La movilidad urbana está en constante evolución, con un creciente número de personas que optan por alternativas eficientes y sostenibles para moverse por la ciudad. Aunque el buen tiempo y la preocupación por las aglomeraciones en el transporte público han impulsado el uso de patinetes y bicicletas eléctricas, estas formas de movilidad eléctrica urbana continúan ganando adeptos y proliferando en nuestras calles. Comodidad, sostenibilidad, facilidad de manejo y aparcamiento, así como la economía, son algunas de las razones para apostar por ellos.
Es posible que estés pensando en comprar un patinete o una bicicleta eléctrica, pero no tengas claro cuál te conviene más. En este artículo, vamos a valorar los puntos fuertes y débiles de cada uno de estos vehículos, teniendo en cuenta la seguridad como factor clave.
Normativa y Regulación
Es importante conocer que la legislación de bicicletas y patinetes eléctricos está en constante evolución, debido a su creciente presencia en nuestras aceras y calzadas, buscando un equilibrio entre peatones y otros vehículos. Independientemente del tipo de bicicleta o patinete eléctrico que tengamos, es fundamental conocer y respetar el código de circulación.
Los patinetes eléctricos deben circular entre 6 y 25 km/h y tienen prohibido circular por las aceras. Al igual que las bicicletas eléctricas, tampoco pueden circular por vías interurbanas, travesías, autopistas, autovías o túneles urbanos. Como en el caso de la normativa en vigor ya existente para las bicicletas convencionales, con una bicicleta eléctrica no se puede circular por las aceras a no ser que se especifique, por lo que debe circular por la calzada como el resto de vehículos. Esta nueva regulación fue impuesta por la DGT a nivel nacional a principios del año pasado, puesto que anteriormente dependía de cada ayuntamiento.
Los VMP (Vehículos de Movilidad Personal) van a necesitar un certificado de circulación para acreditar que cumplen con los requisitos técnicos que se incluirán en el manual de características que próximamente recogerá una resolución de la Dirección General de Tráfico. Este certificado es simplemente un documento emitido por el fabricante o por los importadores del vehículo en el que constará que el MVP cumple con los requisitos mínimos impuestos por la normativa para circular por el territorio nacional. No obstante, insistimos, hay una moratoria de dos años para que este requisito se convierta en obligatorio.
Ojo porque aquellos de tipo C que son asimilables a los vehículos L1e, en el futuro se podría exigir a sus conductores seguro, matriculación y pasar ITV y la correspondiente homologación. Todas las bicicletas eléctricas deben estar homologadas por el Ministerio de Industria, de acuerdo con la norma UNE-EN 15194:2009 pero además, también existe una clasificación que tiene consecuencias.
Resumiendo: que para las bicicletas de pedaleo asistido y los patinetes de tipo A y B (limitados a 25 km/h) no es necesario disponer de seguro de daños a terceros ni se requiere abonar impuesto de circulación, al no ser homologables en cualquier caso a los vehículos de tracción mecánica. Pero si tenemos un accidente por una negligencia nuestra y no tenemos seguro, tendremos que hacernos cargo de los daños causados a vehículos y peatones.
Seguridad y Estabilidad
Sin detenernos en la mecánica de ambas, se trata de una cuestión estructural: en bicicleta vamos en una postura mucho más estable que en patinete, donde tenemos que ir de pie y somos más carrocería si cabe ante cualquier posible caída, golpe o colisión. El tamaño de las ruedas, la geometría de la bici y la posición de conducción proporcionan mayor estabilidad que un patinete, lo que se traduce en mayor control y menor riesgo de caídas. Los patinetes son más vulnerables a desequilibrarse, especialmente al girar o en superficies húmedas, lo que hace que las bicicletas eléctricas sean más seguras para circular en tráfico urbano. Además, la mayor visibilidad que ofrece un ciclista sentado mejora la seguridad frente a coches y peatones.
