El Mundial de MotoGP ha introducido cambios significativos en su reglamento, buscando hacer el campeonato más seguro, espectacular y sostenible. Estos cambios responden a las peticiones de los pilotos, quienes desean un mayor protagonismo y una reducción de la aerodinámica y los sistemas de ayuda a la conducción.
A partir de 2023, uno de los cambios más notables es la introducción de las carreras sprint en cada ronda del campeonato. Estas carreras, inspiradas en movimientos de la Fórmula Uno y el Mundial de Superbike, buscan revitalizar el interés en MotoGP, ofreciendo más minutos de televisión a los pilotos estrella y una competición más emocionante.
Horarios y Formato de las Carreras Sprint
La Sprint Race es exclusiva para MotoGP y se celebra siempre los sábados a las 15:00 hora local, con algunas excepciones como Kazajstán y Qatar. La duración de la Sprint Race es aproximadamente la mitad de la carrera del domingo, variando el número de vueltas según la longitud del circuito. Por ejemplo:
- Austin, Silverstone y Sepang: 10 vueltas
- Mugello y Lusail: 11 vueltas
- Portimao, Termas de Río Hondo, Jerez, Catalunya, Buddh y Motegi: 12 vueltas
- Le Mans, Assen, Sokol, Misano, Mandalika, Phillip Island, Buriram y Cheste: 13 vueltas
- Red Bull Ring: 14 vueltas
- Sachsenring: 15 vueltas
Es importante destacar que las carreras sprint no sustituyen a la sesión clasificatoria, que tiene lugar antes el sábado y determina la parrilla de salida tanto para la carrera sprint como para el Gran Premio del domingo.
MotoGP 2023: ¿Cómo llegan los equipos?
Desarrollo del Fin de Semana
El formato del fin de semana se ha modificado para acomodar las carreras sprint:
- Viernes: Dos sesiones de entrenamientos libres (Practice 1 y Practice 2). La P1 comienza a las 10:45 hora local y dura 45 minutos, mientras que la P2 se disputa a las 15:00 hora local y dura una hora.
- Sábado:
- FP3 (Entrenamientos Libres 3): Sesión de 30 minutos por la mañana.
- Clasificación 1 y 2 (Q1 y Q2): Determinan la parrilla de salida.
- Carrera sprint: A las 15:00 hora local.
- Domingo: Carrera principal.
Proceso de Clasificación
Para aumentar tus posibilidades de ganar una carrera de MotoGP, una buena posición en la parrilla de salida es crucial. La parrilla de salida para cada carrera se determina en la clasificación, teniendo en cuenta las vueltas más rápidas de las dos primeras sesiones de entrenamientos.
El sábado por la mañana, los pilotos participan en dos sesiones de clasificación:
- Q1: Los pilotos que no lograron clasificarse entre los 10 primeros en los entrenamientos compiten por dos puestos para avanzar a la Q2.
- Q2: Los diez pilotos más rápidos de los entrenamientos y los dos más rápidos de la Q1 compiten para determinar las primeras 12 posiciones de la parrilla.
En la Q2, los doce pilotos tienen 15 minutos para marcar el mejor tiempo posible, determinando así su posición en la parrilla. El piloto más rápido obtiene la pole position.
Puntuación en las Carreras Sprint
Solo los nueve primeros pilotos en la carrera sprint reciben puntos, que cuentan para la clasificación general. El reparto de puntos es el siguiente:
| Posición | Puntos |
|---|---|
| 1º | 12 |
| 2º | 9 |
| 3º | 7 |
| 4º | 6 |
| 5º | 5 |
| 6º | 4 |
| 7º | 3 |
| 8º | 2 |
| 9º | 1 |
Este sistema de puntuación asegura que cada carrera sprint sea valiosa para los pilotos en su búsqueda del campeonato.
Cambios en el Reglamento para 2027
MotoGP ha anunciado un nuevo reglamento para 2027 con el objetivo de mejorar la seguridad y el espectáculo, además de promover la sostenibilidad:
Motores
A partir de 2027, el tamaño de los motores se reducirá de 1000cc a 850cc. Esto disminuirá las velocidades punta, haciendo el deporte más seguro, y aumentará el kilometraje, haciéndolo más eficiente y sostenible.
Combustible
El combustible en MotoGP deberá ser 100% sostenible a partir de 2027, en comparación con el mínimo del 40% que se requiere actualmente. La capacidad del depósito se reducirá de 22 litros a 20, y los pilotos podrán utilizar 11 litros en las carreras Sprint.
Aerodinámica
Se reducirá y se controlará más estrictamente para minimizar sus efectos negativos. La anchura de la parte superior del carenado delantero será 50 mm más estrecha y el morro se retrasará 50 mm, reduciendo el efecto de la aerodinámica en las rectas y zonas de frenado.
Dispositivo de Salida
Se prohibirán todos los dispositivos 'ride-height' y 'holeshot', buscando que las salidas sean menos peligrosas y dando más protagonismo a la habilidad de los pilotos.
Datos Abiertos
Los datos GPS de todos los pilotos estarán disponibles para todos los equipos después de cada sesión, ofreciendo más oportunidades a los equipos más pequeños para analizar y mejorar su rendimiento.