Cómo Reducir el Peso de tu MTB y Mejorar tu Rendimiento

En el mundo del MTB, especialmente en Cross-Country (XC), cada gramo cuenta. Los ciclistas de élite buscan la bici más ligera posible, equipada con cuadros de carbono y componentes de alta gama. Sin embargo, aligerar tu bicicleta no es un lujo exclusivo para profesionales. Si tu MTB de serie pesa más de lo que te gustaría, existen varias estrategias para reducir su peso sin gastar una fortuna.

A medida que crece nuestra pasión por salir en bici, aumenta nuestro nivel de fanatismo por los pequeños detalles, y a pesar de poder estar encantados con nuestra bici, siempre buscaremos la manera de reducir algunos gramos de peso que se podrán reflejar en una mayor ligereza a la hora de subir puertos. Aligerar tu MTB es un proceso gradual y muy gratificante. No se trata de cambiar todas las piezas a la vez, sino de identificar las que ofrecen la mejor relación peso-precio y hacerlo de forma estratégica.

Entre la comunidad cicloturista corren algunas leyendas que establecen una relación aproximada de 1 euro el gramo. Es decir, si quisiéramos bajar un kilo de peso en componentes de nuestra bicicleta nos costaría la friolera de 1000 euros. Esta relación aproximada confirma algo que ya sabíamos de sobras: el ciclismo es un deporte caro.

Aún así, podremos encontrar la forma de reducir 300 o 400 gramos sin gastar un dineral. Estas son algunos de los componentes que podemos revisar, cambiar y obtener una reducción de peso significativa sin gastar una barbaridad.

Cambios para reducir el peso de nuestra bici:

• Sillín: pasar a un sillín prostático, hueco en el medio y de carbono no significa un coste inasumible y reduce el peso.
• Tija: junto con el sillín podemos incluir una tija de carbono más ligera que lo acople al cuadro.
• Potencia: la pieza que une el manillar con el cuadro generalmente es de aluminio, si buscamos una de carbono pesará menos.
• Cubiertas: uno de los elementos más importantes para la adherencia. Encontrar las adecuadas tiene muchas ventajas más allá del peso.
• Portabidones: una pieza a menudo pasada por alto pero que puede pesar mucho si es de acero o aluminio.
• Soporte para ciclocomputador: si usamos tecnología, que no nos aporte más peso del necesario.
• Pedales: pasar del pedal plano a la cala reducirá peso y aumentará rendimiento
• Horquilla: seguramente sea de lo más costoso, pero una de carbono nos reducirá un peso muy significativo

Estas son algunas de las opciones que podemos contemplar para optimizar nuestra bicicleta y subir con mayor ligereza las cuestas. También cabe destacar que el componente con mayor impacto en el peso son las ruedas, pero son notablemente la pieza más cara para darnos ese “update” de impacto.

Por último y seguramente más importante, el factor que va a determinar nuestro rendimiento con mayor fuerza es nuestro propio peso.

Componentes Clave para Reducir el Peso de tu MTB

Para que no te pierdas en el vasto mundo de los componentes, hemos seleccionado las cuatro piezas que ofrecen la mejor relación entre ahorro de peso y coste:

1. Neumáticos: La Reducción Más Palpable

Los neumáticos son la primera y más efectiva pieza que puedes cambiar para sentir una mejora inmediata. Los modelos de serie suelen ser pesados y robustos para asegurar durabilidad y resistencia a pinchazos. Opta por modelos con carcasas más finas y ligeras (por ejemplo, de 120 TPI) y compuestos de goma orientados al rendimiento en lugar de la durabilidad extrema.

2. La Conversión a Tubeless: Un Truco Rentable

Si tu bicicleta no es tubeless, este es uno de los "trucos" más rentables que existen. Una cámara de MTB puede llegar a pesar entre 150 y 200 g, pero el líquido sellante pesa mucho menos. El kit completo suele costar menos de 40 euros.

Aligerar MTB: aligerar las ruedas

Las ruedas son el ensamble dinámico (en movimiento) de la bici. Influyen fuertemente en el comportamiento de la bicicleta especialmente en la inercia. Aligerar la rueda / neumático reduce, por tanto, la inercia general de la bicicleta y así mejorar en gran medida la reactivación y el rendimiento.

