La gama Enduro de KTM es sinónimo de alto rendimiento y tecnología avanzada, diseñada para los pilotos que buscan la máxima potencia y control en terrenos desafiantes. Estar READY TO RACE nunca había sido tan fácil, gracias a las innovaciones y características que incorporan estos modelos.
Innovaciones en la Gama Enduro de KTM
La gama Enduro de KTM se distingue por varias características clave que mejoran la experiencia de conducción y facilitan el mantenimiento:
- Suspensiones Regulables Sin Herramientas: La gama Enduro de KTM incluye suspensiones regulables sin necesidad de herramientas en ambos trenes.
- Tecnología PDS: Detrás, la legendaria tecnología PDS ofrece un doble control de compresión ajustable a mano, permitiendo a los pilotos afinar la configuración a alta y baja velocidad en cuestión de segundos.
- Caja del Filtro de Aire: La caja del filtro de aire está diseñada para garantizar el máximo caudal con la mínima intrusión de agua. La precisión en la colocación de los conductos de entrada tiene como objetivo evitar la deformación del aire y mantener la protección del filtro.
- Protección Antisalpicaduras: Una protección antisalpicaduras específica para enduro bajo la caja del filtro de aire evita la proyección de agua o de suciedad desde la rueda trasera.
- Filtro Twin Air: El diseño del filtro Twin Air y del soporte del filtro de aire presenta un sencillo sistema de fijación a prueba de fallos para una instalación segura y precisa del filtro.
- Depósito de Gasolina de Polietileno Transparente (XPE): El depósito de gasolina de polietileno transparente (XPE) es un elemento característico de la gama Enduro de KTM. Estos depósitos se han sometido a pruebas exhaustivas en todo tipo de carreras, desde el GNCC hasta el más exigente Hard Enduro, por lo que son, realmente, ¡auténticos tanques!
- Bomba y Filtro de Gasolina de Una Sola Pieza: Una bomba y un filtro de gasolina de una sola pieza se encargan del suministro de combustible, con un mantenimiento muy sencillo gracias al fácil acceso al filtro de gasolina.
- Equipo de Conmutadores: Toda la gama KTM Enduro monta un nuevo equipo de conmutadores muy fáciles de utilizar.
- Nuevos Colores: La gama Enduro de KTM se renueva en colores. El naranja domina la paleta de colores, pero los tonos púrpura oscuro y rojo hacen su aparición, creando un aspecto único, pero ultra-READY TO RACE.
El Motor de la KTM 300 EXC
El propulsor de 300 cc y 2 tiempos no sólo aporta una opción a la categoría E3 de Enduro, sino que sigue siendo la elección ideal para los pilotos de Enduro que desean la máxima potencia y par motor con el menor peso posible. Los modelos de Enduro de 2 tiempos de KTM incorporan el sistema TBI de inyección en el cuerpo de aceleración controlado electrónicamente. La ECU y el cuerpo de aceleración Keihin de 39 mm calculan la mezcla de aire y combustible ideal analizando constantemente diferentes parámetros. Una cubierta de protección para el conector de gasolina CPC en todos los modelos añade una capa adicional de protección.
Electrónica Avanzada
La Unidad de Control Offroad (OCU) está situada bajo el asiento y sustituye a todos los fusibles y relés electrónicos. Todas las conexiones de salida se conmutan en función de las señales del regulador de tensión y de la unidad de control del motor de forma continua. En caso de sobretensión, las salidas se desactivan individualmente. Esto facilita la detección de errores, ya que el estado de cada salida se indica mediante una luz LED roja o verde. Diseñado para un funcionamiento sencillo, el interruptor de cambio de mapa formaría parte de los accesorios PowerParts en los modelos 2 tiempos y en los 4 Tiempos excepto los modelos 6 Days, permitiendo seleccionar fácilmente entre 2 mapas de motor exclusivos.
Chasis y Suspensiones
La gama Enduro de KTM se ha diseñado en torno a un chasis negro (mate) con recubrimiento en polvo que proporciona una rigidez longitudinal, un tacto de pilotaje, una absorción de energía y una estabilidad a alta velocidad excelentes. Esto se ha conseguido reposicionando las masas giratorias del motor en el chasis, junto con una conexión forjada de la columna de dirección. Las fijaciones de las estriberas también tienen un diseño estrecho para reducir el riesgo de enganchones.
Un subchasis ultraligero toma el mando en la sección trasera del chasis principal, con una construcción de 2 piezas en poliamida y aluminio reforzado. Con la ayuda de la dinámica computacional, se ha logrado diseñar una rigidez específica para este subchasis, para que ofrezca un comportamiento y un respuesta de pilotaje sobresalientes.
