de motos off road para raids o viajes así como en la fabricación de accesorios.
Haciendo OffRoad, esos 4 pequeños postes reciben mucho estrés y se acaban rompiendo. Esto es un problema por muchas razones. Por supuesto que al romperse los soportes se tienen que soldar de nuevo, cosa harto complicada si te pasa en medio del campo, además todo el sistema de inmobilizado de la moto está debajo del faro, por lo que es posible que cuando se rompen los postes de soporte puedas dañar el sistema de inmobilizado, dejandote no sólo la moto con el faro colgando sino bloqueada y sin poder arrancar.
El refuerzo de Camel Adv precisamente refuerza esos cuatro puntos de montaje uniéndolos entre ellos y añadiendo un punto de soporte extra por detrás de la pipa de dirección. Esto previene que los puntos flexen y acaben rompiéndose. Fabricado en acero inoxidable 304 de 2.4mm de grosor pintado al horno para una durabilidad excelente.
Características Clave del Refuerzo Araña de Viejos Pistones
La diferencia versus la competencia es que este anclaje utiliza 4 tornillos de anclaje en lugar de 3.
Este soporte universal para manillar de GPS es altamente ajustable, práctico y resistente, ideal para cualquier dispositivo con patrón de pernos AMPS.
La KTM 790 Adventure ha demostrado ser una gran moto de aventura desde que salió al mercado en 2019. Hay un montón de nueva tecnología en esta moto que nunca había visto la luz antes por parte de la marca austríaca.
MorrilluTras el nombre de Morrillu se esconde un asturiano que tiene gasolina en las venas. Con más de 30 años encima de la moto, compitió en Supermotard. Posteriormente, empezó trabajar para algunos de los medios más importantes del sector y, desde hace más de una década en SoyMotero, donde realiza la tarea de Director de Contenidos después de haber batallado en primera línea, siempre con pasión y rigor.
Refuerzo de araña KTM 790 Viejos Pistones
Otros Accesorios Destacados para tu KTM 790/890 Adventure
- Bolsa de viaje resistente al agua TwinTrail Explore de 40L: Producto de fabricación nacional de la mano de Oasisand, la bolsa de viaje TwinTrail Explore de 40L es una bolsa diseñada y fabricada para durar y ser práctica, sin añadidos innecesarios.
- Soporte de equipaje de moto Kriega Overlander-S OS-Base KTM 690 / Husqvarna 701 / GASGAS 700: Ha sido diseñado específicamente para estas motos de aventura. Una nueva forma a medida y correas de Kevlar con una longitud exacta para un ajuste perfecto en la moto sin necesidad de protección térmica para el escape.
- Rollo porta herramientas: Fabricado en Cordura 1000D, para tener siempre a mano y bien organizadas las herramientas de viaje. Basándonos en nuestra experiencia personal de años de viajes y rutas offroad por el mundo, hemos diseñado junto a Oasisand este práctico rollo porta-herramientas.
La Transformación de Roland Sands: KTM 790 Urban Assault
Después de habernos dejado con la boca abierta con la creación de la RSD Dakar GS, el maestro de las transformaciones Roland Sands desvela su última creación: la KTM 790 Urban Assault. Él mismo reconoce que transformar una moto moderna, es cada vez más parecido a una pesadilla.
La electrónica que todo lo invade obliga a ser muy cauto a la hora de cambiar elementos (si quieres que la moto siga funcionando), y obliga también a mantener muchos elementos y esto ocupa espacio. Se propusieron crear una moto con una silueta clásica, pero que no se perdiesen las magníficas aptitudes offroad inherentes a la 790 Adventure.
Una vez desnuda, el elemento más importante era buscar un taque de combustible acorde al resultado que esperaban, y el elegido fue el de una Suzuki GT 750, que le dio más de un quebradero de cabeza para hacer que encajara. El motor y la parte ciclo no sufrió transformación, por lo que nos encontramos un esquema de llanta delantera de 21″ y trasera de 18″, neumáticos Dunlop Trailmax Mission en medidas 90/90 y 130/90.
Tras el nuevo depósito se instaló el asiento de una Husqvarna Vitpilen, montado sobre un subchasis fabricado a medida. Delante, el radiador original se giró y montó verticalmente, con una nueva placa de protección del cárter que encaja a la perfección. Una vez retirado el frontal, se reubicó la instrumentación en una araña, que tiene un hueco inferior para llevar una bolsa de herramientas enrollable. Un manillar Pro Taper EVO CR High Bend y un guardabarros KTM Vintage reformado y con refuerzo metálico, dejaron listo la parte delantera.
Ahora su propietario sigue teniendo una moto con la que hacer excursiones fuera del asfalto pero, al mismo tiempo, con un diseño clásico y atemporal que nos ha dejado enamorados por lo bien que armoniza todo el conjunto.