La KTM 390 Duke es una naked de media cilindrada de la marca austriaca, cuya imagen está inspirada en la de la 1390 Super Duke R, el buque insignia de KTM. Con la incorporación de la 390 Duke, KTM ofrece una familia sorprendentemente completa, perfectamente adaptada al descubrimiento de la roadster (125 Duke) hasta la streetfighter (1290 Superduke R).
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Tras ser renovada por completo en 2024, en 2026 recibe unas nuevas pinzas de freno WP, conectividad de serie y unos gráficos diferentes, manteniéndose como una de las motos de mayor calidad entre las naked específicas para el carnet A2.
Características Técnicas de la KTM 390 Duke
La KTM 390 Duke monta un potente motor monocilíndrico de 399 cc el cual declara una potencia de 44 CV y que está dotado de un eje contrarrotante con el que se logra minimizar las vibraciones. Se trata de un propulsor muy avanzado que además incorpora un acelerador electrónico y embrague antirrebote, lo que supone toda una garantía a la hora de realizar reducciones en conducción deportiva. De serie incluye control de salida y tres modos de conducción: Street, Rain y Track; mientras que el quickshifter bidireccional es opcional.
El chasis está compuesto por un entramado de tubos de acero al que va unido un subchasis de aluminio que ofrece un alto nivel de rigidez. El basculante asimétrico permite la ubicación del silencioso y a él va anclado en posición lateral el amortiguador trasero.
Las suspensiones son de gran calidad y están compuestas por una horquilla WP Apex con barras de 43 mm y regulable en compresión y extensión, y por un amortiguador trasero sin bieletas con posibilidad de ajuste en extensión y precarga.
La principal novedad en 2026 están en la instalación de unas pinzas de freno WP FCR4, la delantera radial de cuatro pistones. Se mantiene el ABS desarrollado por Bosch con funcionalidad en curva y con modo Supermoto para sacar el máximo partido en conducción deportiva.
La instrumentación está compuesta por una pantalla TFT de 5" con numerosa información, ordenador de a bordo y con conectividad a través de la app MyRide de manos libres. Tiene un modo de visualización llamada Track y se maneja con una nueva botonera situada en el manillar izquierdo.
Ficha Técnica Detallada
Aquí tienes una tabla con los datos técnicos más relevantes de la KTM 390 Duke:
KTM DUKE 390 CAMBIO DE ACEITE Y FILTROS l Mantenimiento paso a paso casero, dejamos flama la bike
| Dato | Especificación |
|---|---|
| Cilindrada Exacta | 399 cc |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch |
| Diámetro por Carrera | 89 mm x 64 mm |
| Potencia Máxima Declarada | 44.6 CV (32,80 kW) |
| Par Máximo Declarado | 39 Nm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95/98 |
| Normativa Anticontaminación | Euro5+ |
| Encendido | Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido |
| Transmisión Primaria | Engranajes |
| Transmisión Secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Accionamiento | Mecánico; por cable |
Consideraciones Adicionales
Como suele ocurrir en Mattighofen, el nombre de la moto no es necesariamente sinónimo de la cilindrada exacta del motor. El monocilíndrico de 4 válvulas, refrigeración líquida e inyección de combustible tiene una cilindrada de 373,2 cm3.
Tanto el par motor, de 3,6 mkg, como la potencia son bastante elevados. Un temperamento deportivo que encaja bien con el aspecto vivaz de la máquina.
Técnicamente, el chasis es muy similar al de la 125 /200. Bastidor tubular de acero, dimensiones, distancia entre ejes, equipamiento... uno viste al otro. Sin embargo, la fábrica nos informa de que el bastidor se ha reforzado, para soportar los 44 CV.
Bien situada en términos de potencia y precio, la 390 Duke confía en su peculiar estilo y en su monocilíndrico para marcar la diferencia. Ideal para aquellos que se sientan abrumados por la viril 690, la 390 tampoco será una máquina de "ir a por todas". Un monocilíndrico deportivo no es muy flexible, y el chasis promete ser juguetón.