¿Qué Significa la Marca KTM y Cuál es su Origen?

La marca austríaca KTM se ha consolidado como un referente en el mundo del motocross y las competiciones de alto nivel. Su historia, marcada por la innovación y la búsqueda constante de rendimiento, la ha llevado a competir de tú a tú con las marcas más potentes del mercado. Pero, ¿qué significa KTM y cuál es su origen?

La competición es una parte muy importante del ADN de KTM. Durante la presentación de las motos para 2025, Pit Beirer, director deportivo de KTM, señaló: “Estamos aquí para correr y nos tomamos muy en serio el éxito en este fantástico campeonato”.

En este artículo, exploraremos en profundidad la historia de KTM, su tecnología y diseño, así como su situación financiera actual y sus ambiciones futuras en el mundo del motocross y MotoGP.

Innovación y Tecnología en las Motos KTM

Las KTM SX y SX-F han recibido importantes actualizaciones de chasis directamente de los motos oficiales de los equipos KTM Factory Racing. Para empezar, la zona alrededor del soporte del amortiguador trasero se ha racionalizado, con soportes de motor y recortes para mejorar la flexión del chasis. Los protectores del depósito, que utilizan plásticos bicompuestos, canalizan el aire hacia los radiadores de forma más eficiente, mientras que un compacto rodillo bajo el depósito de combustible permite un ajuste del mismo más firme y seguro, reduciendo la posibilidad de que se produzcan rozaduras en el bastidor y mejorando drásticamente la durabilidad.

Además, el chasis hidroformado, cortado con láser y soldado con robot, ha sido diseñado para proporcionar una respuesta excepcional al piloto y estabilidad en línea recta, con unos parámetros de flexión longitudinal y torsional específicamente calculados.

Suspensión y Manejo

La gama KTM SX y SX-F está concebida y diseñada para ofrecer a los pilotos un fácil acceso a los componentes de mantenimiento habitual, así como a los mandos de ajuste de las suspensiones. Como siempre, las suspensiones son muy fáciles de configurar sin herramientas en ambos trenes, lo que garantiza que salgas a la caza del podio con total control. En la parte trasera, una opción de doble compresión regulable a mano permite a los pilotos ajustar la configuración de alta y baja velocidad en cuestión de segundos.

Dejemos primero los aspectos técnicos; la horquilla WP XACT AER de 48 mm que equipan las KTM SX y SX-F incorpora un muelle neumático encapsulado y una cámara de aceite presurizada para una amortiguación progresiva y consistente, mientras que los bypass de aceite y aire reducen los picos de presión. En combinación con el sistema de amortiguación de válvula intermedia, todo esto proporciona unas sensaciones y un confort de pilotaje excepcionales. La horquilla también dispone de ajustes que no sólo complementan el chasis y el sistema de bieletas trasero, sino que garantizan un rendimiento estelar a todos los niveles. Hablando de reglajes, éstos se ajustan fácilmente mediante una única válvula de precarga de la presión de aire, así como mediante reguladores de compresión y extensión de fácil acceso.

Manteniendo las cosas bajo control en la parte trasera, el amortiguador trasero WP XACT utiliza ajustes sacados directamente de los equipos oficiales de carreras de KTM. La geometría del chasis y del amortiguador se traduce en una mayor distancia al suelo de las bieletas, lo que las hace menos susceptibles de hacer tope.

La gama de modelos KTM Motocross cuenta con un pedal de freno trasero especial que añade rigidez, resistencia a la flexión y tacto de frenado adicionales al conjunto general. En el otro extremo, una conexión forjada de la columna de dirección y unas pletinas de dirección mecanizadas, permiten la alineación perfecta de las barras de la horquilla.

Motor y Rendimiento

La gama KTM SX de 2 tiempos vive una auténtica revolución con la incorporación de la inyección electrónica de gasolina de serie. Olvídate de ajustar la carburación antes de cada carrera. Y gracias al diseño de admisión por láminas y de la inyección electrónica de gasolina Keihin, puedes estar seguro de que disfrutarás de una potencia óptima a cualquier altitud, todo el tiempo.

