Los platos y bielas siguen siendo el alma del grupo Shimano 9200. En el caso del Dura-Ace, los tienes disponibles en tres medidas de 50-34, 52-36 y 54-40.
Nuestra opinión: el juego de bielas Shimano FC 9200 pasa a 12 velocidades, es más ligero pero aún permanece en un eje de 24mm. Shimano se adhiere al aluminio por su mejor relación rigidez-peso.
Características y Especificaciones
Shimano pasa a 12 velocidades, por lo que los platos son más delgados para aceptar la cadena de 12 velocidades. La transmisión es precisa, toma entre 1/4 y 1/8 de vuelta para pasar de un plato a otro. Es en el detalle donde se ve la evolución. Los ángulos son más agudos, los platos quedan huecos para bajar unos gramos más. La marca se mantiene fiel al aluminio, por ser el material que mejor relación peso/rigidez ofrece.
En los platos y casetes, ambos grupos comparten gran parte de las especificaciones. Por ejemplo, ambos están disponibles en las siguientes longitudes de biela; 160mm, 165mm, 170mm, 172.5mm y 175mm. Ambos juegos de platos y bielas los tienes también con o sin potenciómetro incorporado (de medición dual) y cuentan con estas medidas de platos.
Pesos y Comparaciones
Aquí hay una tabla que resume los pesos de algunos componentes clave del Dura-Ace:
| Componente | Peso |
|---|---|
| Platos y bielas 52/36 (Dura-Ace) | 692g |
| Platos y bielas 52/36 con potenciómetro (Dura-Ace) | 748g |
| Casete 11-30 (Dura-Ace) | 223g |
| Casete 11-34 (Dura-Ace) | 253g |
| Cambio trasero (Dura-Ace) | 215g |
| Desviador delantero (Dura-Ace) | 96g |
| Cadena (Dura-Ace) | 242g |
| Par de manetas (con latiguillo y pinza de freno): Dura-Ace | 350g |
| Pinza de freno delantera: Dura-Ace | 120g |
| Pinza de freno trasera: Dura-Ace | 110g |
| Disco de freno (160mm Center Lock): Dura-Ace | 108g |
| Ruedas C36: Dura-Ace | 1.350g |
| Ruedas C50: Dura-Ace | 1.461g |
| Ruedas C60: Dura-Ace | 1.609g |
Según los números que nos ha facilitado Shimano, el nuevo grupo Dura-Ace R9200 tiene un peso total de 2.438 gramos, en su versión sin potenciómetro. El equivalente en el Ultegra R8100 es de 2.716 gramos. Es decir, los grupos completos Di2 tan solo tienen una diferencia de peso de 278 gramos.
Tecnología de Frenos
Lo más interesante en el apartado de frenos, es que ambos grupos usan ahora la tecnología Servo Wave en sus manetas, algo que han heredado del mountain bike y que tan buen resultado de rendimiento ofrece. Este sistema logra que el recorrido inicial de la pastilla sea rápido, de tal manera que con un leve movimiento estas entran rápidamente en contacto con el disco. La pinza de freno del Dura-Ace está fabricada en una sola pieza, con lo que gana rigidez y reduce el peso, mientras que la del Ultegra está fabricada en dos piezas unidas. Tanto el Dura-Ace como el Ultegra, usan ahora los discos de la gama de montaña.
ULTEGRA Di2 8100: ¿merece la pena el Dura-Ace? Comparativa de pesos.
Ruedas Dura-Ace
En cuanto a las ruedas tenemos 3 nuevos modelos en ambas gamas, que son casi idénticos de aspecto, ya que comparten las llantas de carbono en las tres medidas de ancho, pero cambian los bujes y algunos de los materiales en las que están fabricadas. Ese cambio de materiales es lo que afecta a las diferencias de peso final entre ambas gamas. El modelo C36 es el más ligero y está centrado para los que busquen más rendimiento a la hora de escalar y se mueven habitualmente en zonas de montaña.
Como dato para hacernos una idea de su eficacia decir que la C50 supera en todos los test de drag, viento lateral, velocidad, etc, etc a la actual C40 añadiendo tan solo 10 gramos más de peso en el aro, pero con un peso final 157 gramos más ligero. Todas las gamas Dura-Ace están disponibles para tubular en versión disco y freno de llanta y para tubeless solo con freno de disco.
Consideraciones Finales
El decidirte por uno u otro grupo, está determinado no sólo por tus preferencias a la hora de montar el tope de gama y mítico Dura-Ace, o el ‘clon’ Ultegra, que lo hace todo prácticamente igual de bien que su hermano mayor, pero con una diferencia de peso no demasiado crítica en su contra.