El Bikepacking ha ganado popularidad en los últimos años como una emocionante forma de viajar y explorar el mundo en bicicleta. Con la combinación del ciclismo de larga distancia y el camping ligero, los entusiastas del Bikepacking se aventuran en senderos y caminos menos transitados, llevando consigo todo lo necesario para su travesía.
Un aspecto crucial para garantizar una experiencia exitosa en el Bikepacking es el grosor adecuado de las llantas de la bicicleta.
Ha existido una clara tendencia en la última década -sobre todo en el mundo del Mountain Bike- que propone el uso de llantas cada vez más gruesas, pasando desde los 20 mm a 30 mm, medida muy usada en la actualidad. ¿Qué significa esto para el bikepacking?
Para optimizar tu experiencia de bikepacking, considera los siguientes componentes de alta calidad:
- Llantas Alexrims MD30 (ancho interno de 30 mm, doble pared y refuerzos laterales)
- Neumáticos Vittoria Mezcal (pendiente el tubelizado)
- Rayos Pillar PSR (reforzados, 2 mm)
- Mazas Shimano XT m756
Además, es fundamental prestar atención a la presión de los neumáticos y realizar un ajuste adecuado para cada tipo de terreno y carga.
Mantenimiento Básico de la Bicicleta
Arregla un pinchazo: poner un parche | Repara tu bici
Si somos usuarios esporádicos de la bicicleta y la tenemos el mayor tiempo guardada, es probable que cuando la queramos utilizar esté llena de polvo, con óxido, las gomas un poco gastadas y falta de grasa.
Por otro lado si somos de los conductores frecuentes de la bicicleta o la usamos como medio de transporte de seguro necesitaremos reparar una rueda pinchada, limpiar la estructura y volver a engrasarla.
Por eso sea cual sea el uso que le demos a la bicicleta nunca está de más conocer algunas reparaciones básicas para poder hacer nosotros mismo la mantención.
Para hacer una correcta mantención a la bicicleta hay varios productos indispensables como la bencina blanca, la grasa y el WD40.
Reparación de un Pinchazo
Adherir el parche a la cámara presionándolo y alisando la superficie para que no quede ninguna burbuja de aire.
Tips: Para armar nuevamente la rueda se debe poner primero alrededor de la estructura metálica de la rueda un forro de goma para que los pernos no rompan la cámara, haciendo calzar los agujeros de la válvula. Cuando la rueda ya esté armada echar renovador de neumáticos, ya que ayudará a proteger y mantener en buen estado la goma.
Limpieza y Lubricación
Desarmar las partes a limpiar: piñones, cadena, eje, estructura de rayos, pedales.
Tips: Para que la pintura con spray quede pareja y no gotee se debe dejar una distancia de 30 cms.
Manubrios: Tipos y Consideraciones
El diámetro indicado corresponde a la medida de la zona de montaje de la potencia, es decir, el centro del manubrio. Antiguamente era de 25,4 mm y en la actualidad el estándar más utilizado es de 31,8 mm. Algunas marcas también ofrecen modelos de 35 mm para las disciplinas más intensas.
Como regla general, sea cual sea el diámetro de montaje, el diámetro de los puños y los mandos siempre es de 22,2 mm.
Hay diferentes formas de manubrios para adaptarse a las exigencias del piloto. También es importante saber las diferencias más notables y los efectos que tiene en la posición de conducción para que escojas el que más te conviene:
- (perspectiva de frente) cuanto mayor sea, más alta será la posición que lleves sobre la bicicleta.
- (perspectiva de frente) cuanto mayor sea, más alta será la posición que lleves sobre la bicicleta.
- En cuanto al material, los manubrios se fabrican normalmente con aluminio, que aporta la mejor relación entre resistencia, peso y precio. Sin embargo, para mejorar la relación entre peso y rigidez, algunos fabricantes optan por el carbono.
En esta disciplina se usan manubrios con una elevación entre 20 y 40 mm para que la posición sea más segura en las pendientes más pronunciadas.
Antes de comprar, asegúrese de investigar y leer reseñas de productos.
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