Aunque llevar casco en bici es obligatorio en vías interurbanas y carreteras, no así en ciudad.... sin embargo, es altamente recomendable llevar casco tanto en bicicleta como en patinete eléctrico. En caso de circular en condiciones de luminosidad reducida o de noche, hemos de llevar luz delantera blanca y trasera de color rojo, una iluminación que suele venir incluida tanto en patinetes como en bicicletas urbanas.
Los patinetes eléctricos suelen alcanzar velocidades de hasta 25 km/h, lo que los hace más peligrosos que las bicicletas que pueden ser más fáciles de maniobrar en situaciones de peligro. Las personas en patinetes eléctricos tienden a circular muy cerca de las aceras, lo que los expone a los peatones. Las bicicletas, por su parte, suelen circular por las calles, lo que les proporciona más espacio y seguridad. Hay ciudades donde hay calles que tienen una zona específica para que circulen los patinetes eléctricos y las bicicletas, sean tradicionales o eléctricas, nos parece necesario que se extiendan más estas prácticas en otras ciudades.
Un estudio realizado por la Fundación Mapfre y Cesvimap en España, entre enero de 2021 y septiembre de 2022, encontró que los patinetes eléctricos estaban involucrados en 385 accidentes, de los cuales 83 fueron graves. El estudio también encontró que el 40% de los accidentes se produjeron por el conductor del patinete eléctrico, el 20% por fallo del patinete y el 20% por un peatón.
Mantenimiento y Vida Útil
Al margen de que tanto bici como patinete eléctrico disponen de motor y batería, los patinetes tienen menos componentes, por lo que en general, el mantenimiento y las reparaciones son más simples (y más asequibles). O lo que es lo mismo, que tener a punto un patinete es más barato y fácil que una bici. Con una bicicleta no solo tendrás que cuidar de esas partes comunes, sino también prestar atención al cambio de cadena (o su engrasado), el estado de platos y piñones, etc.
Por lo general, al ir propulsados por un sistema eléctrico, es probable que a la larga -en unos dos o tres años- el patinete eléctrico acabe sufriendo averías que nos hagan pasar por el mecánico. Si se lleva un buen mantenimiento, puede llegar a alcanzar entre 7 y 10 años.
Muchas marcas de bicicletas de "toda la vida" han dado el salto a modelos eléctricos, lo que da un extra de confianza en cuanto a contar con piezas y servicio técnico ante posibles fallos eléctricos y mecánicos.
Autonomía y Alcance
Una de las diferencias más evidentes entre ambos vehículos es la autonomía. Los patinetes eléctricos suelen tener baterías más pequeñas y su rango medio está entre 15 y 25 km, suficiente para desplazamientos urbanos cortos. Las bicicletas eléctricas, en cambio, pueden alcanzar entre 30 y 80 km dependiendo del modelo y del nivel de asistencia seleccionado, lo que las hace aptas tanto para la ciudad como para rutas recreativas fuera del asfalto. Esto significa que la bicicleta eléctrica no solo cubre tus desplazamientos diarios, sino que también permite aventuras más largas sin preocuparte por quedarte sin batería.
Por un lado mientras que los patinetes prácticamente se restringe su uso al desplazamiento por ciudad, con las bicicletas es habitual recorrer más distancia y no solo moverse en el núcleo urbano, sino también hacerlo entre municipios o directamente campo a través. En cualquier caso, la menor autonomía de los patinetes no tiene por qué ser un problema, siempre y cuando sus especificaciones sean suficientes para tus recorridos. Finalmente valora también si la batería puede extraerse (lo que hará que la carga sea más cómoda) y el tiempo necesario para cargarla. Porque obviamente, las baterías de más capacidad necesitarán más tiempo.
Aunque depende del tipo de cargador compatible, lo normal es que los patinetes necesiten unas 4 - 5 horas mientras que para las bicis tendrás que dejarlas toda la noche.
