El mundo ha cambiado enormemente en el más de un siglo de historia de Kawasaki, y más aún en los últimos años. A medida que implementemos nuestra nueva identidad corporativa con el River Mark como centro, buscamos dar el siguiente paso en términos de tecnología e ingeniería, así como mejorar las vidas de innumerables personas en todo el mundo con un enfoque en la sostenibilidad y las tecnologías verdes emergentes.
El 6 de octubre de 2021, Kawasaki ha declarado que ha llegado el momento de adoptar el famoso River Mark como su símbolo de identidad corporativa y que este sea el principal símbolo identificativo de los esfuerzos combinados de sus numerosas empresas y sus diversos productos, tanto en entornos comerciales como de consumo público.
Al comentar sobre el lanzamiento del nuevo logotipo, el Sr. Masaya Tsuruno, Director General de Kawasaki Motors Europe, dijo: "El mundo ha cambiado enormemente en el más de un siglo de historia de Kawasaki, y más aún en los últimos años. A medida que implementemos nuestra nueva identidad corporativa con el River Mark como centro, buscamos dar el siguiente paso en términos de tecnología e ingeniería, así como mejorar las vidas de innumerables personas en todo el mundo con un enfoque en la sostenibilidad y las tecnologías verdes emergentes.
El River Mark es una representación estilizada del carácter japonés que significa río. También conocido como: VSG, velocidad de sedimentación eritrocitariaNombre sistemático: velocidad de sedimentación globular. El River Mark apareció por primera vez en la década de 1870, momento en el que se vio en las banderas de los barcos propiedad del astillero Kawasaki Tsukiji, precursor de Kawasaki Heavy Industries.
Fundada por Shōzō Kawasaki en 1878, la empresa se concentró primero en la construcción de barcos, cumpliendo con el deseo de que Japón exportara bienes y de que la nación ocupara su lugar en el ámbito del comercio internacional. Con una sólida reputación en innovación y calidad de construcción, la ambiciosa empresa pronto se expandió hacia la ingeniería civil, transporte ferroviario y la fabricación de máquinas de vapor, rompiendo finalmente los límites de la tierra al crear su primer avión.
El símbolo de River Mark se ha utilizado en momentos clave de la evolución de esta vasta empresa de alcance y reputación mundial, su aplicación se limitaba a los productos Kawasaki más significativos de la época. En la era moderna, el River Mark volvió a cobrar protagonismo al aparecer en los carenados de las motos más exclusivas de Kawasaki, la Ninja H2 y la Ninja H2R, propulsadas por sus motores supercharged de diseño y fabricación propios, presentados en 2015.
El River Mark de Kawasaki
Características de la Kawasaki Z H2 SE
Por último, al discutir el estilo de la Z H2 SE, no hay que olvidar el significado del emblema de la rivermark Kawasaki que aparece en la cubierta del faro. El estilo del buque insignia de la Serie Z, la Z H2 SE, se formó de acuerdo con su concepto de diseño SUGOMI & Minimalista. Su dinámica forma agachada, que recuerda a un depredador listo para atacar, y la toma de aire asimétrica Ram Air en su lado izquierdo son elementos de su intenso y altamente individualista diseño SUGOMI. Su chasis compacto es el producto de una filosofía de diseño minimalista, con todas las partes funcionales mostradas de forma sencilla, sin florituras, y hechas lo más pequeñas posible. Por el contrario, la prominente exhibición del nuevo marco de espaldera de acero y su placa pivotante de aluminio sólo subraya su importancia, tanto en términos funcionales como de elementos de estilo.
La ZH2 SE está potenciada por la tecnologia exclusiva del Supercharger de Kawasaki, con nuevas características que ofrecen un rendimiento sin igual. El avanzado paquete de ayudas electrónicas de la Z H2 incluye numerosos sistemas controlados electrónicamente tales como el KTRC (Control de Tracción Kawasaki), KCMF (Sistema de gestión en curva) y el KIBS (Sistema de frenado inteligente), así como una IMU (unidad de medición inercial) que proporciona la posición exacta del chasis al KIBS y al KTRC.
Estos sistemas de ayudas a la conducción ofrecen toda la tranquilidad de controlar la potencia del motor sobrealimentado mientras proporcionan una gran cantidad de información. Además, el control de crucero electrónico y el KQS (cambio semi-automático) aumentan la comodidad en la conducción. Por otro lado, los modos de conducción integrados combinan los tres mapas de potencia disponibles con el KTRC, facilitando su selección y permitiendo la concentración total en la conducción.
