Este tutorial te guiará a través de los pasos necesarios para optimizar el rendimiento de tu KTM EXC, centrándonos en el ajuste del sag (hundimiento) y la modificación del filtro de aire. Estas modificaciones pueden mejorar significativamente la suspensión y prevenir problemas relacionados con el aceite en el carburador.
Ajuste del Sag (Hundimiento)
El ajuste del sag es crucial para optimizar la suspensión de tu moto. Aquí te explicamos cómo hacerlo correctamente:
1. Preparación
Comienza subiendo la moto al caballete, asegurándote de que ambas ruedas estén en el aire.
2. Medición Inicial
Utiliza un flexómetro para medir la distancia desde el centro del eje trasero hasta un punto verticalmente superior. Marca este punto con un rotulador.
3. Sag Estático (Free Sag)
Mide la distancia desde el eje hasta el punto marcado. La diferencia entre esta medida y la inicial es el sag estático.
4. Ajuste del Sag Estático
Consulta el Manual de Usuario de tu moto para conocer la medida correcta recomendada por el fabricante. Si el sag estático no coincide con el valor recomendado (por ejemplo, 35 mm), ajusta el regulador de precarga del muelle del amortiguador. Aprieta para reducir el sag o afloja para aumentarlo. Cada vuelta de rosca puede equivaler a varios milímetros de sag, así que mide después de cada ajuste.
5. Sag Dinámico (Rider Sag)
Súbete a la moto con todo tu equipo (botas, ropa, protecciones, casco, riñonera, mochila). Si no tienes el equipo completo, puedes simular el peso sosteniendo una garrafa de 10 litros llena de agua. Comprime bien ambas suspensiones y deja que se extiendan lentamente para que se suelten los retenes. Colócate en una posición centrada, sujetando el manillar. Los pies deben estar en las estriberas o colgando por delante de ellas para poder sujetarte de puntillas. Si apoyas los pies en las estriberas, necesitarás un ayudante para mantener la moto recta sin cargar peso sobre ella.
6. Medición del Sag Dinámico
Pide a un ayudante que mida de nuevo la distancia entre el centro del eje y la marca de rotulador. Repite las mediciones para mayor precisión. La diferencia con la primera medida es el sag dinámico.
7. Ajuste Correcto del Sag Dinámico
Importante: No ajustes el sag dinámico modificando la precarga. El sag dinámico se ajusta cambiando el muelle del amortiguador por uno adecuado a tu peso. Si, después de ajustar el sag estático a la medida correcta, el sag dinámico es mayor que el recomendado, necesitas un muelle más duro. Si es menor, necesitas un muelle más blando.
8. Muelles y Compatibilidad
Los muelles varían entre marcas, modelos y años de moto. Consulta las tablas del fabricante para encontrar el muelle adecuado para tu peso y modelo de KTM EXC.
9. Desgaste de los Muelles
Aunque los muelles se ceden con el uso, rara vez afecta al sag de manera significativa.
Modificación del Filtro de Aire
Las versiones Six Days y SX de KTM EXC ya vienen con esta modificación de fábrica. Las versiones EXC "normales" tienen un respiradero del cárter que va al carburador para evitar que el aceite caiga al suelo, cumpliendo con las regulaciones ambientales.
El Problema
El exceso de aceite que sale del respiradero se acumula en la caja del filtro de aire, entre el filtro y el carburador. En bajadas muy inclinadas, este aceite puede llegar al carburador y a la admisión, provocando que la moto eche humo hasta que se quema el aceite.
| Sag | Ajuste | Acción |
|---|---|---|
| Estático | Precarga del muelle | Apretar o aflojar |
| Dinámico | Muelle del amortiguador | Cambiar por uno adecuado al peso |
Muchos usuarios están interesados en realizar esta modificación en sus KTM 450 del 2007, aunque surge la duda de cómo tapar el "hueco" en el carburador.
