Los cilindros y pistones son componentes fundamentales en el funcionamiento de un motor de moto, ya que forman parte del sistema de combustión interna encargado de generar la potencia necesaria para poner en marcha nuestra querida máquina de dos ruedas. El cilindro es la parte del motor donde tiene lugar la combustión del aire y la gasolina, mientras que el pistón es el encargado de transmitir la energía generada por la combustión hacia el cigüeñal.
Los cilindros de un motor térmico son unas cavidades cilíndricas, dentro del bloque motor, que sirven como cámaras de combustión. Para llevar a cabo ese proceso, dentro de los cilindros se desplazan, al ritmo de las explosiones internas y con un movimiento de vaivén, los pistones. Los pistones son unas piezas metálicas con forma de émbolo que van conectadas a un eje común, denominado cigüeñal.
Dentro de un motor de combustión interna se llevan a cabo una serie de transformaciones de energía. Para liberar esa energía química almacenada es necesario quemar el combustible y generar una reacción térmica (una explosión). De esa reacción térmica surge una fuerza (presión), que mueve el pistón, y calor, que se libera a través del sistema de refrigeración del motor. El lugar donde se lleva a cabo esa reacción es el cilindro.
Ciclo de 4 tiempos de un motor de combustión interna.
Por norma general, cuanto más grande es el tamaño del cilindro, es decir, cuanta más cilindrada tiene, más energía se puede liberar y más potente es el motor. Igualmente, cuantos más cilindros tiene un motor, mayor potencia se puede obtener. Otro muy importante es la relación de compresión, que es, a grandes rasgos, en qué grado se comprime la mezcla de aire y combustible dentro del cilindro, pues en función de esa compresión se liberará más energía durante la fase de explosión. En los propulsores térmicos más eficientes se llega a aprovechar en torno al 40% de la energía total del combustible.
El cigüeñal está cerca de la parte inferior del motor de la motocicleta. Este gira por el movimiento de los pistones y las bielas que están justo encima del motor. Los pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo cuando el combustible y el aire se queman dentro del cilindro. A medida que el pistón se mueve hacia abajo, hace girar el cigüeñal.
Por otro lado, todos los motores de combustión interna funcionan prácticamente de la misma manera. La rotación del cigüeñal es lo que finalmente hace girar la rueda trasera. Pero, para poder controlar la cantidad de potencia que se transfiere a la rueda trasera, cada motocicleta debe tener un embrague y varias marchas.
Curso De Mecánica Para Motos I funcionamiento interno de un motor
Componentes Esenciales Relacionados con el Cilindro
El carburador es la parte más importante de este sistema. Un carburador obtiene su suministro de combustible del tanque de combustible a través de una o dos mangueras pequeñas. El carburador arroja una pequeña cantidad de combustible y empuja aire hacia la cámara de combustión del motor. El combustible y el aire se mezclan y luego la bujía enciende el combustible / aire en una pequeña explosión en la cámara de combustión.
Los frenos son un elemento imprescindible para detener la moto. Suelen ir anclados a las llantas y son accionados por una palanca en el manillar o en el pie derecho. Las ruedas de la moto están compuestas por la llanta y el neumático, que son parte esencial de la motocicleta. Gracias a ellas el vehículo se mueve, se mantiene en equilibrio y se adhiere al pavimento. Las ruedas soportan la carga que transportamos y el esfuerzo de la frenada.
El Pistón de la Moto
El pistón de una moto es un cilindro metálico el cual recorre por el interior del cilindro de arriba abajo encargándose del llenado y vaciado de gases el propio cilindro. El pistón se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante los aros, llamado también segmentos.
¿Qué son los Segmentos del Pistón?
El cambio de pistón es habitual cada cierto tiempo, debido a que es una pieza la cual con el uso va sufriendo un desgaste por culpa de la fricción con la pared del propio cilindro. Principalmente los segmentos del pistón son los que sufren más desgaste ya que ellos están en continuo contacto con el interior del cilindro, por ello en la mayoría de casos solamente necesitarás cambiar los segmentos.
Para evitar desgastes prematuros recomendamos usar un buen aceite, indiferentemente de si tenemos un motor de 2 o 4 tiempos.
¿Cómo Cambiar el Pistón en una Moto?