El equipo de frenos delantero de altas prestaciones incluye un par de pinzas Brembo monobloc Stylema y una bomba de freno de la prestigiosa marca, ofreciendo unas altas prestaciones de frenado y un control soberbio.
El sistema de control de crucero de Kawasaki permite mantener la velocidad deseada con sólo pulsar un botón. Una vez activado, el piloto no tiene que pisar constantemente el acelerador. Esto reduce la tensión en la mano derecha cuando se recorren largas distancias, permitiendo una conducción relajada y contribuyendo a un alto nivel de confort de conducción. El funcionamiento del control electrónico de crucero se activa cómodamente desde el manillar izquierdo.
Capaz de controlar la enorme potencia del motor sobrealimentado, el chasis de la Z H2 ofrece una combinación de una gran estabilidad a altas velocidades y una impecable maniobrabilidad que facilita la conducción en carreteras reviradas y ciudad - aún y pareciendo características contradictorias. El compacto chasis, una base ideal para un modelo naked, consta de un gran equilibrio entre la rigidez torsional y la flexión lateral, permitiendo hacer frente a cualquier situación.
Todas las luces - incluyendo el faro, la luz trasera, los intermitentes y la luz de la matrícula - están equipadas con bombillas LED. El bajo consumo de energía y la alta durabilidad mejoran la capacidad de mantenimiento, al tiempo que proporcionan una alta intensidad de luz y una gran iluminación. El color vivo de la luz contribuye a una excelente visibilidad desde el entorno, lo que contribuye significativamente a mejorar la seguridad de la conducción nocturna. El faro montado en el bastidor también influye en el estilo de la parte delantera y crea un aspecto innovador que difiere de los modelos anteriores de Supernaked.
La entrega de potencia totalmente controlable en cualquier rango de velocidad te permite experimentar la sensación que ofrecen sus 200CV con total tranquilidad. Al aumentar la cilindrada para aumentar la potencia, se aumenta el peso y el tamaño del motor, pudiendo desmerecer el incremento de potencia ganada. La Z H2 elimina este problema al utilizar un motor sobrealimentado. La equilibrada planta motriz de 998cm3 de 16 válvulas y doble árbol de levas en culata (DOHC), genera una potencia máxima de 200CV (147kW) siendo a la vez ligera y compacta. Es capaz de dar una aceleración más intensa que cualquier motor atmosférico.
La leva de asistencia reduce la carga del muelle del embrague para un funcionamiento más ligero de la palanca de embrague, lo que ayuda a reducir la fatiga del conductor en situaciones de conducción en la ciudad como el tráfico de "stop & go" o los atascos de tráfico. El embrague deslizante alivia la presión del par trasero para ayudar a evitar que el neumático trasero salte y derrape al bajar la marcha.
Esto modelo está equipado para conectar un smarphone, via Bluetooth, sin cables. Además de comprobar la información de la máquina y grabar y descargar los registros, los ajustes como el modo de conducción puede configurarse a distancia. Un chip Bluetooth incorporado en el panel de instrumentos permite a los pilotos conectarse a su motocicleta de forma inalámbrica. Usando la aplicación para smartphones "RIDEOLOGY THE APP", se puede acceder a una serie de funciones, contribuyendo a una mejor experiencia de conducción de la motocicleta.
El panel de instrumentos muestra de forma exhaustiva varias informaciones en la pantalla TFT LCD a todo color. También tiene funciones que pueden ayudarle a gestionar el estado de funcionamiento diario del vehículo y el horario de los viajes de larga distancia. Las funciones de la pantalla incluyen un velocímetro digital, un indicador de posición de marcha, un indicador de cambio de marchas, un odómetro, dos medidores de recorrido, un indicador de combustible, la autonomía restante, el consumo actual/medio de combustible, la temperatura exterior, la temperatura del refrigerante, el reloj, el indicador de conducción económica, el indicador IMU, el indicador KIBS, la presión de sobrealimentación y la temperatura de sobrealimentación.
