Las motos de agua se han convertido en un juguete popular en playas y lagos, ofreciendo velocidad, maniobrabilidad y diversión. Yamaha es una de las marcas líderes en este mercado, conocida por su calidad y rendimiento. En este artículo, exploraremos los diferentes tipos de motos de agua Yamaha y te proporcionaremos una guía completa sobre su mantenimiento para asegurar años de disfrute.
Tipos de Motos de Agua Yamaha
Yamaha ofrece una variedad de modelos de motos de agua, cada uno diseñado para diferentes necesidades y preferencias:
- Recreativas: Ideales para principiantes y familias, ofrecen estabilidad y facilidad de manejo.
- Deportivas: Diseñadas para la velocidad y la agilidad, perfectas para los amantes de la adrenalina.
- De lujo: Combinan confort y rendimiento, equipadas con características adicionales para viajes largos.
- Para pesca: Diseñadas específicamente para la pesca, con características como soportes para cañas y espacio de almacenamiento para capturas.
Yamaha es una moto de agua de alquiler muy popular, y las verás con bastante frecuencia en los lagos y bahías.
Mantenimiento Esencial de tu Moto de Agua Yamaha
El mantenimiento regular es crucial para prolongar la vida útil de tu moto de agua Yamaha y asegurar su óptimo rendimiento. Aquí te presentamos los aspectos más importantes:
1. Revisión y Reemplazo del Aceite
El aceite es la sangre del motor y ayuda a que los roces de los metales al interior, no generen desgaste. Si no hay aceite en el motor o es de mala calidad, ese motor tiene los días contados.
Si tu moto es de uso diario y tramos cortos, revisa el aceite una vez al mes. Si haces tramos más largos, o cada vez que haces un viaje, es bueno revisar el nivel y calidad de aceite antes de empezar la ruta.
El tipo de aceite estará determinado por el tipo de moto y lo que diga su manual del fabricante, pero a la mayoría de las motos carburadas les sirven los aceites para 4 tiempos 20W50. Algunos dicen que el aceite se cambia 5.000 kilómetros, pero lo más recomendable es que, en las motos, sea cada 1.000 kilómetros.
Productos recomendados:
- Aceite 20W50 Semi sintético Yamalube
- Aceite 10W40 Full sintético Yamalube
- Aceite mineral Yamalube 20W50
2. Comprobación, Lubricación y Tensión de la Cadena
Si tu cadena está muy gastada o perdió tensión, quizás lo notes, porque la cadena comenzará a sonar más fuerte, sentirás la moto menos ágil o con una respuesta más pesada, e incluso podría salirse la cadena.
La tensión de la cadena no debe ser 100% tirante, sino que tiene que haber cierta holgura. Esto es así, porque la cadena debe acompañar todos los movimientos de la moto, incluido el trabajo de la suspensión trasera. Si estuviera muy tensa, al primer lomo de toro se cortaría o se dañaría severamente.
En la horquilla trasera de la moto, o en el manual de la misma, debe salir cuan tensa debe estar la cadena de la moto. Si no encuentras la información, normalmente, la holgura debe ser de entre 2 a 3 centímetros.
Verifica periódicamente que la tensión de la cadena está como corresponde. Una revisión con el dedo, además de interpretar las sensaciones al andar en la moto, será suficiente.
Para lubricar la cadena:
- Levanta la rueda trasera de la moto para que la puedas girar libremente y así trabajar en toda la cadena.
- Limpia la cadena con bencina usando un cepillo especial que venden en tiendas de moto; también, puede ser una escobilla o un cepillo de dientes usado.
- Luego, échale un poco de WD40 o similar a toda la cadena, mientras giras la rueda de la moto. No eches demasiado, es solo un poco para evitar óxido.
- Busca un lubricante específico para cadenas de motos. Gira la rueda con una mano y con la otra lubricas la cadena. No te vuelvas loco lubricando, el exceso podría afectar al freno o salpicar aceite a la llanta.
Productos recomendados:
- Lubricante de cadena Yamalube Off-Road Chain Lube
- Lubricante de cadena Yamalube On-Road Chain Lube
Consideraciones especiales:
Las motos de enduro y motocross, suelen traer cadenas con orring, que son retenes de goma en cada eslabón de la cadena, los que impiden que entre demasiada suciedad. Existe un lubricante especial para cadenas con orring y sin orring. Considéralo al momento de elegir el lubricante para la cadena de tu moto.
Tensar la cadena es quizás lo más difícil respecto de la mantención de la transmisión de la moto, pero de todas formas te podrías animar.
3. Cambio de Bujías
Las bujías son encargadas de entregar chispa a la cámara de combustión para juntarse con el combustible y el aire. Cuando la bujía está muy desgastada, la moto perderá desplante y respuesta. Al mismo tiempo, podría gastar más bencina y dar unos cuetazos por el tubo de escape. Para evitar todo esto, cámbia la o las bujías, al menos una vez al año. Es barato y fácil.