Precio
Sin necesidad de ir a modelos más premium o con más autonomía, los patinetes eléctricos se mueven en torno a los 300 - 350 euros, un precio en el que ya es complicado encontrar bicicletas estrictamente mecánicas. De hecho, el precio de un patinete de gama media (unos 450 - 500 euros) es el de partida para las bicicletas eléctricas más sencillas. Y es que aunque ambos vehículos pueden tener en común algunos componentes, la complejidad y laboriosidad del proceso de fabricación, el número de componentes y la calidad de estos son determinantes.
En las gamas más sencillas y básicas, los patinetes eléctricos suelen costar en torno a los 300 - 350 euros. La razón por la que las bicicletas son más caras es sencilla: si bien se trata de vehículos de tipo eléctrico, coincidiendo con los patinetes, la fabricación y la calidad de sus componentes es mucho más costosa de producir.
Comodidad y Ergonomía
Conducir una bicicleta eléctrica es considerablemente más cómodo que un patinete, especialmente en trayectos largos. El asiento, la posición ergonómica y la opción de suspensión en algunos modelos absorben las irregularidades del terreno, evitando fatiga y molestias. Además, puedes llevar mochila, bolsas de compras o incluso a niños en modelos específicos de e-bike como las cargo bikes, algo imposible en un patinete. En recorridos urbanos con baches, lluvia o terreno irregular, la bicicleta eléctrica ofrece una conducción mucho más estable y segura.
Versatilidad y Usos Diarios
Si bien los patinetes eléctricos cumplen perfectamente para distancias cortas y trayectos urbanos planos, la bicicleta eléctrica se adapta a muchas más situaciones. Puedes combinar transporte urbano con rutas recreativas, manejar pendientes pronunciadas con menor esfuerzo y ajustar la asistencia según el terreno.
Tabla Comparativa
| Característica | Bicicleta Eléctrica | Patinete Eléctrico |
|---|---|---|
| Seguridad | Mayor estabilidad y visibilidad | Más vulnerable a desequilibrios |
| Mantenimiento | Más complejo y costoso | Más simple y económico |
| Autonomía | Mayor (30-80 km) | Menor (15-25 km) |
| Precio | Más caro | Más asequible |
| Comodidad | Mayor en trayectos largos | Menor, especialmente en terrenos irregulares |
| Versatilidad | Mayor, adaptable a diferentes terrenos | Limitada a trayectos urbanos cortos |
Patinete electrico y seguridad vial
Consideraciones Finales
Antes de decantarte por una bicicleta o un patinete eléctricos, conviene reflexionar sobre el uso que le vas a dar y el presupuesto destinado a su compra: si prevés utilizar el vehículo en el campo o en desplazamientos largos, si prefieres ir sentado, viajar más estable, buscas hacer deporte y si la portabilidad es imprescindible para ti será mejor decantarse por una bicicleta eléctrica. No obstante, si no dispones de un presupuesto muy elevado y entre tus principales preferencias se encuentran el almacenaje, un fácil mantenimiento, reparaciones asequibles o simplemente se busca una mayor diversión y una conducción mucho más dinámica, orientada a todos los públicos.
Hay cosas que se pueden hacer para sentirte con más seguridad al usar un patienete eléctrico y en muchos países es la norma, usar el casco como elemento de protección más importante para situaciones que no puedas controlar, como por ejemplo el pavimento mojado por la lluvia y que el patinete se derrape en una curva. También es recomendable usar otros elementos de protección, como rodilleras y coderas.
Los usuarios de patinetes eléctricos deben ser conscientes de su entorno y conducir de forma segura, evitando circular a alta velocidad, bajo los efectos de bebidas alcoholicas (como cualquier persona que use un vehículo, llámese coche, moto o scooter) o llevando pasajeros en un vehículo que está hecho para una sola persona.
¡Disfruta de la bici y el patinete en la ciudad con seguridad!