Elegir los neumáticos adecuados es crucial para el rendimiento de tu bicicleta de montaña (MTB). Nada afecta más dramáticamente el comportamiento de una bicicleta que un par de neumáticos; para mejor o para peor. El departamento de neumáticos debe estar en los primeros de la lista de prioridades al mejorar tu bicicleta.
Si acabas de comprar tu bicicleta, es muy probable que venga equipada con neumáticos de alguna marca reconocida y con un dibujo adecuado para las prestaciones para las que la bici fue creada. Sin embargo, lo más seguro es que estos no sean aptos para ser "tubularizados", tengan una carcaza muy delgada o bien sean de un compuesto demasiado duro.
Esto es así porque los fabricantes tratan de aligerar peso y a la vez reducir sus costos, por lo que optan por las versiones más baratas y frágiles de reconocidos modelos de neumáticos. Otro aspecto a considerar al momento de realizar el cambio es algún tipo de uso específico que le vamos a dar a la bici, por ejemplo, alguna condición de terreno o superficie que vayamos a priorizar. Alguien que anda en terreno muy agresivo requiere de un neumático más reforzado en su estructura, o alguien que andará mucho en barro o quiere usar la bici principalmente en pavimento.
A continuación, exploraremos diferentes aspectos a considerar al elegir neumáticos para MTB, incluyendo tipos de neumáticos, tecnologías y otros componentes que pueden mejorar tu experiencia en la bicicleta.
Tipos de neumáticos y sus características
Existen diferentes tipos de neumáticos para MTB, cada uno diseñado para un propósito específico. Hoy hablaremos sobre los diferentes sistemas de ruedas y neumáticos que coexisten en el mundo de las bicis de carretera. ¿Estás listo para descubrir las ventajas e inconvenientes de los tubulares, tubeless y cámara? ¡Súbete a este interesante carnitips ciclista!
Tubulares: El clásico indomable
Los tubulares son veteranos que han estado rodando por las carreteras desde tiempos inmemoriales. Su construcción es una obra de arte, con una carcasa tejida de algodón, seda o hilo sintético que se cose alrededor de una cámara de aire. Para obtener esa forma cilíndrica, se necesita un poco de maña y pegamento especial. Montar un tubular correctamente es como hacer malabares en bicicleta, requiere tiempo y paciencia.
Además, si tienes un pinchazo en medio de tu ruta, tendrás que lidiar con el desafío de despegar el tubular y colocar otro sobre los restos de pegamento. En el mundo de la competición, son los favoritos, ya que ofrecen una calidad de rodadura y agarre en curva impresionantes. Y lo mejor de todo, si pinchas, el tubular se mantiene pegado a la llanta, permitiéndote seguir rodando hasta que llegue el coche de asistencia. Y no olvidemos que son más ligeros que sus contrapartes con cámara.
Tubeless: Los nuevos rebeldes
Los tubeless, aunque han sido más populares en el ciclismo de montaña, poco a poco se abren camino en la carretera. En lugar de una cámara, se sella el interior de la llanta para mantener el aire dentro. Para evitar fugas, hay que cubrir o eliminar los agujeros de los radios, y se utiliza un líquido sellante mágico a base de látex. El montaje de los tubeless puede ser un desafío en sí mismo, especialmente con algunas combinaciones de llanta y cubierta. Pero una vez que están en su lugar, ¡disfrutarás de menos pinchazos y una calidad de rodadura increíble!
La ausencia de llantazos y la utilización de menos presión de aire aumentan la superficie de contacto y, por ende, la adherencia en las curvas. Además, si tienes un pinchazo en el camino, puedes colocar una cámara temporalmente, ¡como si fuera una cubierta convencional!
Cámaras y cubiertas: Simplicidad y fiabilidad
Las cámaras y cubiertas son el sistema más común y tienen un lugar especial en el corazón de muchos ciclistas de carretera. Su simplicidad, fiabilidad y facilidad de reparación los hacen irresistibles. Y no olvidemos la amplia variedad de cubiertas disponibles, ¡hay para todos los gustos y necesidades!
Sin embargo, las cámaras y cubiertas tienen su talón de Aquiles: los temidos pinchazos. Aunque depende de la calidad de la cubierta, es posible que experimentes ese desagradable llantazo si te encuentras con un bache traicionero. Esto significa que tendrás que usar presiones más altas, lo que afectará la adherencia y la calidad de rodadura. Pero no te preocupes, en caso de pinchazo en ruta, podrás cambiar rápidamente la cámara y parchearla en casa para seguir usándola.
Ahí lo tienes, ¡las tres opciones sobre ruedas! Ahora depende de ti elegir cuál se adapta mejor a tus necesidades. ¿Te unes a la tradición indomable de los tubulares? ¿Prefieres la audacia moderna del tubeless? ¿O te quedas con la elección clásica de las cámaras y cubiertas? ¡La carretera te espera con emocionantes aventuras ciclistas!
Tecnologías innovadoras en neumáticos MTB
SmartGRIP Gravity
SmartGRIP Gravity es la respuesta a todos los ciclistas que buscan un neumático fiable para afrontar cualquier tipo de recorrido en entrenamientos y carreras gracias a la constancia de sus prestaciones a lo largo del tiempo y en todo tipo de condiciones meteorológicas.
