Cómo Quitar los Frenos de tu BMX: Guía Paso a Paso

Para muchos riders de BMX, quitar los frenos es una forma de personalizar su bicicleta y mejorar su estilo. Aunque esta modificación puede parecer sencilla, es importante entender el proceso y las consideraciones de seguridad involucradas. A continuación, te ofrecemos una guía detallada sobre cómo quitar los frenos de tu BMX de manera correcta.

Herramientas Necesarias

Antes de comenzar, asegúrate de tener las herramientas adecuadas. Para operaciones sencillas bastará con herramienta estándar como llaves allen, llaves fijas, alicates y destornilladores. Un potro o un soporte son accesorios imprescindibles para algunas operaciones y muy recomendables para la mayoría de ellas. La mecánica será mucho más fácil y agradable.

Otra herramienta que no es imprescindible, pero sí muy recomendable e importante para la salud de la bicicleta, es la llave dinamométrica. Sirve para medir el torque o par de apriete, que es la tensión aplicada a las piezas que se fijan mediante rosca, y la unidad de medida más empleada es el newton por metro (Nm). Un incorrecto par de apriete, tanto por defecto como por exceso, puede acarrear serios problemas para los componentes de la bicicleta y para nuestra seguridad.

Pasos para Quitar los Frenos de tu BMX

A continuación, vamos a ver los problemas más frecuentes, cuya solución es asequible para cualquier aficionado, y los vídeos recomendados para que os resulte más fácil. Aunque los frenos de disco se imponen en todas las disciplinas, incluida la carretera, aún hay un importante parque de bicicletas con sistemas de freno a la llanta mediante zapatas.

El sistema cantilever apenas se usa ya, y son los frenos V-Brake los que se mantienen en las bicis de montaña de gama baja, bicis infantiles, muchas urbanas y en algunas disciplinas como el BMX. Las bicis de carretera con frenos de zapatas utilizan puentes con simple o doble pivote.

1. Desconexión del Cable de Freno

En frenos con tiro de cable, tenéis que ir variando la tensión, según se desgasten las zapatas o pastillas. Al tensar el freno de la bici, aproximamos las zapatas para mantener la potencia de frenada y el recorrido de la maneta.

2. Retirar las Zapatas de Freno

Aunque los frenos de disco se imponen en todas las disciplinas, incluida la carretera, aún hay un importante parque de bicicletas con sistemas de freno a la llanta mediante zapatas.

3. Desmontar la Maneta de Freno

En frenos con tiro de cable, tenéis que ir variando la tensión, según se desgasten las zapatas o pastillas. Al tensar el freno de la bici, aproximamos las zapatas para mantener la potencia de frenada y el recorrido de la maneta.

4. Retirar el Cable y la Funda del Freno

Es muy importante saber qué tipo de freno tenemos y qué líquido utiliza, porque no se pueden mezclar. En el vídeo que acabamos de ver, las operaciones se hacen con frenos Shimano de MTB, que funcionan con aceite mineral.

5. Consideraciones Finales

Hay otros dos problemas bastante recurrentes en los frenos, como son los ruidos, en ambos tipos de freno, y los discos doblados. Para montar y desmontar los pedales de la bicicleta, necesitaremos una llave fija de 15 mm o bien una llave allen de 6 u 8 milímetros, según modelos.

Empezamos por aclarar cómo hay que roscar y desenroscar los pedales de la bicicleta. El pedal derecho rosca en sentido horario apretando hacia la derecha, y el izquierdo al revés, apretando hacia la izquierda. Pero un truco fácil es pensar que siempre se aprieta girando hacia la rueda delantera y se afloja girando hacia la trasera.

En cuanto a la tensión, la rosca de los pedales tiende a apretarse con el uso y puede llegar a alcanzar tensiones muy difíciles de vencer al desenroscar los pedales. Con estos consejos y aplicando el correcto sentido de giro, no tendréis problemas con la rosca de los pedales.

