En el mundo de las motocicletas, cada componente desempeña un papel fundamental en el desempeño, la seguridad y la experiencia del conductor. Uno de estos componentes es el basculante, una parte fundamental del sistema de suspensión y transmisión que influye de manera significativa en la estabilidad y el manejo de la moto.
En esta entrada del blog especializado, exploraremos en profundidad qué es un basculante, su función en las motocicletas convencionales y su importancia en el auge de las motos eléctricas.
¿Qué es un Basculante en una Moto?
El basculante, también conocido como brazo oscilante o swingarm en inglés, es una estructura que conecta el chasis de la motocicleta con la rueda trasera. Esta pieza crucial permite el movimiento vertical de la rueda trasera en respuesta a las irregularidades del terreno, proporcionando así una conducción más suave y cómoda.
Además, el basculante desempeña un papel vital en la transmisión de potencia desde el motor hacia la rueda trasera. De este modo, permite que la rueda trasera bascule o pivote en sentido vertical, evitando así, movimientos horizontales de la misma.
Esta pieza, también llamada horquilla basculante o pivotante, se puede decir en parte de las motos modernas que es el componente principal de la suspensión trasera. De sus formas y longitud depende el comportamiento y que traccione mejor o peor al acelerar desde parado o a la salida de las curvas.
Pueden estar fabricados en aluminio o acero y en su parte delantera van atravesados por un eje que los conecta con el chasis y otra parte del motor, conocida como cárter y que normalmente se apoya en casquillos con rodamientos de agujas que facilitan su correcto funcionamiento. Estos mecanismos requieren de limpieza y engrase periódico para un correcto funcionamiento.
Basculante monobrazo vs. basculante bibrazo: ¿cuál es la diferencia? | MC GARAGE
Tipos de Basculantes en el Mercado
En el mundo de los basculantes, existen diversos diseños y materiales que se adaptan a las necesidades de cada motocicleta. A continuación, exploraremos algunos de los tipos más comunes:
Basculante de Doble Brazo
El más común, consiste en una estructura compuesta por varias piezas soldadas entre sí con un brazo a cada lado de la rueda trasera. En las motos sencillas o de cilindradas inferiores la sección de los brazos es redonda u ovalada, mientras que en las motos de cilindradas superiores los brazos serán de sección rectangular.
Basculante Monobrazo
Otro basculante utilizado en las motos es el basculante monobrazo, que discurre por uno de los lados de la rueda trasera, dejando libre el otro lado. Con este tipo de basculante resulta más sencillo poner y quitar la rueda, y también facilita el tensado de la cadena de transmisión.
Los basculantes monobrazo son más costosos de fabricar y más pesados al requerir más material para lograr el mismo grado de rigidez.
Basculante de Eje de Transmisión
Algunas motos utilizan un diseño de basculante especialmente adaptado para acomodar un eje de transmisión en lugar de una cadena o correa de transmisión. Este tipo de basculante está diseñado para albergar el eje de transmisión y proporcionar una conexión sólida entre el chasis y la rueda trasera.
Basculante de Aluminio Fundido
Los basculantes fabricados en aluminio fundido son populares debido a su combinación de resistencia y ligereza. Este tipo de basculante se utiliza en muchas motos modernas, ya que permite reducir el peso no suspendido y mejorar la respuesta de la suspensión trasera.
Basculante de Fibra de Carbono
En las motos de alta gama y de competición, se puede encontrar basculantes fabricados con fibra de carbono. Este material ofrece una relación de resistencia y además de permitir un diseño personalizable. Los basculantes de fibra de carbono se utilizan principalmente en motos de competición para mejorar el rendimiento y reducir el peso total del vehículo.
Estos son solo algunos de los tipos de basculantes que se encuentran en las motocicletas. Cada diseño tiene sus propias ventajas y desventajas, y la elección del tipo de basculante depende de varios factores, como el tipo de moto, el estilo de conducción, el rendimiento deseado y las preferencias del fabricante.
Función del Basculante en las Motos de Combustión Interna
En las motos convencionales de gasolina, el basculante se encarga de varias funciones vitales:
- Suspensión: El basculante actúa como parte del sistema de suspensión trasera, absorbiendo los impactos y vibraciones del terreno para proporcionar una conducción más estable y cómoda.