4. Revisión de Frenos y Reemplazo de Partes
Los frenos son el principal mecanismo de seguridad de cualquier vehículo, sin ellos, todo andar terminaría en un accidente, leve o grave, pero accidente.
Por lo mismo, y considerando que en las motos el riesgo es mayor, es fundamental que evalúes cómo frena tu moto cada vez que andas. Si sientes que la moto anda media frenada, o, por el contrario, tiene los frenos largos, algo hay que hacer.
Cada 15.000 kilómetros o una vez al año, es bueno que le hagas mantención a los frenos.
Productos recomendados:
- Liquído de Frenos Yamalube Brake Fluid
- Limpiador para Frenos Yamalube Brake and Contact Cleaner
5. Revisión de Luces y Batería
No es solo por las multas que hay que revisar las luces, sino que también, por tu seguridad y la de todos. Sí, porque las luces son importantes siempre y más en las motos que deben tener la luz encendida, incluso de día, así se ven más fácil desde lejos.
Prueba que funcionen todas siempre a la perfección. Más que hacerles mantención, hay que prestarles atención. Si hay problemas con alguna de ellas, la mayoría de las veces es un mal contacto en parte del cableado, o bien se quemó la ampolleta, que actualmente en su mayoría son LED.
Considera que la batería de la moto, con ella apagada, debe marcar en torno de los 12,8v, pero si enciendes el motor debe acercarse lo más posible, o idealmente superar los 14v. Si no ocurre nada de eso, entonces el alternador tiene problemas y no está recargando tu batería.
6. Mantenimiento del Carburador o del Sistema de Inyección
Las motos más vendidas, casi siempre tienen carburador, porque es más barato y simple. Eso sí, la inyección electrónica, entrega un desplante más ágil… bueno para eso se inventó, para mejorar la tarea hecha por el carburador.
Como la mayoría de las motos tienen carburador, sobre todo las de cilindrada pequeña, es importante que tengas ojo con los siguientes síntomas:
- La moto se siente pesada al acelerarla.
- Consume más combustible del acostumbrado.
- Se ahoga para arrancar con el motor en frío y/o en caliente.
Todos esos, pueden ser síntomas de problemas con el carburador, los que afortunadamente son de fácil reparación. Si lo estimas conveniente, cambiar el carburador no es una mala idea.
En el caso de las motos con inyección electrónica, los síntomas son parecidos, pero aquí poco se puede hacer en la casa. Cuando hay problemas de inyección en una moto, con inyección electrónica, lo mejor será llevarla a hacer un scanner.
El carburador se mantiene una vez al año, al igual que los inyectores, o bien, cada 20.000 kilómetros. Si se le da un uso algo más sport, podría ser recomendable hacer estas mantenciones antes.
Un carburador mal regulado, le quita desempeño a la moto, hace que se esfuerce más y podría hacer que gaste más bencina de lo que debería.
7. Piola de Embrague y Cambio de Discos
La piola del embrague es el cordón de acero que va desde el manillar izquierdo, donde va el freno delantero en una bicicleta, hasta la palanca de embrague abajo en la caja de cambios de la moto. Si ese cable se corta, lo sabrás inmediatamente, la manilla izquierda de la moto quedará completamente blanda y no podrás andar.
La piola del embrague acostumbra a cambiarse más cuando se corta o está a punto de hacerlo, que por precaución. Si te quieres asegurar, un cable de embrague puede aguantar fácilmente entre 20.000 y 30.000 kilómetros, incluso más.
Mantenimiento Adicional
- Limpieza Regular: Lava tu moto de agua después de cada uso, especialmente si la utilizas en agua salada.
- Revisión de la Bomba de Chorro: Inspecciona la bomba de chorro para detectar obstrucciones o daños.
- Almacenamiento Invernal: Prepara tu moto de agua para el almacenamiento invernal para protegerla de los daños causados por el frío y la humedad.
El agua dulce ya no hará que se oxide, pero, por supuesto, se recomienda engrasar los rodamientos de bolas al menos dos veces al año. Si vive en un área donde realmente hay invierno y no podrá usar su moto acuática durante todo el año (¡en ningún lugar que no sea Florida!), Entonces probablemente también necesitará que su batería se cargue nuevamente en la primavera.
Tabla de Mantenimiento Recomendado
| Tarea | Frecuencia | Productos Recomendados |
|---|---|---|
| Revisión de Aceite | Mensual o antes de viajes largos | Yamalube 20W50, Yamalube 10W40 |
| Lubricación de Cadena | Cada 500 km o después de exposición al agua | Yamalube Off-Road/On-Road Chain Lube |
| Cambio de Bujías | Anual | Bujías recomendadas por el fabricante |
| Revisión de Frenos | Anual o cada 15,000 km | Yamalube Brake Fluid, Brake Cleaner |
| Mantenimiento de Carburador/Inyección | Anual o cada 20,000 km | Limpiador de carburador/inyectores |