La probada horquilla de cartucho cerrado WP XACT de 48 mm se ha actualizado con muelles principales más cortos y ligeros con una superficie pulida, lo que mejora la durabilidad y reduce el peso en 200 gramos. Esto garantiza un rendimiento inigualable de la horquilla a todos los niveles. Manteniéndose como una seña de identidad de la armada de enduro de KTM, el concepto del sistema PDS mejora el comportamiento antisquat de la parte ciclo. Sigue siendo la opción más fiable y más fácil de mantener para el enduro de competición. Además, un ligero amortiguador WP XPLOR PDS se encarga de la sección trasera. Este amortiguador trasero ha recibido unos ajustes actualizados que mejoran el equilibrio de la presión dentro del amortiguador. La KTM 300 EXC rueda sobre un juego de llantas de aleación GIANT de alta resistencia acopladas a bujes mecanizados y cabecillas de radios de aluminio.
Iluminación y Ergonomía
Todos los modelos de la gama KTM Enduro se mantienen firmes como una roca a cualquier velocidad gracias a una conexión de la columna de dirección forjada y reposicionada y a unas pletinas de dirección mecanizadas. Iluminando el camino hacia delante, todos los modelos de la gama KTM Enduro incorporan una óptica delantera LED y una ligera máscara de faro. La propia máscara incorpora una protección mejorada de las pletinas de dirección, eliminando además las gomas de sujeción para mejorar el ajuste.
Comparativa KTM 300 EXC vs. Beta RR 300
Una comparativa entre la KTM 300 EXC y la Beta RR 300 revela diferencias sutiles pero importantes. La Beta incorpora engrase separado y una instrumentación más completa, mientras que la KTM destaca por su menor peso y mejor calidad de plásticos. La KTM ofrece mínimas vibraciones y un empuje suave, mientras que la Beta se siente más tosca pero con mayor par motor. En cuanto a manejabilidad, la KTM es más ágil gracias a su menor peso (101,4 kg frente a 107,8 kg de la Beta).
En términos de suspensión, la KTM ha ganado enteros con su material WP, mientras que la Beta se queda algo atrás. La KTM 300 EXC destaca por su bajísimo peso, volumen contenido y bajas vibraciones, mientras que la Beta RR 300 ofrece un mayor rendimiento del motor, aplomo del chasis y equipamiento.
KTM 300 EXC TBI vs KTM 350 EXC-F | 2024 Models
KTM EXC SIX DAYS 2025
La gama KTM EXC SIX DAYS 2025 no se suma a la lucha, sino que la lidera. Con el mismo 95 % de mejoras que la gama KTM EXC 2024, la gama KTM EXC SIX DAYS 2025 presenta una selección de mejoras. Con su inconfundible chasis con revestimiento en polvo de color naranja brillante, suspensión de cartucho cerrado WP de 48 mm y distintivos gráficos 6DAYS® Spain, la gama KTM EXC SIX DAYS 2025 también cuenta con ajustes de amortiguador traseros refinados, una guía de cadena mejorada y un protector de depósito.
Características Adicionales de la KTM 300 EXC HARDENDURO
Las KTM 300 EXC HARDENDURO reciben un tratamiento completo para el Hard Enduro. Desde el ventilador del radiador montado de serie hasta las pletinas de dirección mecanizadas y anodizadas, pasando por un disco de freno trasero macizo con alambre de seguridad en el pedal, todos y cada uno de los componentes de un modelo HARDENDURO han sido elegidos específicamente para el trabajo a realizar.
Diseñado para un manejo sencillo, el interruptor de cambio de mapa de nuevo desarrollo viene de serie en la KTM HARDENDURO y permite seleccionar fácilmente 2 mapas de motor únicos.
KTM 350 EXC-F
Ampliamente apreciada por su agilidad similar a la de una 250 y su potencia similar a la de una 450, la KTM 350 EXC-F se ha ganado una gran reputación por su versatilidad. Tras ganarse un reconocimiento instantáneo desde su llegada al mercado en 2012, se ha convertido en el modelo líder de la categoría de enduro gracias a su facilidad de uso y su competitiva entrega de potencia.
Eventos y Comunidad KTM
La comunidad de aventureros de KTM tiene una nueva cita que marcar en el calendario: el KTM Europe Adventure Rally 2025, que se llevará a cabo en la impresionante Rumanía. Los amantes de KTM tienen una cita ineludible este año. La novena edición de la Reunión KTM se celebrará en Vitoria-Gasteiz del 13 al 15 de septiembre, y promete ser la mejor hasta la fecha.
Tabla Comparativa de Modelos KTM Enduro
| Modelo | Motor | Peso | Características Destacadas |
|---|---|---|---|
| KTM 300 EXC | 300 cc, 2 tiempos | 101.4 kg | Ligereza, agilidad, bajas vibraciones |
| KTM 300 EXC HARDENDURO | 300 cc, 2 tiempos | N/A | Ventilador de radiador, pletinas mecanizadas y anodizadas, disco de freno trasero macizo |
| KTM 350 EXC-F | 350 cc, 4 tiempos | 28.8 kg (motor) | Agilidad similar a 250, potencia similar a 450, versatilidad |
| Beta RR 300 | 300 cc, 2 tiempos | 107.8 kg | Engrase separado, instrumentación completa, aplomo del chasis |
Con cada modelo diseñado para sobresalir en diferentes aspectos del enduro, la gama KTM EXC ofrece una opción para cada tipo de piloto y terreno.