Pero la elección de un par de ruedas no es fácil, el peso puede mejorar el rendimiento de la bici, pero no merece la pena sacrificar la resistencia y rigidez a menos que tenga un estilo de conducción muy limpio.

Entonces, si aligerar el núcleo es fácil, esto no es lo que tendrá el mayor impacto en la inercia de la rueda. De hecho, los gramos ganados en la periferia de la rueda (la totalidad de círculo / neumáticos) tienen un impacto mucho mayor en la inercia.

Nuestra Trek X-Caliber está equipada originalmente con ruedas Tubeless Ready, podemos reducir el peso a mínimo costo mediante la sustitución de los neumáticos por Tubeless Ready ligeros y deshacernos así de las cámaras de aire. Si te gusta rodar “en condiciones” puedes utilizar las Schwalbe Rocket Ron (29 x 2,25) LiteSkin en 520g, un neumático muy versátil y ligeramente más ancho que el original de Bontrager. Para ello, es necesario invertir en un kit tubeless (para sellar la llanta), un líquido preventivo y un compresor (no esencial, pero muy práctico para darle caña al neumático sin cámara sin preocupaciones).

Precio de la operación:

• 2 x Schwalbe Rocket Ron (29 x 2,25) LiteSkin 520g: 58 x 2 = 116 €
• 1 x Kit de conversión Tubeless: 40 € precio medio
• 2 x Preventivo Schwalbe Doc azul botella de 60 ml: 7,90 x 2 = 15.8 €
• 1 x compresor Flash Compressor Bontrager TLR: 140 € o de montaje a un profesional (Precio medio 25 €)
• Total: € 296 o € 181 (sin compresor)

Este cambio nos hace ahorrarnos el peso de las llantas: 494g y una diferencia de 510g en los neumáticos (225 g por neumático). A esto hay que añadir el peso del preventivo, siguiendo las recomendaciones del fabricante, añadiremos 60 ml por cada neumático. Contando 1 ml = 1 g esto nos hace un peso de 120 g.

Total: 494 + 510-120 = 884g ¡ahorrados! Equivalente a € 0.33 / g

3. Manillar y Potencia: Detalles que Cuentan

Aunque no son las piezas más pesadas, el manillar y la potencia de serie de una bicicleta de gama media a menudo son de aluminio básico y pueden ser bastante robustos. Busca manillares y potencias de aluminio de alta gama o incluso de carbono de segunda mano. Una potencia de marca reconocida, por ejemplo, puede pasar de los 150 g a menos de 100 g. Puedes encontrar manillares y potencias de aluminio de alta calidad por entre 50 y 100 euros cada uno.

4. El Cassette y las Bielas: Inversión Eficiente

El cassette y las bielas son el corazón de la transmisión, y el ahorro de peso aquí es muy eficiente, aunque un poco más costoso. Subir de gama tu cassette a uno que utilice piñones de aluminio o que tenga una construcción más ligera. Por ejemplo, pasar de un Shimano Deore a un XT puede suponer una reducción de 50 a 100 g. Si tu transmisión necesita ser reemplazada, es el momento ideal para dar un salto de calidad.

Reemplazar las ruedas

Otra solución para aligerar el tren de transmisión: ¡reemplazar vuestras ruedas!

Para ello hemos seleccionado el modelo X1700 de DT Swiss. Este juego de ruedas de 549 € supera ligeramente el límite de 500 € que nos propusimos, pero tiene muchas ventajas para este rango de precios. Su peso en primer lugar, 810 g la delantera y 920g la trasera, 1730g o para el total nos harán ahorrarnos 390 g en comparación con los soportes originales.

El par de ruedas tiene un diseño convencional: los cabezas de los radios se insertan en el interior de la llanta, que por lo tanto incluye ojales y se sirve del fondo de la llanta para sellarlos. Los núcleos de aluminio pulido tienen un acabado muy bonito y no es raro encontrar este par de ruedas montadas de origen en bicicletas de muy alta gama.

