La KTM 390 Duke se ha consolidado como una de las opciones más atractivas para los usuarios con carné A2. Inspirada en su hermana mayor, la 1390 Super Duke R, esta naked de media cilindrada combina un diseño agresivo con un rendimiento emocionante.
Diseño y Equipamiento
La KTM 390 Duke presenta un diseño moderno y llamativo, con líneas afiladas y tomas de aire visibles que proyectan una imagen agresiva. Su aspecto de primera se complementa con un acabado de pintura húmeda multicapa de alta calidad y gráficos de brillo transparente que realzan la exclusiva funda de asiento texturizada DUKE.
La última actualización ha traído consigo nuevas piezas de freno WP, conectividad de serie y unos gráficos diferentes, por lo que es incluso más atractiva que antes.
La KTM 390 DUKE cuenta con una instrumentación TFT de cristal adherido de 5". Esto se combina con un nuevo cubo de interruptores, con interruptores de menú de 4 vías que permiten interactuar fácilmente con todas las funciones del vehículo, incluso con la conectividad del smartphone.
Motor y Rendimiento
En el corazón de la KTM 390 Duke se encuentra un propulsor mono cilíndrico de 399 centímetros cúbicos de cilindrada, con una potencia máxima declarada de 44 CV. Gracias al eje contrarrotante, se han minimizado las vibraciones, e incorpora un acelerador electrónico y un embrague antirrebote.
La KTM 390 DUKE ofrece a sus pilotos una selección de modos de conducción para adaptarse mejor a cualquier condición en la que se encuentren. Con el Modo STREET activado de serie, se desata toda la furia de la KTM 390 DUKE, mientras que el Modo RAIN se encarga de mantener las cosas un poco más controladas sobre piso mojado. Para los entusiastas de los circuitos, ¡ahora te ofrecemos el Modo PISTA! El Modo PISTA transforma los gráficos de la instrumentación TFT de 5" para que estén más enfocados a la competición, ampliando el cuentarrevoluciones, mostrando el cuentavueltas, la visualización de la marcha seleccionada, reduce el tamaño de la lectura de velocidad y muestra los ajustes preferidos de ayuda al piloto.
Según la marca, su velocidad máxima se sitúa en torno a unos más que respetables 200 km/h. Esta excitante naked deportiva de media cilindrada está equipada con ABS de serie y ofrece otra opción más a los usuarios del carné A2 limitada a 30 KW.
La KTM 390 Duke pesa ahora 149 kg (10 kg más). El peso extra se debe principalmente al escape y al depósito de combustible. La capacidad de este último ha aumentado en 2,4 litros.
Parte Ciclo y Componentes
La KTM 390 Duke está equipada con componentes de alta calidad que contribuyen a su excelente manejo y rendimiento. Cuenta con una horquilla WP APEX de 43 mm de cartucho abierto, ajustable en compresión y extensión, lo que facilita encontrar el equilibrio perfecto al atacar tramos de asfalto o deslizarse por curvas cerradas.
El chasis presenta una construcción de 2 piezas compuesta por un chasis principal de acero enrejado con un subchasis de aluminio fundido a presión. El amortiguador trasero está montado descentrado para permitir un airbox más grande, reduciendo la altura del asiento y, al mismo tiempo, aumentando la agresividad de la DUKE.
En la rueda delantera, la KTM 390 DUKE dispone de un disco de freno de 320 mm con una nueva pinza de freno WP FCR4 radial de cuatro pistones. El nuevo diseño incluye discos más grandes para reducir la temperatura de funcionamiento, con mejoras en la resistencia al desfallecimiento y una mayor vida útil de las pastillas. En la rueda trasera, se ha instalado un disco de freno de 240 mm con una nueva pinza WP RCF4 de un pistón que tiene las mismas prestaciones que la rueda delantera.
Especificaciones Técnicas
| Característica | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 375 cm³ |
| Potencia | 43 cv (31,63 kW) a 9.500 rpm |
| Par máximo declarado | 35 Nm a 7.250 rpm |
| Peso | 139 kg |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch |
| Normativa anticontaminación | Euro3 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
No existen excusas para no querer hacer tuya esta KTM 390 Duke 2026, ya que bastará con un desembolso de apenas 6.099 para poder comprarla, lo que nos parece un chollo se mire por donde se mire. Pocas motos ofrecen un nivel tan alto de equipamiento, y unas prestaciones tan completas, pagando solamente una cifra que está al alcance de todos los bolsillos.
7 Razones Para COMPRAR LA KTM DUKE 390!
KTM 390 Enduro R
Este modelo 390 Enduro R supone un tipo de moto inédito en su gama adentrándose en el segmento de las trail más camperas y de off road para “morder” ventas de una tipología de moto que, en otras marcas, están teniendo éxito de ventas.
Recordad que el bloque motor lo comparten ambas variantes 125/390 con la diferencia de la cilindrada y lo que eso conlleva en cuanto a montar distinto pistón, cilindro, culata... Lógicamente cuando digo que el chasis y el motor son los mismos de la Duke, estos componentes han sido adaptados al nuevo uso principal al que van orientados. Lo necesario para aportar una posición de conducción endurera así como para tener un comportamiento de mayor agilidad y aplomo en campo.
Lógicamente la parte ciclo ha contemplado aumentar la distancia libre al suelo, montando llantas de radios de 21” delante y de 18” detrás con neumático de taco, Metzeler Karoo 4, en dimensiones 90/90-21 y 140/80-18.
Está equipada con una horquilla WP Apex de cartucho abierto de 43 mm con ajuste de compresión y extensión, en cada botella, en pasos de 30 clics.
Propulsada por una nueva generación de aligerados motores monocilíndricos, bautizados como LC4c (“c” por compacto), que debutaron en la nueva gama KTM Duke. Partiendo de la experiencia adquirida con la anterior generación de motores mono, este propulsor ha sido rediseñado, con culata y cambio optimizados.