Mantenimiento y Reparación de Bicicletas

Aunque es casi perfecta y son incontables los momentos de satisfacción que nos proporciona, nuestra bicicleta es una máquina y necesita cuidados de mantenimiento, ajuste y reparación. Para evitar o demorar en lo posible el desgaste y las averías de los componentes de la bicicleta, es muy importante seguir unas pautas correctas de limpieza y mantenimiento.

Muchos de los que leáis este artículo, habréis decidido aprender a reparar bicicletas, para ocuparos personalmente del mantenimiento de la vuestra, bien como hobby o para ahorrar tiempo y dinero, sin depender para todo del taller. El resto de las herramientas, las tendréis que elegir según el nivel de dificultad de las operaciones que vayáis a realizar.

Reparación de Pinchazos

Empezamos las operaciones de reparación con la más frecuente, que es cómo reparar un pinchazo de bicicleta. Para el mantenimiento de los neumáticos, necesitaréis unos desmontables, parches, si llevamos cámara de aire, kit de reparación tubeless, si montamos neumáticos sin cámaras, y cámara de repuesto en ambos casos, pues, si no es posible reparar la cámara o la cubierta tubeless, tendremos que montar una cámara. También necesitamos un dispositivo de inflado, que puede ser una bomba o un cartucho de CO2.

Tras ver cómo reparar una cámara de bicicleta, si lleváis neumáticos tubeless, tendréis que usar otros sistemas de reparación como las mechas o el kit de reparación tubeless Mammoth.

Ajuste del Cambio Trasero y Desviador Delantero

El ajuste del cambio trasero y el desviador delantero son operaciones habituales y asequibles para cualquier ciclista, con un poco de práctica. Algo muy distinto es cómo reparar un cambio de marchas de bicicleta, si nos referimos a averías del propio mecanismo, para lo que hace falta un mayor nivel de formación técnica y no siempre es posible.

Si el problema es de la patilla del cambio, se verá fácilmente observando el cambio desde atrás y viendo si las roldanas están bien alineadas con el piñón que tenéis seleccionado en el cambio, que es por el que pasa la cadena. Explicamos esta comprobación y cómo proceder a enderezar la patilla si está torcida, en este vídeo: Puntera de cambio de bicicleta.

Reparación de la Cadena

La cadena, además de sufrir el desgaste por el uso, como el cassette, los platos o las roldanas, es el elemento de la transmisión más expuesto a roturas. Los elementos necesarios para afrontar una rotura de cadena son un tronchacadenas y bulones de repuesto o eslabones rápidos.

Es importante saber que existen distintos tipos y medidas de cadena, y que no son compatibles entre la mayoría de ellos, por lo que tenéis que comprobar la que necesitáis. La diferencia más importante es el ancho de los eslabones, que se modifica según el número de piñones, fundamentalmente, y esto influye también en los bulones y eslabones rápidos, que son específicos para cada medida de cadena.

Para saber cómo reparar una cadena de bicicleta, tenemos dos vídeos específicos. En el primero, que enlazamos directamente más abajo, explicamos Cómo cambiar y reparar una cadena de bicicleta.

Con la información facilitada, tenéis una excelente base para saber cómo arreglar una bicicleta.Si por falta de tiempo o por cualquier otro motivo, no queréis ocuparos de su mantenimiento y reparación, contad con la ayuda de las tiendas de bicicletas.

Frenos Contrapedal: Una Alternativa

El freno contrapedal es un sistema de frenado sencillo y eficaz que se activa pedaleando hacia atrás. Es muy común en los países del norte de Europa como Holanda, Dinamarca o Alemania, donde las bicicletas urbanas dominan las calles.

En este artículo, te explicaremos qué es un freno contrapedal, sus ventajas, cómo instalarlo en tu bicicleta y qué herramientas necesitas. También te mostraremos las mejores opciones para comprar ruedas o bicicletas que ya incluyan este tipo de freno.

