El mundo del ciclismo de montaña es diverso y apasionante, tanto en sus practicantes como en aquellos que se dedican a la construcción y mantenimiento de los senderos. Los Trail builders son figuras clave que, con su trabajo, permiten disfrutar de rutas seguras y emocionantes. A continuación, exploraremos los diferentes tipos de constructores de senderos y las partes fundamentales de una bicicleta de montaña.
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Tipos de Constructores de Senderos para Mountain Bike
El mundo de los Trail builders esconde diversos tipos de ciclistas que tienen su estilo a la hora de hacerle el mantenimiento a un sendero o de limpiarlo para que después se pueda disfrutar con la bicicleta. Estos son algunos de los constructores de senderos para mountain bike que podemos encontrarnos y del estilo de sendero que vamos a disfrutar.
- El Minimalista
Este tipo de constructor de senderos para bicicletas de montaña apenas toca el terreno original, siendo el sendero un poco salvaje ya que no corta ni una rama de más. En ocasiones hasta costará seguir el sendero con la bicicleta ya que este conservará bastante maleza que lo oculta.
- El Micromanager
Este tipo de constructor suele llevar la voz de mando en el grupo que esté picando la senda, da todo el rato consejos y dirige a la cuadrilla de mantenimiento de senderos para bicicletas, para que de esta manera salga todo como estaba pensado.
- El Solitario
Este tipo de constructor de senderos es un valiente, suele ir solo para hacerle el mantenimiento al sendero o la limpieza, suele hablar solo con el mismo y se le puede ver con su bicicleta de montaña llevando una mochila cargada con todo tipo de herramientas atadas a ella, normalmente no le gusta nada que otros usen esas sendas que tanto trabajo le ha costado limpiarlas.
- El BMX
Este tipo de constructor solo ve rampas lanzaderas en todos lados, en cualquier tramo te planta una rampa estilo Dirt Jump o Bmx que te lanzará hacia el cielo. Todas las rampas y peraltes que levante este constructor estarán totalmente lisas y con una superficie perfecta, cuando vayas con tu bicicleta te dará la sensación de que han pasado una escoba por el sendero.
- El Solo Locales
Este tipo de constructores tienen el concepto de que que las sendas que limpian son solamente para ciclistas de montaña locales y no soporta que ciclistas de otras localidades vayan a disfrutar las sendas que tanto trabajo les ha costado limpiar.
- El que se queja de todo
Este tipo de constructor es tan exigente que por más que repase el sendero siempre le verá pegas, siempre verá una rama que molesta, una piedra que sobra, una curva que no tiene el ángulo correcto o un salto que la rampa no tiene los grados de inclinación justos.
Partes de la Bicicleta de Montaña
Las partes de una bicicleta de montaña tienen similitudes y diferencias con otras bicicletas. Una bicicleta de montaña está compuesta por varias partes que son fundamentales para su funcionamiento y rendimiento en terrenos irregulares. Las bicicletas de montaña están diseñadas específicamente para el ciclismo fuera de carretera y ofrecen características y componentes adaptados para hacer frente a los desafíos de los senderos y terrenos accidentados, lo que las convierte en la opción ideal para los entusiastas del ciclismo que buscan aventuras en la naturaleza.
Aquí te decimos las partes de la bicicleta de montaña:
- Cuadro y componentes
- Control y dirección
- Ruedas y frenos
- Funcionamiento de una bicicleta de montaña
Cuadro y Componentes
Es el armazón principal de la bicicleta, que puede estar hecho de aluminio, acero, carbono u otros materiales, y es donde se montan todas las demás partes. En la parte frontal que conecta la rueda delantera al cuadro, se encuentra la horquilla delantera. La cual generalmente está equipada con suspensiones para absorber impactos y vibraciones en terrenos accidentados.
Algunas bicicletas de montaña están equipadas con suspensión trasera además de la horquilla delantera, lo que proporciona una mayor comodidad y control en terrenos accidentados. Por otro lado, la transmisión incluye los componentes que permiten al ciclista cambiar de marcha, como los platos, los piñones, el cambio trasero y el cambio delantero. Esto permite a las bicicletas tener una amplia gama de velocidades para adaptarse a diferentes tipos de terreno.
Control y Dirección
La manilla es la parte de la bicicleta que el/la ciclista agarra para controlar la dirección. Para el impulso y propulsar la bicicleta, están los pedales, los cuales son los componentes en los que el/la ciclista apoya los pies. Pueden ser planos o de enganche, dependiendo de las preferencias del/la ciclista y el estilo de conducción.
Ruedas y Frenos
Las ruedas de una bicicleta de montaña son más robustas que las de una bicicleta de carretera y están diseñadas para soportar terrenos difíciles. Suelen ser más anchas y pueden tener neumáticos con dibujos profundos para proporcionar tracción en diversos terrenos. De la mano con las ruedas, se encuentran los frenos. Las bicicletas de montaña suelen tener frenos de disco, que ofrecen un mejor rendimiento de frenado, especialmente en condiciones de terreno difícil y en condiciones húmedas.
