Las bicicletas de montaña (MTB) son una referencia, tanto para iniciarse como para mejorar el rendimiento en terrenos complicados, gracias a su polivalencia y versatilidad. Dentro del mountain bike, existen diferentes tipos de bicicletas que se adaptan al uso que se les quiera dar.
Las bicicletas de montaña disponen de una serie de características particulares que las hacen diferentes de otro tipo de bicis como las de carretera o paseo, por ejemplo. Si bien es cierto que el espectro de las bicicletas de montaña es muy amplio, comparten varias características comunes.
La estructura básica de la rueda de una bicicleta cuenta con componentes como la cubierta, los radios y la cámara. Los bujes y los radios son componentes importantes de tu bicicleta porque garantizan su estabilidad, su seguridad y el buen funcionamiento.
En esta guía, exploraremos los radios, bujes, ejes y otros componentes esenciales para tus ruedas de MTB, así como los factores clave a considerar al realizar tu compra.
Tipos de Bicicletas de Montaña
- Cross-country: Ideales para quienes buscan velocidad y eficiencia en terrenos variados.
- Enduro o Trail: Diseñadas para disfrutar tanto de ascensos como de descensos técnicos.
- Descenso: Bicicletas especializadas para descensos de alta dificultad.
Componentes Clave de las Ruedas MTB
Radios
Los radios tienen una función esencial: aguantar las fuerzas de tracción y compresión para hacer que la rueda gire y soporte tu peso, además de conservar la integridad de la forma del aro. Están compuestas de una serie de varillas que están tensadas, las cuales se complementan con el buje de la bici y el propio aro de la rueda.
La tensión uniforme y correcta de los radios, así como el material de alta calidad de los radios, son condiciones previas para la estabilidad y la resistencia de una rueda. Cuando la tensión de los radios es demasiado baja, la rueda no gira bien y el buje puede sufrir daños, y cuando la tensión es demasiado alta, los radios pueden dañar y romperse.
Bujes
Esta pieza se encuentra en la parte central de la rueda y es sobre el que se montan los radios. Los bujes de las bicicletas están fabricados de aluminio, pero las partes internas, como son las tuercas o los trinquetes, suelen ser de acero.
A la hora de escoger el buje más adecuado, fíjate en la correspondencia con el tipo de eje (QR, 12?mm, 15?mm), el sistema de freno (disco o llanta), el ancho del cuadro o la horquilla, así como la compatibilidad con el núcleo del cassette (HG, Micro Spline…).
Tipos de Núcleos de Cassette
- Núcleos N3W: Para cassettes Campagnolo de 13v, compatibles con el sistema Next 3 Ways.
- Núcleos compatibles con Shimano 11v: Para transmisiones Shimano en ruedas Campagnolo.
- Núcleos para sistemas SRAM XDR (12v): Para combinar ruedas Campagnolo con cassettes SRAM XDR.
- Núcleos para ruedas de gama Ultegra/Dura-Ace: Enfocados a la alta gama de Shimano para carretera, preparados para transmisiones de 12 velocidades y freno de disco.
- Núcleos para usos mixtos: Algunos modelos, concebidos originariamente para carretera, también se emplean en modalidades como gravel o ciclocross.
Ejes
Los ejes completos están diseñados para bujes específicos, y suelen incluir la estructura interna sobre la que se apoyan los rodamientos, bolas y otros componentes. Es fundamental asegurarse de la compatibilidad entre el núcleo, el sistema de transmisión y el estándar de anclaje del cassette.
Los ejes pasantes se enroscan directamente en el cuadro u horquilla, mejorando la rigidez, el alineamiento y la seguridad de la conexión rueda-bici.
Ten en cuenta que cada marca maneja diferentes combinaciones de longitud (100, 110, 142, 148, 150, 157 mm), diámetro (12, 15, 20 mm) y formato de rosca, por lo que es básico confirmar la compatibilidad con el estándar del cuadro y el buje antes de elegir.
Algunas opciones disponibles:
- Ejes completos Shimano: Desde TX505/M475 (gamas básicas) hasta 105/Ultegra (carretera, disco, ejes pasantes).
- Ejes XT: Destacan por su suavidad y rigidez.
- SRAM Maxle Ultimate: Eje delantero para horquillas de gravel o carretera con freno de disco.