El sistema de suspensión semi-activa de Kawasaki (KECS) se adapta a las condiciones del terreno y de la conducción practicada en tiempo real, ofreciendo la fuerza hidráulica ideal en cada momento. De la combinación de componentes mecánicos de alto nivel con el más avanzado sistema de control electrónico, el KECS es capaz de ofrecer tanto un soberbio confort de marcha en cualquier situación como un tacto firme necesario para lo conducción deportiva. Los neumáticos alcanzan su mayor nivel de agarre ofreciendo una gran confianza al tomar curvas. En el modo de conducción RAIN, el sistema Showa Skyhook EERA (Ajuste de conducción electrónico) ofrece un mayor aplomo si cabe.
Montados sobre un fuerte manillar tipo fat-bar, los mandos del manillar izquierdo y derecho permiten realizar cambios en el display sin soltar las manos del manillar. El control de velocidad electrónico permite establecer una velocidad fija del vehículo.
Desde la producción de nuestro primer motor de motocicleta en 1950, Kawasaki ha estado trabajando continuamente en nuevas tecnologías para la creación de motores de altas prestaciones.
El sistema KTRC de 3 modos, combina la tecnología de control de tracción del sistema KTRC (1 modo) , que proporciona una estabilidad mejorada en situaciones resbaladizas mediante la prevención de deslizamiento de la rueda , y del sistema S - KTRC , que ayuda a mantener la tracción óptima en situaciones de conducción deportiva mediante la predicción de la relación de deslizamiento de la rueda trasera durante aceleración , en un solo sistema . Un prácitico pulsador en la piña permite cambiar al instante el tipo de control de tracción, incluso mientras se conduce. Los modos 1 y 2 mantienen una tracción óptima en las curvas, como el sistema S - KTRC . Diseñado pensando en un tipo de conducción agresiva y deportiva, permiten una fuerte aceleración en las curvas maximizando el avance. Los modos 1 y 2 se distinguen por la manera de actuar (1 menos intrusivo, 2 más intrusivo) . El modo 1 , pensado para un buen agarre en seco , mantiene la relación de deslizamiento ideal para garantizar una tracción óptima. El modo 3 funciona como el sistema KTRC (1 modo) , reduce la potencia para permitir el agarre cuando la ueda trasera desliza.
Kawasaki Z H2 SE
Tecnología Kawasaki
En combinación con el programa de modelización dinámica propiedad de Kawasaki, la entrada de la IMU (Unidad de medida inercial) permite una conciencia aún más precisa de la orientación del chasis, la clave para llevar la electrónica de Kawasaki al siguiente nivel.
- KLCM, La función de control de salida ayuda al conductor a realizar una buena salida complementando una técnica de alto nivel con la gestión del motor.
- El sistema de válvulas de aceleración electrónico permite a la ECU entregar la cantidad ideal de combustible y aire al motor.
- Diseñado completamente en casa, el inmenso potencial del motor sobrealimentado altamente compacto y altamente eficiente es una herencia de la tecnología poseída por el KHI Group.
- KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite subir de marchas sin embrague.
- Basado en los avances aplicados en competición, el sistema de embrague anti rebote, actua como un limitador de par y un mecanismo que permite un accionamiento más suave de la maneta de embrague.
- KTRC (Kawasaki TRaction Control) de 3 modos, el sistema de control de tracción más avanzado de Kawasaki, ofrece una amplia variedad para adaptarse a diferentes modos de conducción y superficies.
- El sistema "Power mode" permite cambiar la entrega de potencia del motor en función de las condiciones de conducción.
- Control de crucero, el control de velocidad electrónico permite establecer una velocidad fija del vehículo. Tecnología de apoyo al piloto que ayuda a reducir la fatiga en viajes largos y contribuye a una mayor comodidad.
- El indicador de consumo es un indicador que aparece en el panel de instrumentos para indicar un consumo de combustible reducido, alentando una conducción eficaz.
- La conectividad con un Smartphone contribuye a mejorar la experiencia de conducción permitiendo a los pilotos conectarlo a su motocicleta de manera inalámbrica.
- KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) es un sistema de frenada de alta precisión diseñado específicamente para los modelos SuperSport, ofreciendo una frenada altamente eficiente mientras mantiene un tacto natural.
- ABS (Anti-lock Brake System) asegura una frenada estable previniendo el bloqueo de las ruedas durante la frenada.
- El KECS (Control Electrónico de la suspensión Kawasaki) se adapta a las condiciones de la carretera y de la conducción a tiempo real y aporta la cantidad de amortiguación que cada situación requiere.