- Transmisión de potencia: A través del basculante, la potencia generada por el motor se transmite de manera eficiente a la rueda trasera mediante la cadena de transmisión o el eje de transmisión. Esto dependerá del diseño de la moto.
- Estabilidad: El diseño y la longitud del basculante influyen en la estabilidad de la moto, especialmente al acelerar, desacelerar y durante las curvas.
- Ajuste de la altura de la moto: En algunos modelos, el basculante se puede ajustar para modificar la altura de la moto, lo que permite adaptarla a las preferencias del piloto o en las diferentes condiciones a la hora de conducir.
Importancia del Basculante en las Motos Eléctricas
Con el crecimiento del mercado de las motos eléctricas, el papel del basculante adquiere una nueva relevancia debido a las características únicas de diseño que presentan este tipo de vehículos:
- Distribución del peso: En las motos eléctricas, el peso de las baterías puede estar ubicado en diferentes partes de la moto, por ejemplo, en la parte inferior del chasis o dentro de la bañera, esto dependerá de si son extraíbles o no. Un diseño de basculante adecuado es crucial para mantener la estabilidad y el equilibrio de la moto.
- Diseño aerodinámico y ergonómico: El diseño del basculante en las motos eléctricas también puede influir en la aerodinámica y la ergonomía de la moto, contribuyendo a una mejor eficiencia energética y una experiencia de conducción más confortable.
En resumen, el basculante es un componente indispensable en las motos, tanto de combustión interna como eléctricas, que desempeña un papel crítico en la suspensión, la transmisión de potencia y la estabilidad del vehículo. En el contexto de las motos eléctricas, su diseño y funcionalidad son aún más relevantes debido a las características únicas de este tipo de vehículos y las demandas específicas que plantean. El basculante es una de las partes de la moto que forman el tren trasero y, entre otras cosas, es el responsable de que la potencia del motor se transmita correctamente a la rueda posterior. Además, sirve de apoyo a la amortiguación trasera y, en gran medida, es el responsable de que el neumático posterior se adapte bien a la superficie por la que circula una moto.
También llamado horquilla basculante u horquilla pivotante cuando está formado por dos brazos, se puede decir que es el componente principal de la suspensión trasera de la mayoría de motocicletas modernas. De sus formas y longitud depende en gran medida que una moto se comporte de una manera u otra, y que traccione mejor o peor al acelerar desde parado o a la salida de las curvas. En motos de carreras tipo dragster, que participan en pruebas de aceleración, los basculantes se alargan para evitar, en la medida de lo posible, que la rueda delantera se despegue del asfalto en los metros iniciales.
Pueden estar fabricados en aluminio o acero y en su parte delantera van atravesados por un eje que los conecta con el chasis y otra parte del motor conocida como cárter y que habitualmente se apoya en casquillos con rodamientos de agujas que facilitan su correcta basculación. Estos requieren limpieza y engrase periódicos, cuyos intervalos dependen del tipo de moto que tengamos y el uso al que este destinado.
El basculante de dos brazos es el más común. Es una estructura compuesta por varias piezas soldadas entre sí que en su caso posee dos brazos, uno a cada lado de la rueda trasera. En motos sencillas o de baja cilindrada la sección de los citados brazos suele ser redonda u ovalada.
Sus puntas incluyen los alojamientos para soportar el eje de la rueda trasera y también los tensores de la cadena en el caso de que la moto cuente con una transmisión de este tipo. En cuanto a diseño, lo más habitual es que los dos brazos sean simétricos. Sin embargo, para dejar espacio al colector del sistema de escape, en algunos casos el diseño de los brazos no guarda simetría.
Otro basculante es el de tipo monobrazo que discurre por uno de los lados de la rueda trasera, dejando libre el otro. De este modo es más sencillo quitar y poner la rueda, y también facilita el tensado de la cadena de la transmisión. Sin embargo, los basculantes monobrazo son más costosos de fabricar y, por lo general, en motos equivalentes son más pesados que los basculantes de dos brazos al requerir más material para lograr un mismo grado de rigidez.
En motos con transmisión por cardán, es el propio cardán y su cárter el que hace las funciones de brazo del basculante. En estos casos también los hay de dos brazos y monobrazo.
Otro tipo de basculante menos conocido es el llamado multitubular. Se trata de una estructura formada por tubos de acero soldados entre sí.