- Leonardi Racing: Ejes pasantes para MTB en todos los estándares actuales.
- Rapilock: Ejes pasantes para carretera y MTB, compatibles con sistemas estándar y Boost.
- KCNC: Ejes pasantes universales, ligeros y económicos.
Otros Componentes y Accesorios
- Cabecillas de radios: Permiten tensar el radio desde la llanta, clave para el centrado de la rueda. Disponibles en latón, aluminio y modalidades avanzadas como DT Swiss Pro Lock.
- Adaptadores de eje: Modifican la compatibilidad del buje con distintos tipos de eje o cierre.
- Casquillos: Aseguran el encaje correcto entre el buje y el eje, evitando holguras.
- Guardapolvos: Protegen los rodamientos del agua, el barro y el polvo.
- Kits para bujes: Packs completos para restaurar la funcionalidad del buje.
- Rodamientos: Garantizan la suavidad de giro de las ruedas, disponibles en acero y cerámica.
- Bolas de acero: Recambios esenciales en bujes con rodamientos de tipo cono y cazoleta.
- Adhesivos para llantas: Para personalizar la estética de las ruedas.
Marcas líderes en componentes y recambios de ruedas:
CAMPAGNOLO, SHIMANO, SRAM, ROCKSHOX, DT SWISS, ZIPP, PROGRESS, LEONARDI RACING, KCNC, MICHE, VISION, GURPIL y RAPILOCK.
TIPOS DE MAZAS Y MEDIDAS MAS USADAS EN LA BICICLETA!. Ésto debes saber a la hora de elegir tus MAZAS
Consideraciones Adicionales
Ancho de Llanta
La evolución y tendencia de los últimos años ha ido hacia la anchura interior de 30mm. Es sin duda la medida con mayor grado de polivalencia para el mountain bike actual.
El ancho de llanta determina la anchura máxima de los neumáticos que admite una rueda. La profundidad del aro también se mide con el sistema ETRTO, la cual nos proporciona una mejor apreciación de la medida entre la cubierta y el aro.
Materiales
- Ruedas de carbono: Ligeras y resistentes, ideales para un rendimiento superior.
- Ruedas de aluminio: Más económicas y con una vida útil prolongada.
Tipos de Frenos
- Freno de llanta: La fuerza de frenado se aplica en la llanta de la rueda.
- Freno contrapedal: Facilita el frenado pedaleando en sentido contrario.
Industry Nine
Industry Nine lleva más de 10 años fabricando sus famosos bujes y radios en sus instalaciones de Asheville en North Carolina, en combinación con una oferta de llantas que no para de crecer en las últimas temporadas.
Varias evoluciones de sistemas de núcleos y bujes, han derivado en las versiones actuales de Hydra, 101 y Torch, que cuentan con sus características especiales.
El configurador online de Industry Nine te permite seleccionar todos los parámetros posibles, incluyendo el color de los radios de forma individual. Algunos modelos destacados:
- Enduro S Carbon: Llanta de carbono disponible en 27.5” y 29”, con un ancho interno de 35.5mm, bujes Hydra y radios rectos personalizables.
- i9.45 Carbon: Admiten neumáticos de hasta 40mm de ancho, núcleo Torch de triple trinquete y llanta con un ancho interno de 21mm.
- 1/1 GRCX: Perfectas para gravel, con un ancho de llanta interno de 24,5mm y externo de 28,5mm.
Mantenimiento de las Ruedas MTB
Tanto si eres un ciclista experimentado como un principiante, es importante que tengas a mano las buenas herramientas para mantener y reparar tus bujes y radios.
Tutorial: Cambiar los Radios de una Rueda
- Dar la vuelta a la rueda.
- Introducir el primer radio en el agujero de la derecha del radio guía.
- Pasar el nuevo radio por encima del primer radio que nos encontramos a la izquierda, y por debajo del segundo que nos encontremos.
- Insertar el radio desde fuera hacia dentro, de forma que quede a la derecha del radio guía.
- Usar un centrador de ruedas para asegurar la correcta alineación.
- Utilizar un medidor de tensión para asegurar que todos los radios tengan la misma tensión.
Recuerda que para el aparaguado de la rueda es importante apretar más de un lado que de otro según la posición de la rueda en la propia bici.