En relación al comportamiento, estas ruedas son fieles a la imagen de DT Swiss, alta tensión de los radios, ruedas muy equilibradas, ligeras y robustas que te proporcionarán sensaciones similares a las que se pueden encontrar en las ruedas ensambladas a mano por algunos montadores especializados.

Ten en cuenta que los núcleos X1700 están disponibles solamente con el formato centerlock, nuestro X-Caliber está montado sobre discos de 6 agujeros, que tendrán que ser reemplazados.

Otros Componentes a Considerar

Si queremos hacer una mejora notoria sobre nuestra bici, el primer sitio y más importante donde debemos mirar son las ruedas. Bajar de peso en las ruedas de tu bicicleta de montaña (y sobretodo en la zona más exterior) debido a las inercias, será donde más notes el cambio y donde mayor rendimiento consigas. El peso de las cubiertas, al estar en la parte más externa de nuestra rueda, influirá más que el de, por ejemplo, un buje y mucho más que el de una tija.

Sin embargo, esto puede tener el contrapunto de que se puedan rajar o pinchar con mayor facilidad. El número de TPI de una cubierta indica la densidad de hilos de nylon que hay en una pulgada cuadrada del neumático. De tal manera que si tiene un TPI muy bajo, eso quiere decir que tiene más goma y es más pesado y, en principio, más resistente.

Sin duda, tubelizar es la primera mejora que deberías hacerle a tu bicicleta de montaña. Es una mejora barata, vas a quitarle peso a la rueda y te vas a quitar de encima muchos disgustos en pinchazos. Como punto negativo, las ruedas tubeless requieren un mantenimiento periódico.

Sin embargo, hay otros que a menudo pasan desapercibidos pero que realmente suponen una manera de mejorar tu bicicleta de montaña. Si se suele decir que cada persona es un mundo, con los culos con mayor razón aún. No hay un consenso sobre cual es el sillín ideal o el más cómodo.

Hay fabricantes de mountain bikes que consiguen bajar sus precios poniendo potencias de una calidad inferior a la media de la bicicleta, ya que una potencia mejor o peor no suele ser el punto clave que te haga decidirte por una u otra bicicleta.

En peso. En rendimiento y comodidad. No todo tienen que ser mejoras en el peso. La tija telescópica te puede dar ese plus de comodidad y seguridad en las bajadas técnicas añadiendo disfrute a tus salidas.

Si lo que buscas es comprar una bicicleta de montaña, lo mejor que puedes hacer es hacerte con una con un buen cuadro. Después, según te vayan surgiendo las necesidades (o los caprichos, hay que reconocer que a veces somos un poco caprichosinos) irás cambiando poco a poco tu bicicleta para mejorarla.

Si no, tampoco te preocupes, puedes empezar por unos puños bonitos o unos pedales de una gama un poco superior.

También puedes cambiar manillar de aluminio por uno de carbono. Si el presupuesto es mayor, puedes cambiar ruedas por unas más ligeras. En este componente es donde se nota más la reducción de peso.

Hoy en día, desde los ciclistas de élite hasta los aficionados menos habituales buscan tener una bici ligera y manejable. En primer lugar, y como todo el mundo sabe, el carbono es más ligero que el aluminio. Pero también es más caro. Una potencia y un manillar de carbono, o unas bielas, son una buena inversión para poder reducir peso. Además, el manillar de fibra te ayudará a absorber mejor los impactos. Lo mismo sucede con la tija del sillín.

También podemos cambiar la tornillería. Otro punto donde ahorrar mucho peso es en las ruedas. Generalmente las que vienen de serie en la bicicleta son más pesadas que las opciones que tenemos en el mercado. No obstante, es una inversión muy grande y si no podemos gastarnos tanto dinero, una opción para aligerar es pasarte al tubeless ya que, pese a que tendremos que echar líquido, nos ahorramos el peso extra de dos cámaras.

Otro punto que nos puede ayudar a rebajar el peso, pero que requiere de una inversión relativamente alta, es cambiar los pedales.

Los amantes de las disciplinas más agresivas también pueden bajar el peso de su bicicleta si cambian el amortiguador de muelle por uno de aire.

Estos son algunos trucos que podéis utilizar para que vuestra bicicleta sea más ligera.

Tabla resumen de Componentes para reducir el peso de tu MTB:

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