Una vez más en la categoría de 125 cc con la tecnología más avanzada, la KTM 125 SX incorpora un interruptor de cambio de mapa que permite al piloto alternar entre 2 mapas de motor. El Mapa Blanco -o Mapa 1- proporciona una entrega de potencia lineal y predecible, ideal para atacar los terrenos más complicados con una mezcla de aire y gasolina más fina.

Dale a tu KTM 125 SX más mordiente con un Kit de potencia Factory 125. Con la inyección electrónica de gasolina se logra un comportamiento excelente. Junto con la inyección electrónica de combustible y una válvula de escape en los modelos KTM SX, lo que permite una mayor potencia utilizable en toda la gama de revoluciones. Una potencia más suave significa una mejor tracción. Diseñada para generar mucho par motor, la KTM 125 SX está preparada para continuar su dominio en su categoría con un implacable impulso hacia delante. El peso total del motor es de sólo 17,86 kg y su potencia es impresionante.

Transmitir la energía a la tierra es un trabajo duro. Sin embargo, horas de investigación y pruebas han llevado a la gama de Motocross de KTM a utilizar los neumáticos Dunlop GEOMAX MX34. Estas gomas, que proporcionan una estabilidad y un control inigualables al más alto nivel, cuentan con una carcasa rígida y un compuesto de caucho que mejora la amortiguación y la absorción, manteniendo el rendimiento hasta un 30% más que las versiones anteriores. La tecnología Progressive Cornering Block también mejora el agarre en las bermas, mientras que el dibujo trasero tiene un bloque central alto y ancho para una tracción y control deseables en cualquier otro lugar.

Otros Componentes

Una guía de cadena y un protector de cadena duraderos minimizan las posibilidades de engancharse con objetos externos, especialmente en terrenos extremadamente embarrados, al tiempo que reduce la acumulación de suciedad alrededor del basculante y la corona trasera.

KTM en MotoGP: Un Compromiso Firme

KTM mostró cuatro motos idénticas, que están divididas en sus dos equipos. El de fábrica, que contará con Binder y Acosta como pilotos, y el Tech3, con los recién llegados Bastianini (se fue de Ducati oficial) y Viñales (abandonó las huestes de Aprilia).

Acosta volverá a utilizar el número 37, el mismo con el que se consagró en Moto3 y Moto2 y que no pudo usar en su primer año en MotoGP porque lo tenía Augusto Fernández. Tras un año en GasGas (el satélite 2024 de KTM), el Tiburón de Mazarrón se calzó el mono oficial.

Aki Ajo es el nuevo team manager de KTM, señaló en un comunicado: “Nuestra meta es alta, pero estamos preparados para seguir trabajando duro, y es una alegría contar con personas tan capacitadas y dedicadas en el proyecto y en la empresa.

Situación Financiera y Alianzas Estratégicas

PMG, la matriz de KTM, Husqvarna, GasGas y MV Augusta, presentó, el 29 de noviembre pasado, un procedimiento de reestructuración judicial en los tribunales. Eso le dio 90 días de plazo para tratar de reunir, al menos, el 30% de su deuda. Las deudas se incrementaron hasta alcanzar los 3.000 mil millones.

El último lunes apareció una luz al final del túnel. En medio del procedimiento judicial, en una asamblea general extraordinaria realizada en Munderfing, se votó por amplia mayoría una emisión en bolsa de 16,8 millones de acciones, cifra que aumenta en 50% el paquete accionario. Con un valor de 18 euros por acción, se podrán alcanzar los 600 millones que se necesitan para contentar a los acreedores.

La marca austríaca KTM está en plena fase de expansión, y para ello requiere de socios con capacidad de producción y acceso a mercados atractivos. Con el fin de copar el mercado de motos intermedias, KTM anunció dos nuevas asociaciones para renovar sus familias 490 y 750. La primera se realizará nuevamente con Bajaj, empresa que anunció la construcción de una fábrica en Pune exclusiva para este fin, y que estará en producción en 2023. CFMoto tiene una relación más extensa con KTM.

Volvamos a la nueva 490, que utilizará un nuevo motor bicilíndrico con alrededor de 55 Hp de potencia y que se instalará entre medio de las gamas 390 y 750. La duda que hay en algunos medios especializados es que KTM confirmó su lanzamiento en 2022, pero la nueva planta en Pune recién estará operativa en 2023.

Tabla Resumen de Datos Clave de KTM

tags: #que #signifca #la #marca #ktm