Para cambiar el pistón es necesario desmontar el cilindro completamente, esto incluye el desmontaje de culata y escape. En cuanto tengas el pistón libre, solamente habrá que quitar uno de los clips para poder sacar el bulón, cuando tengamos el bulón fuera, el pistón saldrá solo. Hay que tener mucho cuidado con los clips, super importante que no se caigan dentro del motor. Para colocar el pistón hacemos la misma operación pero al revés. Recuerda que debes tener muchísimo cuidado de no deformar los clips y de que no caigan dentro del motor.
¿Cómo se Colocan los Aros en un Pistón de Moto?
Si vais a montar un pistón o unos segmentos nuevos es importante realizar una correcta colocación de los segmentos o aros. Los segmentos son frágiles y hay que tratarlos con cuidado. Lo primero sería lubricar con aceite las ranuras de alojamiento de los segmentos, una vez hecho esto colocar el segmento que está en la posición más baja, es decir se colocan de la posición inferior hacia arriba. El segmento siempre se monta desde la parte alta del pistón hacia abajo. Antes de colocarlo nos fijamos si tienen posición; si tienen posición, encontrarás una pequeña marca o señal en la parte del aro que se queda mirando hacia arriba. De igual manera si tienen un segmento cromado y otro negro, cromado siempre irá arriba del todo.
Una vez colocado pistón y aros solo nos faltaría introducir el cilindro. Es importante lubricar el interior del cilindro con aceite, una vez hecho esto, hay que revisar donde está el cierre del segmento y presionar para cerrar el aro para que el cilindro entre correctamente. Importante: no forzar el cilindro pues si el segmento no está colocado en la posición correcta no cierra correctamente y podrás romper el segmento.
Factores Clave al Seleccionar Cilindros y Pistones
La calidad del cilindro y pistón es fundamental en el rendimiento de una moto, ya que influyen directamente en la eficiencia de la combustión y en la potencia del motor. Es fundamental elegir productos de alta calidad que se adapten a las necesidades específicas de cada motor, garantizando así un funcionamiento óptimo y duradero.
A la hora de elegir un cilindro, es fundamental asegurarse de que encaje con el tipo de motor.
Material del Cilindro
Es importante tener en cuenta el material del cilindro piston, ya que influirá en su durabilidad y rendimiento. Los materiales más comunes son el aluminio, el hierro fundido y el acero cromado. Los cilindros de aluminio son los más utilizados en motos de alto rendimiento y competición, gracias a su ligereza y excelente capacidad de disipación térmica. Los cilindros de hierro fundido han sido una opción tradicional en muchos motores gracias a su resistencia, durabilidad y facilidad de reparación. El aluminio es ligero y disipa bien el calor, pero puede ser menos duradero que el hierro fundido.
Tamaño y Diseño del Cilindro
El tamaño y diseño del cilindro piston también son aspectos clave a considerar. Un cilindro de mayor diámetro puede aumentar la potencia del motor al permitir una mayor expansión de los gases de combustión.
Cilindrada del Motor
La cilindrada del motor es uno de los factores más importantes a la hora de determinar el rendimiento, la potencia y el consumo de combustible de una moto. Si buscas un aumento significativo de potencia y velocidad, los cilindros de 70cc y 80cc son una excelente opción. A mayor cilindrada, mayor consumo de gasolina.
Facilidad de Mantenimiento
Asegúrate de elegir un cilindro piston que sea fácil de mantener y reparar. Algunos modelos pueden requerir ajustes o reemplazos periódicos, por lo que es importante considerar la disponibilidad de repuestos y la facilidad de acceso para realizar el mantenimiento necesario.
Tipos de Motor
La elección del cilindro ideal también depende del tipo de motor de tu moto. Los motores 4 tiempos están diseñados para ofrecer mayor eficiencia y durabilidad, sacrificando algo de potencia en comparación con los 2T.
Tipos de Cilindros y sus Aplicaciones
No todos los cilindros son compatibles con cualquier moto. El motor Derbi Euro es muy utilizado en motos de marchas 50cc, incluyendo modelos como Derbi Senda, Aprilia RX/SX 50 y Gilera SMT.
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| Material | Ventajas | Desventajas | Aplicaciones Comunes |
|---|---|---|---|
| Aluminio | Ligero, excelente disipación térmica | Puede ser menos duradero que el hierro fundido | Motos de alto rendimiento y competición |
| Hierro Fundido | Resistente, duradero, fácil de reparar | Más pesado que el aluminio, menor disipación térmica | Motores tradicionales |