Ventajas de usar un freno contrapedal

El freno contrapedal destaca por su sencillez y funcionalidad, convirtiéndose en una opción ideal para bicicletas urbanas. Estas son sus principales ventajas:

1. Mantenimiento casi nulo: Una de las mayores ventajas es que requiere muy poco mantenimiento. Al estar integrado en el buje, el sistema está protegido del polvo, la suciedad y el agua, reduciendo el desgaste.
2. Frenado suave y progresivo: El sistema permite un frenado gradual y controlado, ideal para las velocidades habituales en zonas urbanas. Es perfecto para recorridos tranquilos y seguros.
3. Bloqueo rápido en casos de emergencia: Si necesitas detenerte de forma inmediata, solo tienes que pedalear hacia atrás con más fuerza. Esto permite incluso bloquear la rueda trasera para derrapar si fuera necesario.
4. Maniobrabilidad y libertad para las manos: Al accionar el freno con los pies, puedes mantener las manos libres para señalizar giros o realizar maniobras sin preocupaciones.
5. Diseño más estético y minimalista: Elimina cables y puentes de freno visibles, dejando un diseño más limpio y moderno. Es una excelente opción para quienes valoran la estética en sus bicicletas.

Cómo instalar un freno contrapedal

Instalar un freno contrapedal en tu bicicleta es un proceso sencillo si sigues los pasos adecuados. A continuación, te mostramos qué herramientas necesitas y cómo realizar la instalación paso a paso.

Herramientas necesarias

Para montar una rueda con freno contrapedal, necesitarás estas herramientas básicas:

• Llave de tuercas: para fijar la rueda al cuadro.
• Destornillador: para ajustar la abrazadera del buje.
• Soporte para bicicleta (opcional): facilita el montaje al mantener la bicicleta estable.

Pasos para la instalación

1. Paso 1: colocar la rueda en la bicicleta: Coloca la bicicleta en un soporte o posiciónala de forma estable. Introduce la rueda con freno contrapedal en el cuadro asegurándote de que encaje correctamente.
2. Paso 2: ajustar la cadena: Coloca la cadena en el piñón trasero y luego en el plato delantero. Asegúrate de que esté bien alineada para evitar desgastes innecesarios.
3. Paso 3: fijar la abrazadera del buje: El buje contrapedal lleva una abrazadera metálica para fijarlo al cuadro. Usa el destornillador para colocarla y aprieta ligeramente el tornillo. No lo ajustes demasiado hasta finalizar el proceso.
4. Paso 4: ajustar la rueda: Con la llave de tuercas, aprieta las tuercas de la rueda poco a poco para asegurarte de que quede centrada. Revisa que la cadena no esté demasiado tensa para permitir un pedaleo fluido.
5. Paso 5: fijar la abrazadera del buje: Finalmente, aprieta bien el tornillo de la abrazadera para fijar el buje al cuadro. Asegúrate de que quede firme y no se mueva al frenar.

Opciones para añadir un freno contrapedal

Existen diferentes opciones para instalar un freno contrapedal en tu bicicleta. Dependiendo de tu presupuesto y necesidades, puedes elegir entre cambiar la rueda trasera, restaurar una bicicleta clásica o comprar una bicicleta que ya lo incluya de fábrica.

1. Comprar una rueda trasera con freno contrapedal: La opción más sencilla y económica es adquirir una rueda trasera con freno contrapedal. Estas ruedas están disponibles en diferentes tamaños y diseños, adaptándose a la mayoría de bicicletas urbanas.
2. Restaurar una bicicleta clásica: Para los amantes de las bicicletas vintage, otra opción es comprar un buje contrapedal y radiar la rueda utilizando una llanta antigua. Esto permite conservar el diseño clásico mientras añades un sistema de frenado moderno.
3. Comprar una bicicleta con freno contrapedal incorporado: Si prefieres una solución rápida y lista para usar, puedes optar por una bicicleta con freno contrapedal incorporado.

Tabla Comparativa de Tipos de Frenos

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