Funcionamiento de una Bicicleta de Montaña
Las bicicletas de montaña se distinguen por su diseño robusto y resistente, especialmente adaptado para enfrentar terrenos irregulares y desafiantes. Su cuadro está construido con materiales que pueden soportar el estrés y los impactos asociados con el ciclismo en senderos accidentados. Además, muchas bicicletas de montaña están equipadas con sistemas de suspensión delantera y/o trasera, diseñados para absorber los golpes y mantener las ruedas en contacto con el suelo, lo que mejora la tracción y el control en terrenos difíciles.
Los neumáticos de una bicicleta de montaña son más anchos, lo que les permite ofrecer tracción en una variedad de superficies, desde tierra suelta hasta rocas y raíces. El manillar de una bicicleta de montaña suele ser más ancho que el de otros tipos de bicicletas, lo que proporciona mayor control al descender por senderos técnicos. Otra característica distintiva de las bicicletas de montaña es su amplia gama de marchas, diseñada para enfrentar subidas empinadas y descensos rápidos con facilidad. Esto permite a los/as ciclistas adaptarse a diferentes terrenos y mantener un ritmo constante en cualquier situación.
Horquillas para MTB
Atrás quedaron viejos tiempos en los que apenas se contaba con unos pocos centímetros de recorrido delantero para superar los terrenos más abruptos y técnicos. Una horquilla está formada por el tubo de dirección, pletina (o corona), barras, puente y botellas.
- Clásica: la de toda la vida, allá donde mires seguro que la amortiguación existe en la parte superior de la horquilla. Tienes multitud de modelos en el mercado.
- Invertida: en este caso las barras encargadas de realizar la amortiguación están en la parte inferior de la horquilla, donde une con el buje.
Existen distintos recubrimientos para las barras cuya función es minimizar la fricción, mejorar el comportamiento y evitar el desgaste, siendo el Kashima el más conocido en el mundillo biker por su característico color dorado. Según el sistema que tengamos en el interior de las barras y botellas, tendremos dos familias claramente diferenciadas, aunque física y exteriormente apenas se distinguen. En el interior de la botella izquierda de este tipo de horquilla se encuentra una cámara de aire que se comprime o expande cuando la esta trabaja.
Para colocar la horquilla adecuada en tu cuadro de enduro, deberás fijarte si la pipa de dirección admite un tubo de dirección recto (straight) o cónico (tapered). Es muy importante asegurarte de que tanto la medida del cuadro, como la horquilla y la dirección coinciden. El offset o avance de la horquilla es la distancia entre el eje de la pipa de dirección y el centro del eje de la rueda delantera. Esta es otra de las medidas que junto con la geometría de la bici resulta importante, ya que influye considerablemente al comportamiento de la bicicleta.
Un menor offset adelanta el centro de gravedad cargando más peso delante. El mercado ha ido aumentando el diámetro de las botellas hasta llegar a rangos desde 35 a 38 mm (aunque próximamente lanzarán una nueva horquilla con 39 mm). Las horquillas no están diseñadas para usarse con diferentes rodados indistintamente. Lo mismo sucede con la medida del eje. Siempre fijarte que la medida de la horquilla y de tu eje sean compatibles.
Una de las características más importantes al elegir una horquilla para mtb es el recorrido de las barras. Al igual que con las dimensiones que ya hemos revisado, el recorrido de la horquilla deberá ser una adecuada a la geometría y medida de tu cuadro. La posibilidad de ajustar más parámetros depende de la calidad. Se le llama precarga a la presión necesaria que tienes que introducir en la cámara principal de la horquilla a través de la válvula situada en la parte superior de una de las barras. Si es de muelle, tendrás que ajustar la tensión necesaria a través del dial correspondiente.
El Sag es la diferencia del recorrido en reposo y el sometido a la presión de tu peso. Normalmente para un uso de enduro se recomienda que esté en torno al 25%. No obstante, hay que tener en cuenta las indicaciones de algunos fabricantes, tu gusto personal y tu forma de conducción, además del tipo de terreno por el que te mueves. La mayoría de las horquillas poseen un dial en la parte superior de la botella derecha para regular la dureza de la suspensión y adecuarla al terreno. Por lo general tendremos otro dial en la parte inferior de la botella derecha que permite ajustar la velocidad de retorno del recorrido. Podrás ajustar el rebote girando el dial determinado número de clics.
Se trata de unos elementos que se colocan en la cámara de aire positiva, que básicamente lo que hacen es reducir el volumen de aire. En algunos modelos se puede modificar el recorrido de la horquilla o la sensibilidad en el golpe inicial. Como ves, el mundo de los ajustes es muy amplio. Es buena idea comprobar la presión de la horquilla regularmente. Revisa el manual de tu horquilla para saber cada cuántas horas debes cambiar el aceite, los retenes, etc. Si tienes conocimientos y destreza, adelante.
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