HyperWALL
HyperWALL es una nueva carcasa específica para e-MTB que mejora el manejo y la protección contra pinchazos con baja presión de inflado, características clave de un neumático todoterreno dedicado a la gravedad y e-MTB. Esta nueva construcción se deriva directamente de la experiencia de Pirelli en Motocross: presenta un inserto de goma gruesa firmemente conectado al talón con una capa de tela que aumenta la estabilidad del talón (+10%) y protege el neumático de pinchazos en un 50%. El resultado es un nivel de estabilidad y solidez comparable con los neumáticos específicos para descenso sin su peso típico.
Otros componentes y ajustes para mejorar tu experiencia MTB
Es facil acostumbrarse a la combinación que trae nuestra nuestra bici desde fabrica pero hay muchas ventajas en revisar como el modificar el manubrio y la Tee (potenzia jodéh!) en cuanto a forma y tamaño puede mejorar nuestra postura, traduciéndose en comodidad y control.
Los Grips son algo generalmente dejado de lado y postergado para cuendo el cambio es obligado por el desgaste, pero es un elemento que mejora mucho la experiencia y también en parte la percepción y confianza que sentimos con nuestra bici. Unos grips incómodos, muy duros, que se rotan, demasiado gruesos o delgados para nuestro tamaño de manos no solo nos traerán una sensación de incomodidad si no que también una fatiga anticipada que hara que bajemos nuestro rendimiento.
Si es que hay algo de gusto absoluta y exclusivamente personal es el asiento por lo que es muy probable que el que venga instalado en tu bici no te acomode del todo. Mientras más largas sean nuestras salidas más importancia tendrá el tener el asiento adecuado a nuestra anatomía y estilo de pedaleo. Este en algunos casos termina una búsqueda larga en la que el único parámetro valido es el ensayo y error.
Es mejor tener una bicicleta sin suspensión trasera a tener una mala doble suspensión o con un mal shock u Horquilla, no Estoy hablando de tener las topes de línea con todos los tipos de ajustes y controles u otras cosas que para el piloto normal son pequeños lujos. Hoy por hoy hay suspensiones de gama intermedia que funcionan fantástico y te proporcionan enormes niveles de control y comodidad sin necesariamente ir al extremo de lo caro.
Este definitivamente es por lejos el mejor upgrade que se le puede hacer a cualquier Mountainbike que este pensada para subir y bajar ya lo he dicho antes: TODA buena mountainbike merece un Tubo Retráctil y son tantos sus beneficios que hice un artículo dedicado solamente a explicarlos y es que hay tantas ventajas de usarlos como también mitos en torno a ellos.
Hoy por hoy ya cada vez tenemos más asimilado el hecho de que una corona es suficiente. El rango que entregan los sistemas modernos de transmisión 1x son realmente sorprendentes y también se agradece la simpleza de su funcionamiento el ¿debería pasarme a una transmisión 1x? es una de las preguntas más frecuentes que me hacen amigos y clientes o clientes/amigos. Para los bolsillos holgados las transmisiones de 1×12 ya tienen rangos que permiten hacerlas todas eso si invirtiendo en una maza especial, y cambiando cada parte del sistema. A medida que pase el tiempo esto se volverá cada vez más transversal para todas las bicicletas y el factor presupuesto ya no será un problema pero quizá que sorpresas nos traerá la industria en el futuro? Cambios internos? Sin piñones, sin cambio?
Finalmente tengo que aclarar que obviamente no se trata de que tomes todas esta sugerencias a la vez, probablemente según como sea tu bici se le apliquen 1 o dos según sea el caso y sean diferentes a las necesidades de las de tus compañeros de pedaleo. Pero si te voy a invitar a que seas muy consciente de la maquinaria de ventas que hay a tu alrededor y de que en la mayoría de las veces el verdadero Upgrade te lo puedes hacer a ti mismo, mejorando tu entrenamiento basado en trabajar tus debilidades, y no esperando que un componente/accesorio mágico cambien tu realidad de manera inmediata por que simplemente eso no sucederá.
Consejos rápidos para mejorar tu rendimiento en MTB
Con qué presión hinchar las ruedas de la bicicleta
- Para ir rápido, ¡empieza despacio! Dale tiempo a tu mente y a tu cuerpo para calentar, adaptarse a las condiciones y prepararse para el esfuerzo.
- Menos fricción significa más velocidad. Aprovechamos cualquier vatio extra!
- Presión adecuada para las condiciones del terreno. Menos presión te dará mayor agarre en el barro y te permitirá conducir con más confianza.
- Estira para sacarle el máximo partido a tu cuerpo. Reduce el riesgo de lesiones.
- Asegúrate de tener la energía y la hidratación adecuadas. Esto comienza antes de que empieces y continúa mucho después de que termine.
- Si quieres descender rápidamente, necesitas saber que puedes reducir la velocidad de forma fiable.
- Tu cuerpo y tu mente necesitan tiempo para descansar y recuperarse. A veces eso significará pasar un día en el sofá viendo repeticiones del Mundial, y otras veces un paseo tranquilo en bici con amigos para disfrutar del paisaje será suficiente.
- ¡Porque sentirse rápido vale mucho! ¡No hay nada más motivador que pasarlo bien!
Recuerda que todos los comentarios y reseñas sobre ciclismo MTB y ciclismo de ruta los puedes encontrar en carnivalbikes.cl.
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